近日，商合杭高鐵開通倒計時啟動收到了多方媒體關注。合肥至杭州段高鐵修建一直是長三角地區鐵路網建設工作的重中之重，直接關系到沿線地帶的經濟發展，是我國鐵路網建設“八橫八縱”規劃中的重要組成部分。

據筆者了解，商合杭高鐵2015年底開始全面建設，自商丘始發，經安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖等城市，再經浙江省湖州市，終點站為杭州，全長311公里，共設車站14座，計時速為350公里，北接徐蘭高鐵線，中聯合福高鐵線，南連滬昆高鐵線，連通長三件寧杭帶與滬杭帶客運線，加強了中原地區、江淮地區、與長三角地區之間的聯系，輻射范圍涵蓋諸多人口密集、經濟活躍的城市，有“華東第二通道”之稱，預計將在6月底正式開通。

筆者認為，商合杭鐵路的開通，將淮河流域直接與長三角和杭州地區聯系在一起，是現階段一帶一路對接的延伸。眾所周知，長三角地區是我國最大的綜合性工業生產區域，也是我國經濟最活躍的經濟區域之一，杭州則是近年來興起的電商行業的中心，阿里巴巴集團的總部就坐落于其中，而此次商合杭鐵路的修建一方面“填補”了八縱八橫中京港（臺）通道、京滬通道的重要“空缺”，助力了淮河流域同長三角工業區間的高質量發展，另一方面讓三地之間的經濟交流和人才交流更加密切。此外，在互幫互助上，可以直接以長三角為生產中心，經由杭州的電商能力進行銷售實現資金回流，即擴大了長三角地區的產品銷售市場范圍，也減輕了杭州電商行業的庫存壓力。

當然，高鐵最明顯的作用終究是旅客運輸，可以說，最迫切盼望合杭高鐵的開通的不是一眾媒體，而是三地以及沿線居民。商合杭高鐵線開通之后，可以直接通過高鐵到達沿線城市，極大地提高了旅客出行的便利性。

作為一名鐵路人，我們都深知，從經濟層面出發，高鐵線建設的前期投資，對沿線區域的經濟發展拉動作用是最為明顯并且已經可見的。高鐵線路建設需要大規模資金注入到沿線區域，無論是人力雇傭還是對附近冶金、建筑、機械、電子行、信息等行業的影響都是直接的，在提供了大量就業崗位的同時，也促進了這些行業的發展。可謂是修好一條鐵路，就是造福一片百姓，帶動了一方經濟發展。

現如今，鐵路人的汗水揮灑在華夏大陸上，不只是留下了一條條鐵軌，更是帶動了一個個區域的經濟發展，鐵路修建、旅客運輸、貨物運輸、安全保證、人性化服務、科技化服務都是全體鐵路人共同努力的結果，最終的目標都是為祖國的繁榮與昌盛做出一份努力。（楊靖波）