2020年09月25日16:59 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
此時此刻
“發現最美鐵路·走進中越口岸”活動
正在火熱進行中
在過去的兩天里
行走于八桂鐵路的最美發現團
都打卡了哪些鐵路風景
邂逅了哪些鐵路故事?
我們一起看看吧
第一站:
陸地航母的家——南寧動車所
9月22日上午9點,發現團打卡南寧動車所。動車所位于南寧市青秀區仙葫大道盤古路,占地面積1045畝,是廣西第一座“動車4S店”。
檢修庫設6條動車檢修線,存車線36條,配屬動車89組,占南寧局集團公司動車配屬量66%,主要配屬車型為CRH2A、CRH380A統型動車組,是西南鐵路網的重要樞紐和運輸節點。
目前正在新建的南寧第二動車所占地面積799畝,采用東西方向縱列式二級場布置,計劃修建檢查庫線6條,存車線30條,計劃檢修能力日均36組,預計2020年底前交付使用。
第二站:
探尋南寧國際鐵路港
南寧國際鐵路港是中國國家鐵路集團有限公司規劃建設的一級鐵路物流基地,是廣西實施強首府戰略標志性重大產業項目。
2019年9月以來,南寧國際鐵路港常態化開行中越班列和測試開行國內多條班列線路,逐步鞏固以公鐵、空鐵、海鐵聯運為基礎,滿足貨物快速集散、高效進出的多式聯運核心樞紐地位。
在這里,發現團偶遇了一位貨主,他就是云天化天馳物流有限公司總經理彭啟霖。彭啟霖說:“在這里,水路、鐵路、公路周轉都比較便利,也很符合我們公司的戰略定位。我們的貨物經火車發到這里換集裝箱,再經鐵路發到港口裝船,主要發往澳大利亞、巴西、印度三個國家?!?/p>
第三站:
充滿情懷的5511次“慢火車”
1953年,南憑線開通運營。自那時起,南寧開往憑祥的5511/5512次列車在八桂大地和“祖國南大門”之間穿梭了67年,是中越邊關唯一的一趟“慢火車”。
8節硬座車廂,220公里路程,平均時速40公里,全程5個小時,???個站,全程票價29.5元。這趟車是沿線居民的致富車、探親車,是學生的求學車,讓沿線百姓享受到改革紅利,帶動了當地經濟社會發展和脫貧攻堅。
大學生陳靜靜獨自一人坐在座位上,自在地捧著一本書,偶爾吃一口零食。她經常乘坐這趟慢火車,在南寧的家和崇左的大學之間往返,每個月她會乘坐一兩次,這一坐兩年就過去了。她說,這趟車能讓她從快節奏的生活與學習中解脫出來,很喜歡這樣的感覺。
第四站:
南憑線上的四等站——渠舊站
渠舊站是南憑線上的四等站,小站沒有專職專崗客運員,每天乘車和下車的旅客只有幾十人。平日里小站略顯冷清,來乘車的旅客不多,但到了周末,特別是春節、壯族三月三、國慶節等節假日,小站便成了鎮上最熱鬧的地方之一。
每天下午1點左右,渠舊站要迎來唯一一趟往返停靠的5512/5511次旅客列車,供沿線居民出行和鐵路工務、電務等單位的職工上下班。
9月22日,中鐵文工團演員走上渠舊站臺,與南寧車務段職工們聯合演出,以獨唱、合唱等形式,為職工和家屬帶來《最美是你》《追夢飛翔》《美麗的心情》等節目。舞臺下,觀眾們報以熱烈掌聲,為演員送上鮮花,還拿起手機拍照留念,記錄下這歡樂一刻。
第五站:憑祥站
地處祖國南疆的憑祥站,是中國與越南開展鐵路客貨聯運的國家一類口岸站,屬南寧車務段管轄。
憑祥站位于憑祥市友誼鎮,始建于1939年,占地面積4100平方米,由站房、站臺和憑祥(鐵路)口岸旅客聯檢大樓組成。
車站技術等級為二等站,業務性質為綜合性客、貨聯運國境站,是我國鐵路與越南鐵路接軌的國家一類口岸站,中國通往東盟最便捷的鐵路大通道,主要提供進出口物資和出入境人員的鐵路運輸服務。
由于特殊的地理位置,憑祥站專門設置了越南語翻譯小組。新冠肺炎疫情爆發后,中越跨境旅客列車停運,但跨境國際貨物列車依然運行,翻譯小組也一直堅守崗位。李智慧就是其中一員。
李智慧的任務是為中越之間的國際聯運客車、貨車進出境等業務交接提供越南語翻譯支持。作為一名“90后”翻譯官,她在疫情期間始終堅守崗位,最多一日出境3次到越南同登進行交接工作。在李智慧看來,翻譯官的言行舉止,代表著中國鐵路的形象。
在憑祥站,有一對“父子兵”,初心不改,接力守護南疆國門。
“90后”小伙農業祖是“掛”在列車上的人,參軍、轉業,19歲進入憑祥站工作,一路從列車制動員干到連結員。農業祖的父親農德征已于2019年9月1日退休,之前是車站的貨運值班員,每天為中越往來的國際聯運貨物列車辦理交接手續,安排車輛進境或離境。
今年年初,突如其來的疫情打破了憑祥站的寧靜祥和,農德征主動請纓,擔負起為車站人員測溫的重要任務,為疫情防控工作盡心盡力。
第六站:
