都說“萬里之行,始于足下”,但是對于中歐班列的火車司機(jī)安春磊來說,萬里之行,卻是始于“手下”。一聲汽笛長鳴,起身,手指指向前,進(jìn)行指令確認(rèn)后,安春磊推動手柄,列車緩緩啟動。從第一趟到如今,中歐班列萬里之行,均始于他的“手下”。

這張全家福照片是2014年第100列中歐班列在鄭州圃田站出發(fā)前的照片,照片上的主人公叫安春磊,一個默默耕耘了十多年的鐵路內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)。

記憶回到2013年7月18日,首趟中歐班列(鄭州至漢堡)從鄭州圃田站出發(fā),司機(jī)就是安春磊。“那天下著毛毛雨,我們10點(diǎn)49分發(fā)車,歷時50分鐘,到達(dá)20公里外的鄭州北編組場,換機(jī)車后由洛陽機(jī)務(wù)段的司機(jī)接力。”安春磊對當(dāng)天的情景記憶猶新。從第1班到第100班、第200班,再到連自己也數(shù)不清開了多少班,中歐班列(鄭州至漢堡)運(yùn)行的背后留下了安春磊年輕的身影。

這個生于鐵路世家的孩子從小就聽著火車汽笛的聲音長大。安春的家庭算得上是鐵路世家,他的父親和大伯都在鐵路上工作,安春磊的媽媽退休前是一名列車乘務(wù)員,他的家人都為鄭州的鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)過自己的青春歲月。

小時候的安春磊有些調(diào)皮,但只要看到火車就會安靜下來。2002年,21歲的安春磊退伍后成為一名火車司機(jī)。他的乘務(wù)包里總帶著一個小本子,記錄著各種技術(shù)難點(diǎn)和規(guī)章制度。休息之余,他自學(xué)了《內(nèi)燃機(jī)車鉗工基礎(chǔ)知識》《內(nèi)燃機(jī)車檢修》等幾十本業(yè)務(wù)書,并將有關(guān)內(nèi)容整理分類,加強(qiáng)記憶。功夫不負(fù)有心人。短短5年,他就完成了從學(xué)員到副司機(jī)再到司機(jī)的跨越。

安春磊說,“剛開始,一個月值乘一兩趟,現(xiàn)在每周都要值乘四五趟。”看著越來越多的貨物通過中歐班列走出國門,安春磊的喜悅之情溢于言表,“‘一帶一路’的影響力在不斷擴(kuò)大,鐵路在‘一帶一路’建設(shè)中的作用也越來越突出。”

中歐班列鄭州陸港

中歐班列,開辟了新的絲綢之路,在一帶一路的指引下,一趟趟貨物列車穿梭來往。安春磊的自豪感更是不言而喻。隨著發(fā)展,中歐班列(鄭州)越開越密,越跑越快。截止2017年,全年開行501班,超過前四年總和。從每周“單趟對開”到“八去八回”,中歐班列(鄭州)已成長為國際貨運(yùn)班列中的佼佼者,是中歐陸上貿(mào)易當(dāng)之無愧的“黃金列車”。

本期還有哪些難忘的記憶和全家福故事呢?時代變遷,中歐班列開啟新征程;父子兩代,為空中絲路保駕護(hù)航;名震歐亞,從跨國收購到跨境電商。慶祝改革開放40年,《全家福來了》福望絲路篇,12月18日21:37,敬請期待!

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