據央視網消息，2020年，長三角鐵路建設繼續“高歌猛進”，建設投資仍將保持高位運行，全年下達投資計劃870.33億元，計劃開通新線里程將超1000公里。

長三角地區是“一帶一路”和長江經濟帶的重要交會點，在國家現代化建設大局和全方位開放格局中具有舉足輕重的戰略地位。長三角一體化發展是黨中央確立的重大發展戰略，是習近平總書記關于區域協調發展的重要內容，體現了習近平總書記的戰略視野和遠見卓識。

根據國家發展改革委、交通運輸部近日印發的《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》，到2025年，一體化交通基礎設施網絡總體形成，基本建成“軌道上的長三角”，鐵路密度達到507公里/萬平方公里；一體化運輸服務能力大幅提升，中心城市之間享受1—1.5小時客運服務，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈內享受1小時公交化通勤客運服務，鐵路年均增長率不低于5%；三省一市協同共建機制更加健全，政策、標準等充分對接，形成交通一體化體制機制改革創新的“長三角樣板”；智能綠色安全發展水平大幅提高，大城市中心城區綠色出行分擔率超過65%。到2035年，全面建成供需能力精準匹配、服務品質國際一流、資源集約高效利用的長三角地區現代化綜合交通運輸體系。

交通運輸一體化是長三角區域一體化的根本前提，近年來，長三角鐵路以服務長三角一體化發展等國家戰略為己任，密切與上海、江蘇、浙江、安徽三省一市的聯系，持續推進大規模、高標準鐵路建設，共建軌道上的長三角，努力打造現代化高質量綜合立體交通網絡。在過去的2019年，長三角鐵路完成基建投資854.12億元，居全國鐵路首位，年內投產新線里程874.8公里，創歷史新高。其中，鄭阜高鐵、京港高鐵商合段、徐鹽高鐵、連鎮高鐵連淮段、寧波穿山港鐵路和阜陽北站擴能工程等6個項目先后建成運營。截至2019年年底，長三角鐵路營業里程達11632公里，其中高鐵里程4997公里、位居全路第一；長三角區域路網密度達到325公里/萬平方公里，是全國平均水平的2.2倍。

2020年，長三角鐵路建設依舊高歌猛進，計劃開通商合杭高鐵合湖段、通滬鐵路趙甸至黃渡段、連鎮鐵路淮鎮段、合安高鐵、衢寧鐵路、皖贛鐵路蕪宣段、三線電化水蚌線改線、蒼南站改造等8個項目，開工建設滬蘇湖、合新高鐵安徽段、沿江武合高鐵、沿江合寧滬高鐵、金建鐵路、寧蕪二線等6個項目，年內力爭開工建設通蘇嘉甬、杭溫二期、滬嘉杭等工程。據統計測算，今年長三角鐵路建設投資計劃占全路近六分之一，連續5年保持800億元以上，新線里程占全路四分之一，創出歷史最高紀錄，區域路網規模質量將得到進一步提升。

面對區域一體化格局，鐵路人為創造人民美好生活的腳步一刻不停，一條條高鐵開辟出一道道高效、快速的城市走廊，成為長三角地區三省一市最強“黏合劑”。織線成網、互聯互通、持續擴容的長三角鐵路版圖，為推動長三角高質量一體化發展、世界級城市群建設等作出了鐵路貢獻。（鄭州客運段 董益銘）