新中國成立70周年

　　從蒸汽機車、內燃機車、電力機車

　　到時速350公里的高速動車

　　鐵路養護修理手段

　　也隨著鐵路事業的整體進步

　　實現了飛速發展

　　從純粹的人力到小型機械化改造，到引進大型養路機械，再到大型養路機械國產化，中國鐵路沈陽局集團有限公司沈陽工務機械段所展示的歷史鏡頭和珍貴圖片濃縮了一部中國鐵路養護修理發展史。

　　這一段崢嶸歲月

　　丈量著鐵路人朝向夢想的腳步

　　今天我們邀您一起走進

　　大型養路機械發展的影像視界

　　人力養護作業

　　20世紀60年代以前

　　鐵路線路養護修理的水平很低

　　基本上靠的是人力

　　不僅勞動強度大，工作效率低

　　而且作業質量也非常低

　　“晴天一身汗，雨天一身泥”

　　是當時養路工人的真實寫照

　　“過去干活就是人海戰術，就是靠人堆。比如清篩道床，體力好的就刨得深點，體力不好的就刨得淺。不是說他偷懶，他真的干不動了。”首批出國學習大型養路機械運用管理的原副段長張文林回憶道。

　　中小型養路機械

　　20世紀60至80年代

　　鐵路養護作業

　　向機械化邁出了艱難的一步

　　小型養路機械開始參與生產

　　隨著我國自主研制的

　　小型搗固機、搗固振動棒

　　邊坡清篩機、枕底清篩機等設備

　　相繼在沈陽局管內投入使用

　　依靠人力進行鐵路養護的時代

　　漸行漸遠

　　自行改制的道床邊坡清篩機

　　“這種小型養路機械功能非常單一，只不過就是解放了一定的勞動力，后期發展為中型養路機械，這個時候的機械可以在軌道上行走，作業質量和作業效率有了一定的提升。”首批出國學習大型養路機械運用管理的工程師韓曉東介紹。

　　利用龍門吊進行更換軌枕作業

　　這些設備的使用，不僅提高了作業效率，而且減輕了養路工人的勞動強度，鐵路養路事業在探索多年之后邁出了艱難的一步。

　　利用自行研制的“大揭蓋”式清篩機進行道床清篩

　　利用軌道車牽引自行研制的小車進行換軌施工

　　液壓搗固機

　　“馬蒂薩”搗固車

　　小型改道機

　　小型改道機

　　大型養路機械

　　20世紀80年代

　　隨著我國鐵路運輸密度

　　和運量的不斷增加

　　軌道結構向重型發展

　　鐵路養護修理也迎來了巨大變革

　　開始引進大型養路機械

　　1984年，由奧地利進口的全路首批

　　大型養路機械運抵天津新港

　　配屬給原錦州第一線路大修段

　　首批赴奧地利培訓學習人員

　　1985年

　　沈山線、大鄭線

　　利用大型養路機械

　　進行首次線路大修試驗

　　共完成線路清篩、搗固34公里

　　取得了圓滿成功

　　Plasser &Theurer

　　RM80 道床清篩機

　　Plasser &Theurer

　　08-32 型搗固車

　　Plasser &Theurer

　　SSP-103 配砟整形車

　　Plasser &Theurer

　　DGS62N 道床動力穩定車

　　溝幫子站內停留的整套大型養路機械機組

　　這一時期

　　能夠在大型養路機械上工作

　　大家都倍加珍惜

　　在修舊立廢、自主維修

　　和技術攻關上開動腦筋

　　對大型養路機械的蓬勃發展

　　起到了關鍵作用

　　大型養路機械國產化

　　1990年

　　由中國生產的搗固車投入使用

　　大型養路機械國產化真正步入了快車道

　　中國鐵路大型養路機械從無到有

　　從小到大，已經形成規模

　　主型機械齊全，附屬設備配套完善

　　道岔搗固車

　　搗固穩定車

　　鋼軌探傷車

　　鋼軌打磨車

　　RM80型清篩機

　　RM76型清篩機

　　1200型清篩機

　　邊坡清篩機

　　大修列車

　　隨著搗固、清篩、大修列車等21種

　　大型養路機械設備相繼投入使用

　　鐵路線路養護修理全面步入

　　專業化、機械化的新時代

　　文字：楊濱 韓慶瀟 蘇博 張立鵬

　　圖片：張文林 張春懷 陳明 王長江

　　編輯：林飛翼

　　實習編輯：侯嘉林

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