16日9時3分，在金華南站浙中多式聯運樞紐港，X9018次中亞班列載著50車集裝箱緩緩駛出，一路向西開往烏茲別克斯坦。這是2019年浙江金華開行的第100列中亞班列，也是2017年9月金華中亞班列開行以來年開行數首次達到100列。（12月17日新華社）

　　烏茲別克斯坦是地處中亞典型的內陸國家，因為缺乏連接世界的海上通道一直發展緩慢。古絲綢之路曾為其發展打開一扇窗，那時，星羅密布的商旅駝隊補給站成為中亞與東西方經貿往來的支點，借力這些補給站文化燦爛的中亞地區得以“開眼看世界”。如今，馳騁在“新絲綢之路”的鋼鐵駝隊不僅駛過這片土地還在此“駐足”，為飽受戰亂、長期落后的中亞眾多國家帶來發展好機遇。

　　作為“一帶一路”倡議的標志性成果，中歐班列的“駐足”無疑為中亞地區經濟發展注入活力。從近幾年中歐班列發展經驗來看，“一帶一路”端部城市受益頗豐。亞歐物流大通道建設拉動國際商流，商流落實到實際場景便是大規模的貿易投資，投資促進產業轉型升級并向“一帶一路”沿線城市轉移，工商業創造就業崗位匯聚人才……在全球經濟逐漸復蘇的當下，“絲路新城”大批涌現，“一帶一路”沿線地區呈現出欣欣向榮的景象，而這一切看的到也感受的到。

　　作為東西方經濟文化交流的載體，中歐班列的“駐足”讓更多中亞國家認同中國版“正能量”，加快亞歐命運共同體建設。如今霸權主義、強權政治升溫，排外主義、貿易保護主義思潮從蟄伏狀態中復蘇，當全球化再次站在十字路口，“一帶一路”倡議為中亞各國指明了發展方向——開放、包容與共享才是可持續發展的正確選擇。可以說，“一帶一路”不僅加強了世界各地能源、數字、交通領域等硬件建設，更在不斷重申多邊合作的重要性，規模不斷壯大的中歐班列正是“一帶一路”倡議不斷開辟全球互聯互通新篇章的最好證明。

　　西漢時期，張騫出使西域開辟了中國通往中亞、西亞并連接地中海各國的陸上通道。千百年間，商旅駝隊沿著張騫的足跡將中國的絲綢、瓷器、茶葉、造紙術、印刷術等帶到西域乃至歐洲，并從西域和歐洲帶來香料、藥材等商品。古絲綢之路讓東西方有了往來與交流，讓各地域的文明從孤立、封閉狀態走向互動與融合。今天，新技術、新商品層出不窮，“一帶一路”倡議也在追求更高質量發展，中歐班列這個鋼鐵駝隊被時代賦予了更多期待。讓更多國家受益、讓更多國家人民有獲得感，也更加美好而現實。（作者/林下籽）