2020年12月06日11:18 來源：央視新聞客戶端
記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，新疆阿勒泰經(jīng)富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路的阿勒泰至富蘊(yùn)段將于今天開通運(yùn)營，標(biāo)志著北疆鐵路環(huán)線全線貫通。
阿富準(zhǔn)鐵路是一條以貨運(yùn)為主兼顧客運(yùn)的區(qū)域干線，線路全長419公里。其中富蘊(yùn)至準(zhǔn)東北段已于2019年12月30日開通運(yùn)營，此次開通的阿勒泰至富蘊(yùn)段長148公里。
北疆鐵路環(huán)線將烏魯木齊、奎屯、克拉瑪依、北屯、阿勒泰、富蘊(yùn)、準(zhǔn)東等地連接起來，對推動旅游資源開發(fā)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局具有十分重要的意義。
記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，青海格爾木至新疆庫爾勒鐵路新疆段將于12月9日開通運(yùn)營，格庫鐵路即將迎來全線通車。
格庫鐵路東起青海省格爾木市，經(jīng)新疆維吾爾自治區(qū)若羌縣、尉犁縣，終到庫爾勒市，為國鐵Ⅰ級客貨共線電氣化鐵路。線路全長1206公里，其中青海段已于今年6月30日開通運(yùn)營。此次開通的新疆段長734公里。
格庫鐵路是繼蘭新鐵路、臨河至哈密鐵路后，第三條出入新疆的鐵路大通道，進(jìn)一步完善了我國西部地區(qū)，尤其是青海和新疆兩省區(qū)的鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，將有效增加新疆南部鐵路運(yùn)能，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。
西部陸海新通道南北貫通我國西部地區(qū)，以北部灣經(jīng)濟(jì)圈為海鐵聯(lián)運(yùn)集結(jié)地，北接“一帶”南連“一路”，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)融合發(fā)展格局中具有重要地位。南寧局集團(tuán)公司加強(qiáng)重大基礎(chǔ)設(shè)施、重要物流樞紐等項(xiàng)目建設(shè)，推動西部陸海新通道從貿(mào)易通道變身為經(jīng)濟(jì)騰飛的跑道。
憑祥站位于憑祥市友誼鎮(zhèn)，始建于1939年，占地面積4100平方米，由站房、站臺和憑祥（鐵路）口岸旅客聯(lián)檢大樓組成。中越跨境（南寧—河內(nèi)）集裝箱班列于2017年11月28日成功首發(fā)，開行效果明顯，2018年開行59列，2019年開行111列，該班列已成為中越間貿(mào)易的重要國際物流聯(lián)運(yùn)平臺。
“我們要用最快的速度讓老百姓吃到最新鮮的進(jìn)口水果。這也是國鐵憑祥口岸物流中心辦理的首批進(jìn)境水果直通運(yùn)輸業(yè)務(wù)，標(biāo)志著全國首個(gè)鐵路進(jìn)境水果指定監(jiān)管場地正式運(yùn)營。
“鐵路護(hù)坡勞動很有意義,作為一名且末人,能為家鄉(xiāng)的發(fā)展建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量,我很自豪;作為一名勞動者,靠自己勤勞的雙手創(chuàng)造更加美好的生活,我很光榮。據(jù)悉,且末縣為拓寬各鄉(xiāng)鎮(zhèn)富余勞動力就業(yè)渠道和致富門路,幫助各族群眾增收致富,積極協(xié)調(diào)中鐵一局為每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)場劃分了4公里的鐵路護(hù)坡任務(wù)。
眼下，中國各地在常態(tài)化疫情防控前提下，創(chuàng)新體制機(jī)制、優(yōu)化營商環(huán)境，推進(jìn)重大工程、重大項(xiàng)目落地提速。新疆南疆首條出疆鐵路大通道，格庫鐵路阿爾金山隧道正在加緊鋪軌。
中歐班列1月至4月開行數(shù)和發(fā)貨量同比上升24％和27％，累計(jì)運(yùn)送近8000噸抗疫物資，成為歐亞大陸之間名副其實(shí)的‘生命之路’。國鐵集團(tuán)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年1月1日至5月22日，中歐班列共開行3626列，同比增長26%，運(yùn)送貨物32.6萬標(biāo)箱，同比增長30%，綜合重箱率達(dá)到98%。
12月1日早6時(shí)，伴隨著一聲汽笛長鳴，G7969次高速列車緩緩駛出鄭州東站，鄭渝高鐵鄭州至襄陽段正式開通運(yùn)營。中交二航局組織參建工人與項(xiàng)目部員工一起乘坐新列車體驗(yàn)建設(shè)成果。
堅(jiān)持建立現(xiàn)代企業(yè)制度的改革方向，組建中國鐵路總公司，鐵路局公司制改革、非運(yùn)輸企業(yè)重組改制相繼完成，投融資體制和混合所有制改革試點(diǎn)取得突破。成功構(gòu)建具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速、普速、重載三大領(lǐng)域鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列。
2019年5月30日，克塔鐵路正式開通運(yùn)營，新疆最后一個(gè)地州行政中心結(jié)束了不通火車的歷史。李建鋒 攝 克塔鐵路全長271公里，建設(shè)難度最大的是穿越著名的瑪依塔斯風(fēng)區(qū)，這里全年超過一半的日子是大風(fēng)和暴風(fēng)雪極端天氣，最大風(fēng)力13級，工程有約75公里處于風(fēng)區(qū)。首趟遼寧援疆旅游專列抵達(dá)塔城市，送來了克塔鐵路第一批旅客。
記者從30日舉行的通車儀式上了解到，克塔鐵路開通運(yùn)營后每日開行3對旅客列車：烏魯木齊至塔城夕發(fā)朝至快速旅客列車、烏魯木齊至塔城朝發(fā)夕至快速旅客列車、塔城至奎屯快速旅客列車。
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