探秘國鐵憑祥口岸物流中心
第六站,發現團來到國鐵憑祥口岸物流中心,它位于憑祥站東北側,為國家一類口岸,是目前廣西唯一的邊境鐵路口岸。
國鐵憑祥口岸物流中心是廣西首個口岸性質的鐵路物流中心,也是國際陸海貿易新通道開通的首個陸運鐵路口岸物流中心,為推動中國與東盟互聯互通深入發展,更好服務于國際陸海貿易新通道建設提供了堅實的交通基礎保障。
9月23日11時48分,發現團見證了中越集裝箱跨境班列回程第58趟、全年第105趟班列從國鐵憑祥鐵路口岸物流中心發車,前往重慶團結村接續中歐班列。此前,該趟班列滿載著電子產品從憑祥入境。
中越跨境(南寧—河內)集裝箱班列于2017年11月28日成功首發,開行效果明顯,2018年開行59列,2019年開行111列,該班列已成為中越間貿易的重要國際物流聯運平臺。
第七站:
走進湘桂線鐵路終點
湘桂線南寧至憑祥段是連接中國—東盟間重要的鐵路通道,由于地處典型的喀斯特地貌發育完全的地區,加上南方多雨潮濕天氣,沿線容易出現坍塌、滑坡、危巖落石等自然災害,對國門鐵路的安全暢通構成了挑戰。
為了整治鐵路沿線各種危巖落石和水害處所,有一支200多人的防洪整治施工隊伍,常年活躍在南寧局集團公司5819公里的鐵道線上。他們駐扎在大山深處,被稱為“防洪特種部隊”。
這里的鋼軌不同于尋常鋼軌,兩排鋼軌中,還有單獨一排鋼軌向遠處延伸?!霸侥系能壘嗯c中國不同,大部分路段軌距為1000毫米,我們稱這種窄軌鐵路為‘米軌’。1972年,湘桂線南憑段改由米軌、標準軌并存混合軌——‘三軌式’鐵路?!蹦蠈幑斩螒{祥線路車間老工長楊智明說。
發現最美鐵路活動還在繼續
原標題:《中國通往越南的鐵路,有何魅力?》
閱讀原文
記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉,新疆阿勒泰經富蘊至準東鐵路的阿勒泰至富蘊段將于今天開通運營,標志著北疆鐵路環線全線貫通。記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉,青海格爾木至新疆庫爾勒鐵路新疆段將于12月9日開通運營,格庫鐵路即將迎來全線通車。
西部陸海新通道南北貫通我國西部地區,以北部灣經濟圈為海鐵聯運集結地,北接“一帶”南連“一路”,協同銜接長江經濟帶,在區域協調融合發展格局中具有重要地位。南寧局集團公司加強重大基礎設施、重要物流樞紐等項目建設,推動西部陸海新通道從貿易通道變身為經濟騰飛的跑道。
“我們要用最快的速度讓老百姓吃到最新鮮的進口水果。這也是國鐵憑祥口岸物流中心辦理的首批進境水果直通運輸業務,標志著全國首個鐵路進境水果指定監管場地正式運營。
“鐵路護坡勞動很有意義,作為一名且末人,能為家鄉的發展建設貢獻一份力量,我很自豪;作為一名勞動者,靠自己勤勞的雙手創造更加美好的生活,我很光榮。據悉,且末縣為拓寬各鄉鎮富余勞動力就業渠道和致富門路,幫助各族群眾增收致富,積極協調中鐵一局為每個鄉鎮場劃分了4公里的鐵路護坡任務。
眼下,中國各地在常態化疫情防控前提下,創新體制機制、優化營商環境,推進重大工程、重大項目落地提速。新疆南疆首條出疆鐵路大通道,格庫鐵路阿爾金山隧道正在加緊鋪軌。
中歐班列1月至4月開行數和發貨量同比上升24%和27%,累計運送近8000噸抗疫物資,成為歐亞大陸之間名副其實的‘生命之路’。國鐵集團最新數據顯示,2020年1月1日至5月22日,中歐班列共開行3626列,同比增長26%,運送貨物32.6萬標箱,同比增長30%,綜合重箱率達到98%。
12月1日早6時,伴隨著一聲汽笛長鳴,G7969次高速列車緩緩駛出鄭州東站,鄭渝高鐵鄭州至襄陽段正式開通運營。中交二航局組織參建工人與項目部員工一起乘坐新列車體驗建設成果。
堅持建立現代企業制度的改革方向,組建中國鐵路總公司,鐵路局公司制改革、非運輸企業重組改制相繼完成,投融資體制和混合所有制改革試點取得突破。成功構建具有完全自主知識產權的高速、普速、重載三大領域鐵路技術標準體系,總體技術水平邁入世界先進行列。
2019年5月30日,克塔鐵路正式開通運營,新疆最后一個地州行政中心結束了不通火車的歷史。李建鋒 攝 克塔鐵路全長271公里,建設難度最大的是穿越著名的瑪依塔斯風區,這里全年超過一半的日子是大風和暴風雪極端天氣,最大風力13級,工程有約75公里處于風區。首趟遼寧援疆旅游專列抵達塔城市,送來了克塔鐵路第一批旅客。
記者從30日舉行的通車儀式上了解到,克塔鐵路開通運營后每日開行3對旅客列車:烏魯木齊至塔城夕發朝至快速旅客列車、烏魯木齊至塔城朝發夕至快速旅客列車、塔城至奎屯快速旅客列車。