8月26日，由20輛35噸敞頂箱編組的貨物列車，滿載1280噸粉煤灰從長治車站緩緩開出，駛向濮陽東站，這標(biāo)志著中國鐵路鄭州局集團有限公司首次成功使用35噸敞頂集裝箱運輸粉煤灰貨物。（8月26日經(jīng)濟日報）

鐵路貨運集裝化是“公轉(zhuǎn)鐵”的增量亮點。從滿載1280噸粉煤灰的集裝箱列車從長治車站緩緩開出，到裝滿汽車配件、機械設(shè)備等產(chǎn)品的集裝箱列車從塔鋪車站開行，再到疫情期間滿載湖北生產(chǎn)的口罩防護服駛向塞爾維亞，在保障民生、物資馳援、助力生產(chǎn)之路上，隨處可見鐵路集裝箱的身影。一列火車的運輸量足以抵得上近百輛重載汽車?yán)\量，而能耗和污染排放物僅有重載汽車的1/3。隨著“公轉(zhuǎn)鐵”不斷推進(jìn)，以往總是塞滿大卡車、一堵堵上幾公里的高速公路，已許久不見這種“盛況”。粉煤灰運輸則是鐵路在提高大宗工業(yè)固體廢物綜合利用率、促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的同時，開辟的新的貨源增長點。

“飛灰”變廢為寶是綠水青山的美好期盼。從燃料燃燒過程中排出的有污染性質(zhì)的微小灰粒，到廣泛用于制水泥及制各種輕質(zhì)建材的原材料，粉煤灰的“華麗轉(zhuǎn)身”符合踐行環(huán)保理念、書寫綠色篇章的“綠色之路”。不僅如此，電子客票引領(lǐng)的無紙新時代，以及“節(jié)支降耗作貢獻(xiàn)、改革創(chuàng)新立新功”主題宣講活動的廣泛推行，也是建設(shè)生態(tài)文明、共創(chuàng)美麗中國的實際行動。鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟大動脈和大眾化交通工具，其環(huán)保、低能耗等優(yōu)勢在保障和改善民生、服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展方面發(fā)揮了不可替代的重要作用。由于集裝箱避免揚塵、減少虧噸的優(yōu)勢，讓粉煤灰長距離運往外省的奢望變成現(xiàn)實。

“貨不落地”是客戶節(jié)約成本的“最后一公里”。在我國積極發(fā)展多式聯(lián)運的背景下，傳統(tǒng)鐵路運輸模式有著“最后一公里”的缺口，對于到達(dá)的貨物要進(jìn)行卸貨和倒裝，增加運輸成本的同時降低了貨物運輸效率。而集裝箱專列打造的“門到門”運輸，就打通了這樣的運輸堵點，便捷經(jīng)濟的集裝箱運輸，減少了中間環(huán)節(jié)裝卸過程，加快貨物“散改集”，為客戶節(jié)約了成本，實現(xiàn)了“貨不落地”運輸無縫銜接。可以說這樣的運輸方式不僅激活了市場，也是鐵路服務(wù)的延伸，讓客戶得到真正的實惠。未來的綜合運輸、智慧運輸、綠色運輸體系，將是鐵路在供給側(cè)改革以來一直追尋的目標(biāo)。

千里雖遙遠(yuǎn)，積跬步可至。35噸敞頂箱運輸粉煤灰貨物的新嘗試，是鐵路部門面對壓力和挑戰(zhàn)，育新機開新局的鮮活例證；也是無數(shù)鐵路人聚焦“強基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”、堅持改革創(chuàng)新的無悔付出。（趙雪）