7月25日上午10點，隨著最后一根500m長軌鋪設(shè)完成，在太行山下與山西段“牽手”成功，由中鐵七局承建的太焦鐵路河南段全線鋪軌順利完成。（中國日報網(wǎng)）

太焦鐵路全長362.09 km，北起山西省省會太原，南至河南省焦作，是一條連通山西與河南之間的高速鐵路，設(shè)計時速達(dá)250 km/h，是“八縱八橫”高速鐵路主通道和“呼南通道”的重要組成部分， 與鄭焦城際鐵路共同構(gòu)成鄭太高速鐵路。

“新科技”，助力全線貫通。山西省是典型的山地高原地貌結(jié)構(gòu)，東北高西南低，內(nèi)部起伏不平，無形之中加大了鐵路建設(shè)的難度。其中，神農(nóng)隧道作為太焦鐵路全線地質(zhì)最復(fù)雜、施工難度最大的高風(fēng)險特長隧道，包含采空區(qū)、煤層、瓦斯、巖溶、斷層等多種不良地質(zhì)，施工難度可想而知。因此，施工部門全線采用中國自主研發(fā)的新型鋪軌機(jī)，引進(jìn)國內(nèi)先進(jìn)的工程調(diào)度運輸管理信息系統(tǒng)，同步開展科技創(chuàng)新，自主研制了隧道拱頂防空洞預(yù)警監(jiān)測裝置、自動噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)等16項新工藝，為施工加速推進(jìn)提供堅實保障。同時，為了將施工對環(huán)境影響降至最低，施工部門采取弱爆破、控制爆破時間等有利措施，堅持百分百渣土覆蓋、百分百灑水清掃保潔，著力營造科技創(chuàng)新、綠色環(huán)保的施工環(huán)境，真正踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念。

“新通道”，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。太焦鐵路作為國家規(guī)劃建設(shè)的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)及河南省規(guī)劃的“米”字形鐵路網(wǎng)重要組成部分，沿線途經(jīng)山西郭家堡鄉(xiāng)鳴李村、河峪鄉(xiāng)西周村等多地。俗話說“火車一響、黃金萬兩”，太焦鐵路開通運營后，將進(jìn)一步促進(jìn)省會太原與周邊城市以及中原城市群之間的交流發(fā)展，助力山西省經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展，打通山西向南快速通道。同時，太焦鐵路逐步完善了河南省米字形高速鐵路網(wǎng)和以省會鄭州為中心的“城市朋友圈”，進(jìn)一步帶動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力沿線脫貧攻堅。

在中國鐵路自主創(chuàng)新發(fā)展的道路上，沒有終點。太焦鐵路蘊(yùn)含多項科創(chuàng)成果，是民族精神的凝聚，彰顯新時代中國建設(shè)產(chǎn)業(yè)工人的蓬勃偉力。筆者相信，隨著年底太焦鐵路的開通，不僅縮短晉豫兩省的時空距離，對完善我國快速鐵路客運網(wǎng)絡(luò)，助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展也具有十分重要的意義。（毛欣雨）