2020年07月08日13:31 來源:央視網
央視網消息:如何在市場低迷的背景下拿到造船訂單而且保持盈利,記者在采訪中發現,中國船舶從源頭加大了集中采購的力度,也就是說從一塊鋼板做起,精準配送,保證了全供應鏈的成本最低。
這里是中國船舶物資有限公司位于遼寧營口的船板加工配送中心。在加工車間,工人師傅正在進行船板的切割作業。技術人員告訴記者,他們加工的產品對應的下游船廠可不止一家。
鋼材重量占到整個船舶凈重的80%,船廠從采購鋼板到切割加工,再到倉儲物流,這一塊的成本占到整個造船成本的20%—30%。而且,現在超大型的船舶建造越來越多,各個項目經常會遇到采購規格多、牌號多,或者是國外供應商交貨周期長等堵點,而這些在采購過程中形成的堵點直接影響到船舶的成本和建造周期。
目前,中國船舶物資公司在全國建有10個倉儲配送基地和4個鋼材加工配送中心,尤其在高性能海洋平臺用鋼、深海耐壓裝備用鋼等方面,他們聯合國內鋼鐵企業共同進行技術攻關,建立了保供應、保服務的專業平臺,從源頭為產業鏈整體競爭力的提升打下一個良好的基礎。
大約在10天前,創造了中國載人深潛新紀錄的“奮斗者”號順利返航。中國船舶集團702所 “奮斗者”號總設計師 葉聰:探索一號它是一艘科考船,是科學家的海面工作室,“奮斗者”號是科學家的海底工作室。
“奮斗者”號的成功海試充分驗證了
近日,中國船舶集團旗下的重慶紅江機械有限責任公司(簡稱“中國船舶重慶紅江”)自主研制的LC520A型船用低速機高壓共軌燃油系統,在中船動力(集團)位于上海臨港的船用動力試驗中心成功進行了首次配機試驗。
據介紹,薄板制造中心實現5G網絡全覆蓋,借助工業物聯網技術實現智能管理,為郵輪薄板建造提供了智能動力。作為中國船舶工業設計建造難度最高的船型之一,郵輪建造產業鏈長、覆蓋面廣、帶動性強,通過我國首制大型郵輪的設計建造,將為我國本土郵輪供應鏈體系的發展起到積極的帶動作用。
觀眾在參觀本屆進博會明星展品“最強勁拖拉機”——約翰迪爾8R拖拉機。隨著中國經濟發展質量越來越高、開放之門越開越大,中國市場正成為世界的市場、共享的市場、大家的市場,生動講述著一個又一個共贏故事。與中國能建葛洲壩國際簽署合作備忘錄,雙方宣布將深耕全球重點發電市場……
2月26日,習近平總書記在統籌推進新冠肺炎疫情防控和經濟社會發展工作部署會議上的重要講話中指出,中國人民在疫情防控中展現的中國力量、中國精神、中國效率,展現的負責任大國形象,得到國際社會高度贊譽。
習近平總書記在9月8日舉行的全國抗擊新冠肺炎疫情表彰大會上指出,抗擊新冠肺炎疫情斗爭取得重大戰略成果,充分展現了中國人民和中華民族的偉大力量。習近平總書記指出,人類同疾病較量最有力的武器就是科學技術,人類戰勝大災大疫離不開科學發展和技術創新。
據雷凡培介紹,早在1月26日,中國船舶集團就成立了疫情防控工作領導小組及其辦公室,研究部署落實落細疫情防控各項要求。“疫情防控期間,34.7萬中國船舶人堅守工作崗位、嚴守抗疫防線,共克抗疫時艱,在疫情防控常態化條件下動態優化完善復工復產和疫情防控措施。
2020年4月10日,龍巖大橋的主塔曾順利完成69度的轉體施工。主塔到位后,再進行橋面梁體架設施工,待橋面梁體全部安裝完成,主塔和橋面再整體進行第二次轉體。兩次轉體時間相隔數月,且轉體重量相差近8000噸,要實現精確對接,對支撐轉體的軸心部件——轉體球鉸提出了極高要求。
黃旭華,男,漢族,中共黨員,1926年3月生,廣東揭陽人,中國船舶重工集團719所名譽所長、原所長,中國工程院院士。在某次深潛試驗中,他置個人安危于不顧,作為總設計師親自隨產品深潛到極限。