這是5月31日在318國道川藏線上拍攝的景色（無人機照片）。 從成都到拉薩2000多公里的川藏公路穿越橫斷山脈，串連起雪域高原與四川盆地。公路沿線海拔落差大，行進途中可觀賞不同季節的景觀，給人帶來美妙的視覺感受。 新華社記者 李夢馨 攝
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中國人建橋有多牛？去西藏看看就知道……
擁有雅魯藏布江、怒江、金沙江、拉薩河、尼洋河等大江大河。西藏始末紀要》一書形容進藏交通是——“亂石縱橫，人馬路絕，艱險萬狀，不可名態”。拉薩大橋于1965年建成通車，全長533米，是拉薩最早的水泥橋，2007年柳梧大橋通車前，這是拉薩兩岸市民通行的唯一橋梁。
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【地評線】雪域時評：不忘黨恩砥礪前行
當我們走在社會主義的康莊大道上、當我們駐足在祖國秀麗的河流山川間、當我們徜徉在合家歡聚的幸福時，我們永遠都不會忘記61年前發生在雪域高原上的那一場波瀾壯闊的偉大變革，它像火炬一樣照亮了西藏的未來。
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【新春走基層】川藏線新春見聞
隆冬時節，西藏高原滴水成冰，氣溫低至-20℃，川藏公路，風雪彌漫。擔負該路段養護保通任務的武警某部交通第三支隊官兵告訴記者，現在有很多從內地進藏務工人員，臨近春節，大家紛紛選擇沿川藏公路自駕返鄉。為了有效應對，支隊官兵日夜值守在川藏、新藏“兩線”公路保通救援點上，確保春運道路安全暢通。
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川藏、青藏公路建成通車65周年 西藏“兩路”精神紀念館成揭牌
圖為25日，“全國民族團結進步教育基地”正式在西藏自治區“兩路”精神紀念館揭牌。當日，西藏自治區民族事務委員會主任趙樹明宣讀了中國國家民族事務委員會《關于命名第六批全國民族團結進步教育基地的決定》，西藏自治區副主席孟曉林和西藏自治區黨委宣傳部副部長張志軍共同為紀念館揭牌。圖為25日，“全國民族團結進步教育基地”正式在西藏自治區“兩路”精神紀念館揭牌。
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格桑花開滿天路——寫在川藏公路通車65周年之際
清晨8點，四川康定，一隊來自成都的單車騎行隊伍向著晨曦中的折多山進發。天險二郎山、紅色瀘定橋、天路十八彎、滔滔金沙江、絕壁怒江溝、風雪雀兒山……記者尋訪川藏線的每一站，總有悲壯的往事令人動容。
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看完這組圖，我都不敢說自己會開車了！
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尋找英雄——來自川藏公路沿線烈士陵園的追思
題：尋找英雄——來自川藏公路沿線烈士陵園的追思 1951年冬天，為了跨越雀兒山，無數筑路戰士一寸一寸地在凍土中掘進，在降雪的高山上奮力鑿出一條公路，張福林就是其中的一員。
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這座橋背后的故事 令人顫栗又淚奔
通麥特大橋，位于西藏林芝市波密縣通麥鎮，跨越易貢藏布江，是川藏公路的“咽喉工程”。60多年來，川藏兵站部先后有661名官兵長眠于“生死線”上…… 如今，洶涌的易貢藏布江上三座橋并排：懸索吊橋、汽車保通便橋、通麥特大橋。
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建立新中國，是為了建設新中國
新中國的滄桑巨變不是從天上掉下來的，更不是別人恩賜施舍的，而是中國共產黨團結帶領人民靠勤勞、智慧苦干實干奮斗出來的。在國家勛章和國家榮譽稱號頒授儀式上，習近平總書記以共和國的名義致敬英雄，以莊嚴的盛大禮儀褒獎英雄，激勵全國人民奮斗新時代，繼續書寫屬于新中國的光榮與夢想。
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走心！驚心！這是“天路鐵軍”跨越千里的表白！
川藏線平均海拔3700米以上，橫跨5大水系、6座海拔4000米以上的高山，常年泥石流、塌方、水毀、雪崩等自然災害不斷，有“世界公路病害百科全書”之稱。
