3月1日，中鐵十二局集團鐵路養護工程有限公司工人在青藏鐵路念青唐古拉沿線作業。 中鐵十二局集團鐵路養護工程有限公司承擔著西藏境內的青藏鐵路和拉日鐵路養護任務。疫情發生后，中鐵十二局集團鐵路養護工程有限公司工人堅守在平均海拔4500米以上的工作崗位，保證進出西藏物資和人員流通安全暢通。 新華社記者 覺果 攝
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就在這樣的盛夏時節，在沙漠腹地、林海深處，有這樣一群人，他們在黨支部的帶領下，用自己的堅守和付出，保障著鐵路線路的安全運行。2戰酷暑抗嚴寒，興安嶺深處37 名鐵路職工常年守護一座百年隧道
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雪域“天路”的守護者
中鐵十二局集團鐵路養護工程有限公司安多車間扎加藏布工區位于西藏那曲安多縣境內。扎加藏布工區工作人員對病害線路進行維修作業。扎加藏布工區工作人員對病害線路進行維修作業。
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火車上的"便便"都哪里去了，真的是"一瀉千里"嗎？
甚至在火車進站的時候，列車員都要把廁所里的人叫出來，等火車恢復行駛以后再將廁所門打開，恢復使用。當火車快要進站時，火車的行駛速度就慢了下來，氣流壓力就會變小，無法對排泄物進行分解。
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絕版珍藏！那些年，鐵路上你沒見過的車
實現了飛速發展 從純粹的人力到小型機械化改造，到引進大型養路機械，再到大型養路機械國產化，中國鐵路沈陽局集團有限公司沈陽工務機械段所展示的歷史鏡頭和珍貴圖片濃縮了一部中國鐵路養護修理發展史。
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非洲大陸，中國人用鐵路連接大西洋和印度洋！
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火車跑得快，全靠平臺載。（經濟日報-中國經濟網記者 鄧浩/攝） 中國鐵路西安局集團公司工務機械段（下稱“工務機械段”），是一支擁有574臺各類機械動力設備的鐵路線路檢修隊伍。
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一般人都不認識這些“豪車”，更沒機會坐
大型養路機械主要是指養護、維修、整修鐵路線路的機械設備，包括線路石砟清篩、線路石砟搗固密實、線路道床震動穩定、線路道床整形等設備。移動式閃光焊軌車的投入使用，滿足了既有線復線區段作業需要，解決了焊接火花防護和限界控制問題，大大提高了鋼軌焊接的自動化程度和焊接質量。
