本文轉自【中國鐵路】；

　　身披亮黃鎧甲

　　行如疾風迅速

　　氤氳的霧氣中

　　一條黃色巨龍

　　行駛在崇山峻嶺間

　　這是輛什么車？

　　不拉貨，不拉人

　　TA們拉的竟然是軌枕！↓↓↓戳視頻，看大片↓↓↓

　　很多人經常坐火車，但你可能依然不知道軌枕是什么？

　　軌枕是鋪在鐵道線上的一個重要構件，別看它的模樣單調劃一，貌不驚人，但它的作用可不小。

　　鋼軌之所以能承載起列車這么大的重量，主要是因為鋼軌下面有無數根軌枕在支撐著，它把來自鋼軌的巨大壓力再傳遞給地面。軌枕在列車運行過程中，起著“承上啟下”的作用。

　　軌枕每天都在默默地承擔著巨大壓力，直到它干不動了，那就要“退役”了，換上新的軌枕來“接班”。

　　以前鐵路部門都是由人工來進行更換軌枕，一根軌枕重達700多斤，每次浩浩蕩蕩幾百號人，才能更換一小段的軌枕。

　　南寧局集團公司柳州工務機械段通過不斷創新，把挖掘機的挖斗改造成機械手臂，研制出了機械化換枕設備——“換枕機器人”，每臺換枕機器人只需一人操作，利用機械手臂可以輕松“抓取”軌枕進行更換作業。

　　“換枕機器人”比人工換枕要省時省力，但它卻有一個缺點，就是不適用于橋梁和隧道區段。這個問題怎么解決呢？

　　南寧局集團公司引進了

　　DXC-500大修列車

　　更高效！更快速！更強大！

　　這是一列集機、電、液、氣于一體

　　專門為在鐵道線更換混凝土軌枕和

　　更換鋼軌施工而設計制造的

　　大型養路機械設備

　　這種大修列車最大的優勢是能在隧道、橋梁等特殊地段進行換枕施工，非常適合在南昆線、焦柳線等山區鐵路使用。

　　如果說之前的“換枕機器人”是一個特種兵的話，那這臺DXC-500大修列車，就是一個特種部隊。整臺大修列車只需18個人相互配合，在車上輸入數據、點點鼠標、撥動按鈕，列車就能全部智能化地完成軌枕的更換、回收、運輸作業。

　　相比人工和“機器人”換枕，大修列車換枕的效率更高、速度更快、質量更好，堪稱鐵路換枕“神器”。

　　5月中旬，柳州工務機械段組織大修列車首次進入南昆線進行橋梁換枕施工。一個多月來，他們克服了施工技術難度大、安全壓力大、施工組織復雜、作業空間狹窄、施工任務重等難題，在十天內三次刷新南寧局集團公司換枕記錄，6月份基本穩定在日換枕300米以上的施工進度。

　　在純作業時間內，大修列車1小時可更換軌枕400根以上，相當于以往人工換枕模式下600人3個小時的工作量。

　　供稿：《人民鐵道》報業有限公司廣西記者站（南寧局集團公司融媒體中心）

　　文字：李京檜 廖景芝

　　圖片/視頻：黃舞杰