2020年01月21日15:37 來源:中國新聞網
中鐵十二局集團鐵路養護工程有限公司安多車間扎加藏布工區位于西藏那曲安多縣境內。安多拉縣平均海拔超過4600米,空氣中含氧量不足海平面地區的60%,年平均溫度零下2.8℃,最低氣溫零下36.6℃,年降雪日數達109天,每年冰凍期長達9個月。
航拍青藏鐵路旁的扎加藏布工區。
扎加藏布工區工作人員對病害線路進行維修作業。
維修作業結束,一列火車從維修后的線路經過。
扎加藏布工區內,工作人員正在就餐。
扎加藏布工區工作人員進行道心飛砟整治以及除雪作業。
安多車間工作人員進行線路外觀整治作業。
安多車間工作人員利用儀器檢查軌道設備情況。
扎加藏布工區工作人員對病害線路進行維修作業。
安多車間工作人員進行線路外觀整治作業。
航拍安多車間工作人員檢查軌道設備情況。在這里堅守的數十名工作人員負責轄區36公里的青藏鐵路線路維護任務,他們守護在“生命禁區”的“天路”兩旁,保障每一列穿行于“世界屋脊”的列車安全運行。(中新社記者 何蓬磊 攝)
責任編輯:李霈韻
從這一天起,中國再無貧困縣,這是全黨全國各族人民齊心協力、共同奮進,拼出來的好光景。全黨全國人民要從“清零”開始繼續拼,開足馬力,繼續奮戰,以更加奮發昂揚的精神面貌,確保如期實現全面建成小康社會的目標,不斷書寫中國奇跡嶄新篇章。
有一個四面被大山包圍的下莊村。沒有資金,他帶頭賣豬賣糧。毛相林拿著高音喇叭,走上山崖。下莊村仍然是縣級貧困村。2019年,下莊的柑橘迎來了大豐收。不怨不哀,幸福自己找。戰斗在最前線的 扶貧干部、第一書記們,致敬!
2006年7月1日,青藏鐵路全線建成通車,對推動青藏兩省區加快經濟社會發展、改善各族群眾生活、增進民族團結發揮了十分重要的作用。有“世紀工程”之稱的川藏鐵路,是一條連接四川省與西藏自治區的快速鐵路,是青藏鐵路后的第二條進藏“天路”,也是中國西南地區的干線鐵路之一。
坐著高鐵看中國,車窗外江山如畫,車廂里雙節勝年。穿越冰雪,無懼風雨,因為“中國號”列車跑出了中國速度,才讓世人見到了瑰麗的中國風景。懂得“天路”的險峻,更懂得守護山河的艱辛,但我們也愿意享受這份輕松和從容,因為我們底氣十足,因為我們從來相信,什么樣的困難都嚇不倒樂觀、勇敢、奮進的中國人民。
這首《天路》久久在我們耳邊回蕩 “天路”就是青藏鐵路的別稱 是中國大江南北通往西藏腹地第一條鐵路 也是全球海拔最高、線路最長的高原鐵路 西寧,“海藏咽喉”的所在地 “天路”——青藏公路從這里開始
坐著高鐵看中國,車窗外江山如畫,車廂里雙節勝年。穿越冰雪,無懼風雨,因為“中國號”列車跑出了中國速度,才讓世人見到了瑰麗的中國風景。懂得“天路”的險峻,更懂得守護山河的艱辛,但我們也愿意享受這份輕松和從容,因為我們底氣十足,因為我們從來相信,什么樣的困難都嚇不倒樂觀、勇敢、奮進的中國人民。
如今的格爾木,93%的耕地面積都種植了枸杞,11萬畝的枸杞田,每年所需的外來采摘工人數就超過1.5萬名,當地農民更是通過枸杞增收致富。格爾木市農牧和扶貧開發局副局長 田志明:格爾木當時的耕地面積是6萬畝,需水量也比較大,當時一畝地的話,大概在1200方到1500方之間。
海拔4000米以上路段有960多公里 最高點5072米 是世界上海拔最高、高原線路里程最長鐵路 不是高(速)鐵 卻堪稱高(度)鐵 自2006年全線開通運營以來 累計運送旅客2.53億人次、貨物6.44億噸
海拔4000米以上路段有960多公里 最高點5072米 是世界上海拔最高、高原線路里程最長鐵路 不是高(速)鐵 卻堪稱高(度)鐵 自2006年全線開通運營以來 累計運送旅客2.53億人次、貨物6.44億噸
遙想十年前,中國高鐵還是一個起步者,十年間,隨著中國高鐵的飛速發展和數百萬鐵路職工的勤勞與汗水,共同澆灌出了一幅萬馬奔騰的壯麗圖畫。 時逢“雙節”將近,滿街揚起的國旗和弄堂飄香的月餅,國泰民安,闔家團圓,國與家即將撞個滿懷。