9月3日凌晨1點，一列由西安發往波蘭羅茲的“長安號”班列緩緩駛入新絲綢之路起點霍爾果斯口岸。（中國日報網）

霍爾果斯口岸，是新疆最大的陸路與鐵路綜合性口岸，是新疆口岸之首。中歐班列開行以來，該口岸貨物進出量屢創新高，7月份單月監管列車數更是達到全國口岸之首。為此筆者認為，不斷刷新的中歐班列進出境量，離不開鐵路部門的策略部署，這些可從以下三點體現。

路地協同，鐵路部門加強合作，確保中歐班列穩定運行。中歐班列開行以來，隨著外貿貨物運輸持續增長，需求日趨旺盛，口岸通關壓力也隨之增加。為此鐵路部門在地方政府的政策支持下，積極與海關等部門加強合作，提升班列通關效率、降低班列通關成本、一事一策精準扶持，為班列穩定運行提速增效。

提升效率，鐵路部門精準扶持，實行“一站式”企業對接服務。職能部門間的合作，使中歐班列的開行更加便捷。在此基礎之上，鐵路聯合各部門再次開啟“一站式”服務，科學并切合實際的為被服務者量身定做服務業務，確保了班列隨到、隨驗、隨放。開啟對貨代企業精準扶持，最大程度縮短了業務流程和服務時間，使業務對接方式更加便利，從根本上解決了鐵路部門與貨代企業協同問題。同時，推動艙單歸并申報模式，落實轉關作業無紙化，大幅降低了企業的申報成本，保證了貨物那邊出倉庫，這邊直接裝載上火車，通關效能提升60%以上。

發揮特長，鐵路部門用好優勢，助力進出口量穩步上升。自我國提出打贏藍天保衛戰，大力支持“公轉鐵”政策開展以來，中歐班列不僅運輸量大、適應性強、經濟實惠、綠色環保，而且其以分段運輸不涉及人員檢疫的方式，在部分航空、公路、海運物流通道因疫情影響受阻的情況下，成為了保持物流暢通，穩定進出口貿易，保障全球供應鏈運行的重要渠道。據統計，今年1月至7月，僅霍爾果斯口岸進出境的中歐班列達就達到2217列，同比增長逾22%，貨運量超205萬噸，同比增長逾33%，貨物超20萬標箱，同比增長逾20%。

“鐵龍出西域，連得四海通”。霍爾果斯口岸作為我國西北五省區聯合“走西口”和對中亞、歐洲貿易的重要“窗口”之一，是構建“全球化”戰略合作的“橋頭堡”，而滿載貨物的中歐班列，就像傳送著國際友誼中國使者，從古絲綢之路的起點出發，通過這里奔向世界人民合作共贏的彼岸。（景亞飛）