2019年12月13日10:53 來(lái)源:映象網(wǎng)
通過(guò)媒體獲悉,12月6日至8日,第二屆浙江國(guó)際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)?未來(lái)交通大會(huì)在杭州國(guó)際博覽中心舉行。此次博覽會(huì)共吸引206家具有國(guó)際影響力的企業(yè)參展,參觀人數(shù)達(dá)5.1萬(wàn)人次,現(xiàn)場(chǎng)簽約23個(gè)項(xiàng)目,總金額達(dá)374億元,初步達(dá)成簽約意向350億元,發(fā)布了全國(guó)首個(gè)綜合交通產(chǎn)業(yè)電子地圖及智慧交通小鎮(zhèn)規(guī)劃方案。其中我國(guó)高速磁懸浮列車研究取得突破性進(jìn)展,已具備了啟動(dòng)高速試驗(yàn)線建設(shè)和后續(xù)產(chǎn)業(yè)落地的基礎(chǔ)。
這個(gè)新聞?wù)娴暮苷駣^,中國(guó)的軌道交通始于積弱積貧滿清政府晚期,詹天佑主持的“京張鐵路”,該鐵路的建成通車,大漲了國(guó)人的民族自信心。民族自強(qiáng),國(guó)力爭(zhēng)雄,經(jīng)過(guò)百年幾代鐵路人鍥而不舍的追夢(mèng)精神,“智能京張”高鐵將在2022北京冬奧會(huì)華麗亮相,這是中國(guó)大國(guó)制造能力增強(qiáng)的有力佐證。2019年5月23日,我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在青島下線。這標(biāo)志著我國(guó)在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。高速磁浮列車可以填補(bǔ)航空與高鐵客運(yùn)之間的旅行速度空白,對(duì)于完善我國(guó)立體高速客運(yùn)交通網(wǎng)具有重大的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)意義。據(jù)官方公開(kāi)資料稱,中國(guó)研制的高速磁懸浮列車與國(guó)外相比,能耗降低35%,電磁鐵溫升降低40℃,單位有效載荷車輛減重6%以上。600公里時(shí)速也意味著地面交通速度將能達(dá)到飛機(jī)時(shí)速的2/3。目前中國(guó)的高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到世界第一。除了高速磁懸浮項(xiàng)目,時(shí)速1200公里的"真空管道"超級(jí)高鐵研究工作也在展開(kāi)。
磁浮交通不僅在德國(guó)、中國(guó)取得了令世人矚目的進(jìn)展,從二十世紀(jì)70年代起日本、美國(guó)、加拿大、法國(guó)、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家都相繼進(jìn)行了磁浮運(yùn)輸系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。好多人羨慕上海,因?yàn)樯虾碛惺澜缟衔ㄒ灰粭l投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的磁浮線,因?yàn)橛心敲炊嗟膰?guó)家都參與了磁浮技術(shù)的研究,而只有上海建成了真正意義上的磁浮運(yùn)營(yíng)線。她的成功再次證明了磁浮技術(shù)的安全性、經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)性;當(dāng)然,其所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和政治效應(yīng)更是無(wú)法估計(jì)的。
有人說(shuō):“磁浮列車是自大約200年前斯蒂芬森的“火箭”號(hào)蒸汽機(jī)車問(wèn)世以來(lái)鐵路技術(shù)最根本的突破。”這是一點(diǎn)都不為過(guò)的。應(yīng)該說(shuō)磁浮列車不僅僅是鐵路技術(shù)的根本突破,更是現(xiàn)代交通工具的典范。磁懸浮列車顛覆了人的出行方式和思維,中國(guó)地域遼闊,人口眾多,需要更加便捷的交通工具來(lái)助力國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,是未來(lái)中國(guó)交通發(fā)展的科技前沿和目標(biāo)引領(lǐng),這單靠一個(gè)團(tuán)隊(duì)和企業(yè)必將束縛和遲滯他的發(fā)展步伐,而中國(guó)這70年建設(shè)發(fā)展輝煌成就的取得就是大國(guó)制造合力的典范。
