2019年12月01日09:06 來源:河南日報(bào)客戶端
河南日報(bào)客戶端記者 聶冬晗 通訊員 卿毓琴 靳晰
12月1日早6時(shí),伴隨著一聲汽笛長鳴,G7969次高速列車緩緩駛出鄭州東站,鄭渝高鐵鄭州至襄陽段正式開通運(yùn)營。
鄭渝高鐵鄭襄段,自鄭州東站引出,經(jīng)許昌、平頂山、南陽,進(jìn)入湖北境內(nèi),終到襄陽,是西南連接中原的主要客運(yùn)快速通道,也是河南省“米”字形高鐵網(wǎng)中的重要一“撇”。
開通當(dāng)天,該工程建設(shè)單位中交二航局組織參建工人與項(xiàng)目部員工一起乘坐新列車體驗(yàn)建設(shè)成果。這些來自湖北的工人跟隨二航建設(shè)者來到鄭州,為河南高鐵建設(shè)事業(yè)付出了辛勤的勞動和汗水。如今,他們參與建設(shè)的這條高鐵干線終于開通運(yùn)營,能夠親自乘坐這趟高鐵,對他們來說是無比自豪和感動的。此次試乘體驗(yàn)所經(jīng)過的路段中,有一段的路基是由其中一位農(nóng)民工——路基工梅細(xì)么參與修建的。得知列車將行駛在自己建設(shè)的路基上,梅細(xì)么表示很激動、很驕傲。
中交二航局組織參建工人與項(xiàng)目部員工一起乘坐新列車體驗(yàn)建設(shè)成果。
由中交二航局承建的河南段站前工程ZWZQ-1標(biāo)段,位于鄭州東站至鄭州南站之間,線路全長34.739千米,其中正線長28.592千米,上行聯(lián)絡(luò)線長6.147千米,分別采用轉(zhuǎn)體斜拉橋、轉(zhuǎn)體“T構(gòu)”橋和預(yù)制箱梁架設(shè)形式依次跨越既有徐蘭、京廣和鄭機(jī)城際這三條正在運(yùn)營中的高鐵,其中上跨徐蘭高鐵斜拉轉(zhuǎn)體橋?yàn)槿€重難點(diǎn)控制性工程。
該橋設(shè)計(jì)為曲線混凝土獨(dú)塔斜拉橋,主梁全長341.5米,橋梁位于半徑1400米的曲線上,縱坡29.1‰。是轉(zhuǎn)體橋梁中少有的“異型橋”,也是目前國內(nèi)建成的曲線半徑最小、縱坡最大、球鉸偏心距離最遠(yuǎn)的高鐵斜拉橋,填補(bǔ)了國內(nèi)上跨高鐵運(yùn)營線大噸位異型斜拉橋轉(zhuǎn)體的技術(shù)空白。大橋轉(zhuǎn)體時(shí)噸位達(dá)一萬六千噸,堪比一艘輕型航母。
建設(shè)者身穿漢服相約乘坐新列車體驗(yàn)中原之美。
鄭渝高鐵線路長,投資大,工期緊,對質(zhì)量安全要求極高。三年以來,建設(shè)單位奮力拼搏、科學(xué)安排、周密組織,認(rèn)真落實(shí)國家和地方政府有關(guān)要求,全面應(yīng)用推廣數(shù)字鄭萬信息化管理平臺,實(shí)現(xiàn)了穿透式管理、智能化監(jiān)測、千里眼監(jiān)控、全過程留痕、陽光下評判等管理效果。
截止通車時(shí),在安全生產(chǎn)科技創(chuàng)新等方面,中交二航局鄭萬鐵路河南段I標(biāo)成果顯著,共獲專利16項(xiàng);軟件著作權(quán)6部;省部級工法5項(xiàng);省部級科技進(jìn)步一等獎1項(xiàng)、二等獎2項(xiàng)、三等獎2項(xiàng)。
G4051次列車上的三國文化特色表演。
鄭渝高鐵鄭襄段沿線地市,大部分是傳統(tǒng)地區(qū)和革命老區(qū),長期以來,沿線群眾前往鄭州、武漢等城市,均需要依靠普速列車或大巴等交通工具,速度慢、舒適度低。
高鐵開通運(yùn)營后,位于河南省西南部的南陽、平頂山兩市納入鄭州一小時(shí)交通圈。
在年底的鐵路運(yùn)行圖調(diào)整完成后,鄭渝鐵路鄭襄段日開行車次將達(dá)到25對,其中跨局列車11對,涵蓋北京、上海、漢口、十堰、襄陽、石家莊、青島、煙臺等多個主要方向。
“橋上列車飛馳,橋下市民游玩”成為了沿途群眾的日常景觀,真正將鄭渝高鐵打造成了一條“四季常綠、三季有花”的綠色高鐵。
由中交二航局承建的鄭渝高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)間,不僅承擔(dān)著鄭州、襄陽之間的列車通行,同日開通的鄭州至阜陽高鐵列車也將通過這一區(qū)間前往阜陽方向。
2022年全線建成通車后,京鄭渝昆高速鐵路通道將實(shí)現(xiàn)全線貫通,并與京廣、隴海、蘭渝等鐵路大通道聯(lián)網(wǎng),極大縮短重慶及三峽庫區(qū)與西南、西北、華中、華北等地的時(shí)空距離,重慶到北京只需8小時(shí)。而河南米字型快速鐵路網(wǎng)全面建成后將高效連接武漢、西安、合肥、濟(jì)南等周邊省市,形成中部兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,對一帶一路、中部崛起和黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等重要戰(zhàn)略起到重要促進(jìn)作用。
