編者按：

鄭州，一座火車拉來的城市。

從籍籍無名的鄭縣，到如今一躍成為國家中心城市鄭州，關于鄭州的記憶，有無數切口可以作為注腳。

但始終無法繞過的，是曾經的燕莊。

從毛主席視察的麥浪起伏的燕莊村，到如今高樓林立的商業地標“曼哈頓”；

從曾經停飛噴灑農藥飛機的鄭州東郊燕莊機場，到如今成為“國際鄭”靚麗名片的鄭州CBD中央商務區……

燕莊的變遷歷程，濃縮了鄭州城市變遷的珍貴記憶。

燕莊的前世今生，承載著鄭州城市變遷的典型故事。

2018年，是慶祝改革開放40年的重磅節點。40年來，鄭州發生了翻天覆地、日新月異的變化。映象網以燕莊的變遷為切入點，著重截取1978-2018四十年的時間刻度，從城市建設、交通改善、居民生活方式等諸多方面，為鄭州改革開放四十年，乃至河南改革開放四十年，鉤沉作注，力圖為一億河南人，提供一個直觀展現鄭州改革開放四十年以來偉大成就的窗口。

核心提示：

永久牌、飛鴿牌，一輛自行車不僅是過去燕莊人的代步工具，更是村民們結婚置業的“硬通貨”。

捷達、夏利、桑塔納，一輛汽車不僅承載了燕莊人對美好生活的向往，更是燕莊人生活品味不斷提升的見證。

過去旅游是一種奢侈，如今卻成為“想走就走”的平民消費。改革開放40年里，出行工具、出行方式的改變，讓燕莊人走出一畝三分田，走向詩和遠方。

映象網記者 陳偉然

上世紀80年代，能騎一輛自行車是一件很“拉風”的事

一輛自行車，一個時代的烙印

“過去能騎上一輛自行車是一件很‘拉風’的事兒，我們村兒都沒有幾輛自行車?！甭櫱f村黨支部書記孫國安說，1982年他花了半年的工資，又向親戚借了一些錢，才夠買一輛自行車，并且還得有票才有資格購買，“我現在還記得當時我把自行車騎回家時的場景：一家老小都出來圍著看，也不敢摸也不敢碰，生怕把它弄壞了。”

時任國務院總理李鵬將兩輛飛鴿牌自行車作為“國禮”贈送給老布什夫婦

1989年2月25日，美國總統喬治·布什對中國進行訪問，時任國務院總理李鵬在北京釣魚臺國賓館會見他，還將兩輛飛鴿牌自行車作為“國禮”贈送給他們夫婦。

自行車還曾成為中國對外援助第三世界國家的物資之一。這幾件事，足以見得自行車在中國人心中的地位。

“過去大家結婚置業必須要有‘三轉一響’”孫國安說。所謂的“三轉一響”就是自行車、縫紉機、手表和收音機，“因為這四件東西，在那個年代都屬于‘奢侈品’，能有這三件東西，證明你家生活條件不錯，姑娘嫁給你不會受罪?！倍鳛椤按蠹敝椎淖孕熊?，無論是城市還是鄉村，在當時幾乎都會賣脫銷，“鳳凰”“永久”“飛鴿”等名牌自行車更是異常緊俏。

“孩子們學騎自行車，都是直接從飛鴿、永久這種大塊頭的‘二八大杠’起步。”70后燕莊村民孫偉斌說，“學的時候第一步是學‘站車’，左腳站在自行車左邊踏板上，右腳在地上使勁往后一蹬，靠著慣性，車子會往前滑一段距離。然后學‘掏腿’，因為身高不夠，腳踏板踩不了整圈，就半圈半圈往前蹬。騎熟練之后終于可以上車了，但是腿不夠長夠不著踏板，不能坐在車座上，只能跨過橫梁站在踏板上。這些動作看上去特別滑稽，不過那時候我們那幫小孩兒樂此不疲，這是我們這一代的童年記憶?！?/p>

在許多70后、80后的童年里，都少不了握定車把、穩著車架、斜著身子，把小腿穿過橫梁下方的空檔努力去夠腳蹬子的練車記憶。

桑塔納曾經是許多家庭的“第一輛車”

汽車成為燕莊人生活品味提高的標志

上世紀90年代初，隨著經濟條件的改善，自行車已隨處可見，條件富裕一點的家庭，甚至有了摩托車，而能擁有一輛汽車，成為當時許多人的夢想。

“當時如果誰能開上一輛老普?；丶?，真的是牙（厲害）了不行?！编嵵菔忻駝㈦p林口中的“老普?！?，就是大眾桑塔納。

1985年我國第一家合資車企上海大眾（已更名為上汽大眾）成立，從此中國汽車走向了合資時代，隨后乘用車更多的出現在中國人的視線里。

“當時一輛桑塔納的售價大約為20萬人民幣，但是光有錢是不夠的，你還得有工商局的指標和相關的介紹信才行，然后再辦理一大堆手續，才有資格買車。”劉雙林說，大眾桑塔納在那個時代，就是身份和地位的象征。不是一般家庭能夠消費得起的。

