據悉，新冠肺炎疫情之下，制造類、電子類適公適空運輸貨物逐漸轉移到鐵路運輸。記者從成都海關了解到，為支持“一帶一路”建設，進一步促進中歐班列發展，海關總署于2月24日出臺十條措施，從減少報關次數降低報關成本、加強樞紐站點建設、促進多式聯運業務發展等方面，進一步促進沿線各國經貿往來。（6月22日中國新聞網）

隨著國外疫情的蔓延，國際市場遭受了嚴重的沖擊，對國際貿易帶來了不小的影響，雖說部分國家已經控制住疫情擴散，開始逐步解封，復工復產正在逐步推進，但目前歐洲各國也只是恢復了部分的海運和航運，運輸方面仍有不小的阻礙。中歐班列的優勢，使得更多制造類、電子類貨物的運輸途徑正在由空運、海運公路向鐵路運輸轉變。

中歐班列，為外貿企業減負擔。一方面，中歐班列運郵的成本相較空運節省三分之一以上，而運輸時間相較海運又能節省一半以上；另一方面，在國際疫情蔓延的時段，中歐班列與其他運輸途徑相比，又具備一定的特殊優勢。因為它是實施分段運輸的，不涉及到人員檢疫。為了充分發揮這一優勢，海關總署更是出臺了十條措施，從多個環節入手，助力中歐班列的開行，不斷提升外貿企業的進出口時效，降低物流成本，免除了企業的后顧之憂。同時，國鐵集團也采取了確保鐵路口岸安全暢通、加強國際鐵路聯運合作、加大了班列開行的組織力度等三個方面的措施，進一步提升了中歐班列的保障能力。

中歐班列，為國際防疫增力量。國外的疫情形勢仍然嚴峻，歐洲許多生活和防疫物資，依靠中歐班列來運輸，再從中歐班列的各個站點，向周邊地區分撥物資，讓更多的國家和人民感受到了來自遠方的溫暖。中歐班列拉動企業復工復產的同時，又促進了國際防疫合作，雙管齊下，直接和間接地加快了復工復產的步伐。面對疫情大考驗，中歐班列在“一帶一路”的建設中彰顯出的新的活力與力量，將全面助力各國經濟發展。（馮賀）