借助于磁懸浮的試驗(yàn)成功的東風(fēng),我們一線職工要學(xué)習(xí)這種團(tuán)結(jié)精神,無(wú)論一個(gè)團(tuán)隊(duì),一個(gè)集體,還是一項(xiàng)工作任務(wù),只有大家凝心聚力,集思廣益,才能事半功倍的完成工作。為此,我們要立足本職崗位,弘揚(yáng)好踏實(shí)工作,團(tuán)結(jié)協(xié)助的精神,做好中國(guó)軌道交通發(fā)展輝煌成就的實(shí)踐者和宣傳員。(作者:鄭州客運(yùn)段劉富強(qiáng))
鄭州火車站的東、西廣場(chǎng)之間,直線距離只有400多米,但因沒(méi)有直接的聯(lián)絡(luò)通道,出錯(cuò)站的乘客只能繞一個(gè)大圈通過(guò)。
攻堅(jiān)克難,鐵路建設(shè)再傳捷報(bào)
記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉,新疆阿勒泰經(jīng)富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路的阿勒泰至富蘊(yùn)段將于今天開(kāi)通運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著北疆鐵路環(huán)線全線貫通。記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉,青海格爾木至新疆庫(kù)爾勒鐵路新疆段將于12月9日開(kāi)通運(yùn)營(yíng),格庫(kù)鐵路即將迎來(lái)全線通車。
梳理明確三年開(kāi)工項(xiàng)目計(jì)劃,建設(shè)總規(guī)模約6000公里,加快建設(shè)一批條件相對(duì)成熟的城際和市域(郊)鐵路項(xiàng)目。把握好城際鐵路功能定位和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)市域(郊)鐵路的統(tǒng)籌規(guī)劃和設(shè)計(jì)建設(shè),實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)與城市融合和多網(wǎng)融合,科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)。
疫情下,中方技術(shù)人員前往位于首都外的車輛段也十分不便,路上需要接受數(shù)次檢查,但只要接到車輛故障通知,團(tuán)隊(duì)一定第一時(shí)間前往,因?yàn)榱熊囘\(yùn)維無(wú)小事 乘客對(duì)軌道交通車輛滿意度達(dá)到97%,越來(lái)越多的阿根廷人愿意選擇城際鐵路出行
2020年12月3日0時(shí)-24時(shí),河南省新增新冠肺炎確診病例2例(為境外輸入),無(wú)新增疑似病例和無(wú)癥狀感染者,2例確診病例治愈出院,1例無(wú)癥狀感染者解除醫(yī)學(xué)觀察。12月3日,國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì),介紹冬季疫情防控等有關(guān)情況。
12月3日,上游新聞·重慶晨報(bào)記者從鐵路部門了解到,2021年元旦節(jié)(1月1日)火車票于12月3日開(kāi)售,有出行計(jì)劃的市民最好提前購(gòu)票。今年元旦節(jié)期間,重慶火車站將以旅游、探親、學(xué)生等客流居多,市內(nèi)主要集中在萬(wàn)州、涪陵等方向,以及周邊的成都、貴州、昆明等方向。
但跟這些交通大動(dòng)脈相比,農(nóng)村公路就像毛細(xì)血管,看似微小,卻直接服務(wù)著6億多農(nóng)民群眾。可以說(shuō),能不能把農(nóng)村公路建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好,直接影響著近半數(shù)中國(guó)人過(guò)上小康生活的時(shí)間表。
(記者王昊男)12月1日起,北京、上海地鐵乘車二維碼實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,范圍包括兩市城市軌道交通所有運(yùn)營(yíng)線路和車站(不含市郊鐵路)。據(jù)了解,北京、上海兩地地鐵乘車二維碼實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通后,北京市民可以使用億通行APP乘坐上海地鐵,而上海市民則可以使用Metro大都會(huì)APP乘坐北京地鐵。
?11月28日,雅萬(wàn)高鐵建設(shè)項(xiàng)目采用的鋼軌在聞名中外的“胡志明小道”——防城港開(kāi)始啟運(yùn)出口,這標(biāo)志著象征中印尼友誼的雅萬(wàn)高鐵即將進(jìn)入鋪軌階段。雅萬(wàn)高鐵是中國(guó)高鐵走出去的首單,是東南亞第一條時(shí)速350公里的高鐵。
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