直到90年代末，老普桑才走下豪車的神壇，成為普通老百姓能夠買得起的入門級車型。燕莊村民宋世杰的第一輛車，就是桑塔納。

據宋世杰說，他買桑塔納的時候，很多周邊的朋友還開著“小面包車”，“當時買車的時候也不懂，就覺得桑塔納是轎車，能開上轎車已經非常不錯了。”

而如今，宋世杰一家對車的要求不斷提升，“自從家里買了車以后，周末和節假日會經常帶著孩子自駕游。過去買車只注意車的外觀，什么配置、什么排量，都不在意?！?/p>

今年宋世杰剛買了一輛MPV，“過去買車是為了面子，覺得開轎車好看，其實現在才知道，原來看不上眼的‘面包車’MPV，坐起來才叫一個舒服。”

“這些年大家買車更多地考慮實用性，低油耗的車型特別受歡迎。”鄭州市某汽車品牌銷售顧問?？苏f，在他們品牌的各類車型中，主打省油、耐用及舒適的車越來越搶手。

“人們的腰包一天天鼓起來，對車的要求也在提高，開始真正懂車了，他們會考慮排量、軸距及空間等配置?！迸？苏f，大家買車越來越有品位，不會再滿足于“有車”或者只追求外觀。

燕莊機場

出行便捷，讓燕莊人擁有“詩和遠方”

“過去出一趟門特別難，在我的印象中，不管去哪，最少也得在火車上過一夜。”孫國安第一次知道有旅游這個詞兒是在1997年，“那個時候我們村組織去桂林旅游，這才知道有一個時髦兒的詞兒叫旅游。”

據孫國安回憶，當時他從桂林到西安大概坐了兩天的火車，而如今鄭州到桂林的高鐵只需要7個小時就可以到達。

“小時候經?？达w機從頭頂上飛過，當時就想什么時候能坐一次飛機。”燕莊村民吳振華說，因為鄭州老機場所在地就在燕莊，兒時的吳振華時常憧憬著自己能坐一次飛機，“當時機票特別貴，而且還需要開一堆證明，不是想坐就能坐的?！?/p>

讓吳振華自己也沒想到的是，現如今坐飛機就像坐公交車一樣簡單，“用手機就能買票，拿著身份證就能登機，機票的價格也不貴。”

鄭州地鐵燕莊站

“今天我們出門坐公交、坐地鐵、坐高鐵、坐飛機，就連叫出租車、網約車都可以使用手機，甚至可以選擇各種車型，出門只需招手即可，價格也就一瓶水錢或一頓飯錢?！毖嗲f村黨總支書記宋長潤說，過去因為出行不便，出門旅行成為一種奢侈，“現如今交通發達又便捷，讓旅行成為一種生活方式，讓我們燕莊人從一畝三分田里走了出來，擁有了詩和遠方?！?/p>

燕莊語記

40+

燕莊村孫偉斌：在許多70后、80后的童年里，都少不了握定車把、穩著車架、斜著身子，把小腿穿過橫梁下方的空檔努力去夠腳蹬子的練車記憶。

50+

燕莊黨總支書記宋長潤：如今旅行成為一種生活方式，讓我們燕莊人從一畝三分田里走了出來，擁有了詩和遠方。

60+

聶莊村黨支部書記孫國安：從自行車到汽車，到現在打著“飛的”全世界飛，改變的不止是交通方式，更是人們的視野和眼界。

大事記

1950年，燕莊機場在原有基礎上擴建，原來的土質跑道變為長1960米、寬60米的混凝土跑道。

1956年，中國民航在鄭州飛機場建立民用航空站，改為軍民合用機場。

1958年，鄭州第一條地方航線——鄭州至南陽航線開辟，成為民航為鄭州民眾服務的開端。

1987年，燕莊機場再次擴建，并設有候機樓、貴賓室、旅客餐廳、招待所。機場占地287公頃，跑道長2200米，可起降波音757以下各型飛機，停機坪2.5萬平方米，同時可停放6-8架中、小型飛機，有經、停航線17條，每周321個航班，可直達北京、上海、廣州、西安、哈爾濱和香港等17個城市。

1997年，鄭州新鄭國際機場建成通航，原在鄭州東郊燕莊機場的所有航班全部轉至新鄭機場，至此，鄭州東郊燕莊機場也完成了它的歷史使命。

2013年12月28日，鄭州軌道交通1號線（一期）開通試運營。