2020年06月02日08:16 來(lái)源:新華網(wǎng)
這是6月1日在318國(guó)道川藏線上拍攝的“天路十八彎”(無(wú)人機(jī)照片)。 從成都到拉薩2000多公里的川藏公路穿越橫斷山脈,串連起雪域高原與四川盆地。公路沿線海拔落差大,行進(jìn)途中可觀賞不同季節(jié)的景觀,給人帶來(lái)美妙的視覺(jué)感受。 新華社記者 李夢(mèng)馨 攝
擁有雅魯藏布江、怒江、金沙江、拉薩河、尼洋河等大江大河。西藏始末紀(jì)要》一書(shū)形容進(jìn)藏交通是——“亂石縱橫,人馬路絕,艱險(xiǎn)萬(wàn)狀,不可名態(tài)”。拉薩大橋于1965年建成通車(chē),全長(zhǎng)533米,是拉薩最早的水泥橋,2007年柳梧大橋通車(chē)前,這是拉薩兩岸市民通行的唯一橋梁。
當(dāng)我們走在社會(huì)主義的康莊大道上、當(dāng)我們駐足在祖國(guó)秀麗的河流山川間、當(dāng)我們徜徉在合家歡聚的幸福時(shí),我們永遠(yuǎn)都不會(huì)忘記61年前發(fā)生在雪域高原上的那一場(chǎng)波瀾壯闊的偉大變革,它像火炬一樣照亮了西藏的未來(lái)。
隆冬時(shí)節(jié),西藏高原滴水成冰,氣溫低至-20℃,川藏公路,風(fēng)雪彌漫。擔(dān)負(fù)該路段養(yǎng)護(hù)保通任務(wù)的武警某部交通第三支隊(duì)官兵告訴記者,現(xiàn)在有很多從內(nèi)地進(jìn)藏務(wù)工人員,臨近春節(jié),大家紛紛選擇沿川藏公路自駕返鄉(xiāng)。為了有效應(yīng)對(duì),支隊(duì)官兵日夜值守在川藏、新藏“兩線”公路保通救援點(diǎn)上,確保春運(yùn)道路安全暢通。
圖為25日,“全國(guó)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步教育基地”正式在西藏自治區(qū)“兩路”精神紀(jì)念館揭牌。當(dāng)日,西藏自治區(qū)民族事務(wù)委員會(huì)主任趙樹(shù)明宣讀了中國(guó)國(guó)家民族事務(wù)委員會(huì)《關(guān)于命名第六批全國(guó)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步教育基地的決定》,西藏自治區(qū)副主席孟曉林和西藏自治區(qū)黨委宣傳部副部長(zhǎng)張志軍共同為紀(jì)念館揭牌。圖為25日,“全國(guó)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步教育基地”正式在西藏自治區(qū)“兩路”精神紀(jì)念館揭牌。
清晨8點(diǎn),四川康定,一隊(duì)來(lái)自成都的單車(chē)騎行隊(duì)伍向著晨曦中的折多山進(jìn)發(fā)。天險(xiǎn)二郎山、紅色瀘定橋、天路十八彎、滔滔金沙江、絕壁怒江溝、風(fēng)雪雀兒山……記者尋訪川藏線的每一站,總有悲壯的往事令人動(dòng)容。
很多人也許再也不說(shuō) 自己“會(huì)開(kāi)車(chē)”了 這就帶你見(jiàn)識(shí)見(jiàn)識(shí) 當(dāng)飛揚(yáng)的塵土飄散開(kāi)去 你就會(huì)知道兵哥哥的操作有多牛
題:尋找英雄——來(lái)自川藏公路沿線烈士陵園的追思 1951年冬天,為了跨越雀兒山,無(wú)數(shù)筑路戰(zhàn)士一寸一寸地在凍土中掘進(jìn),在降雪的高山上奮力鑿出一條公路,張福林就是其中的一員。
通麥特大橋,位于西藏林芝市波密縣通麥鎮(zhèn),跨越易貢藏布江,是川藏公路的“咽喉工程”。60多年來(lái),川藏兵站部先后有661名官兵長(zhǎng)眠于“生死線”上…… 如今,洶涌的易貢藏布江上三座橋并排:懸索吊橋、汽車(chē)保通便橋、通麥特大橋。
新中國(guó)的滄桑巨變不是從天上掉下來(lái)的,更不是別人恩賜施舍的,而是中國(guó)共產(chǎn)黨團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)人民靠勤勞、智慧苦干實(shí)干奮斗出來(lái)的。在國(guó)家勛章和國(guó)家榮譽(yù)稱號(hào)頒授儀式上,習(xí)近平總書(shū)記以共和國(guó)的名義致敬英雄,以莊嚴(yán)的盛大禮儀褒獎(jiǎng)英雄,激勵(lì)全國(guó)人民奮斗新時(shí)代,繼續(xù)書(shū)寫(xiě)屬于新中國(guó)的光榮與夢(mèng)想。
川藏線平均海拔3700米以上,橫跨5大水系、6座海拔4000米以上的高山,常年泥石流、塌方、水毀、雪崩等自然災(zāi)害不斷,有“世界公路病害百科全書(shū)”之稱。
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