來源:河南日報(bào)客戶端
記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉,新疆阿勒泰經(jīng)富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路的阿勒泰至富蘊(yùn)段將于今天開通運(yùn)營,標(biāo)志著北疆鐵路環(huán)線全線貫通。記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉,青海格爾木至新疆庫爾勒鐵路新疆段將于12月9日開通運(yùn)營,格庫鐵路即將迎來全線通車。
西部陸海新通道南北貫通我國西部地區(qū),以北部灣經(jīng)濟(jì)圈為海鐵聯(lián)運(yùn)集結(jié)地,北接“一帶”南連“一路”,協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶,在區(qū)域協(xié)調(diào)融合發(fā)展格局中具有重要地位。南寧局集團(tuán)公司加強(qiáng)重大基礎(chǔ)設(shè)施、重要物流樞紐等項(xiàng)目建設(shè),推動西部陸海新通道從貿(mào)易通道變身為經(jīng)濟(jì)騰飛的跑道。
憑祥站位于憑祥市友誼鎮(zhèn),始建于1939年,占地面積4100平方米,由站房、站臺和憑祥(鐵路)口岸旅客聯(lián)檢大樓組成。中越跨境(南寧—河內(nèi))集裝箱班列于2017年11月28日成功首發(fā),開行效果明顯,2018年開行59列,2019年開行111列,該班列已成為中越間貿(mào)易的重要國際物流聯(lián)運(yùn)平臺。
“我們要用最快的速度讓老百姓吃到最新鮮的進(jìn)口水果。這也是國鐵憑祥口岸物流中心辦理的首批進(jìn)境水果直通運(yùn)輸業(yè)務(wù),標(biāo)志著全國首個鐵路進(jìn)境水果指定監(jiān)管場地正式運(yùn)營。
“鐵路護(hù)坡勞動很有意義,作為一名且末人,能為家鄉(xiāng)的發(fā)展建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量,我很自豪;作為一名勞動者,靠自己勤勞的雙手創(chuàng)造更加美好的生活,我很光榮。據(jù)悉,且末縣為拓寬各鄉(xiāng)鎮(zhèn)富余勞動力就業(yè)渠道和致富門路,幫助各族群眾增收致富,積極協(xié)調(diào)中鐵一局為每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)場劃分了4公里的鐵路護(hù)坡任務(wù)。
眼下,中國各地在常態(tài)化疫情防控前提下,創(chuàng)新體制機(jī)制、優(yōu)化營商環(huán)境,推進(jìn)重大工程、重大項(xiàng)目落地提速。新疆南疆首條出疆鐵路大通道,格庫鐵路阿爾金山隧道正在加緊鋪軌。
中歐班列1月至4月開行數(shù)和發(fā)貨量同比上升24%和27%,累計(jì)運(yùn)送近8000噸抗疫物資,成為歐亞大陸之間名副其實(shí)的‘生命之路’。國鐵集團(tuán)最新數(shù)據(jù)顯示,2020年1月1日至5月22日,中歐班列共開行3626列,同比增長26%,運(yùn)送貨物32.6萬標(biāo)箱,同比增長30%,綜合重箱率達(dá)到98%。
堅(jiān)持建立現(xiàn)代企業(yè)制度的改革方向,組建中國鐵路總公司,鐵路局公司制改革、非運(yùn)輸企業(yè)重組改制相繼完成,投融資體制和混合所有制改革試點(diǎn)取得突破。成功構(gòu)建具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速、普速、重載三大領(lǐng)域鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列。
2019年5月30日,克塔鐵路正式開通運(yùn)營,新疆最后一個地州行政中心結(jié)束了不通火車的歷史。李建鋒 攝 克塔鐵路全長271公里,建設(shè)難度最大的是穿越著名的瑪依塔斯風(fēng)區(qū),這里全年超過一半的日子是大風(fēng)和暴風(fēng)雪極端天氣,最大風(fēng)力13級,工程有約75公里處于風(fēng)區(qū)。首趟遼寧援疆旅游專列抵達(dá)塔城市,送來了克塔鐵路第一批旅客。
記者從30日舉行的通車儀式上了解到,克塔鐵路開通運(yùn)營后每日開行3對旅客列車:烏魯木齊至塔城夕發(fā)朝至快速旅客列車、烏魯木齊至塔城朝發(fā)夕至快速旅客列車、塔城至奎屯快速旅客列車。
網(wǎng)站簡介 | 版權(quán)聲明 | 廣告服務(wù) | 聯(lián)系方式 | 網(wǎng)站地圖
Copyright © 2012 hnr.cn Corporation,All Rights Reserved
映象網(wǎng)絡(luò) 版權(quán)所有