近日，商合杭高鐵開通倒計(jì)時(shí)啟動(dòng)收到了多方媒體關(guān)注。合肥至杭州段高鐵修建一直是長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)建設(shè)工作的重中之重，直接關(guān)系到沿線地帶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是我國鐵路網(wǎng)建設(shè)“八橫八縱”規(guī)劃中的重要組成部分。

據(jù)筆者了解，商合杭高鐵2015年底開始全面建設(shè)，自商丘始發(fā)，經(jīng)安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖等城市，再經(jīng)浙江省湖州市，終點(diǎn)站為杭州，全長311公里，共設(shè)車站14座，計(jì)時(shí)速為350公里，北接徐蘭高鐵線，中聯(lián)合福高鐵線，南連滬昆高鐵線，連通長三件寧杭帶與滬杭帶客運(yùn)線，加強(qiáng)了中原地區(qū)、江淮地區(qū)、與長三角地區(qū)之間的聯(lián)系，輻射范圍涵蓋諸多人口密集、經(jīng)濟(jì)活躍的城市，有“華東第二通道”之稱，預(yù)計(jì)將在6月底正式開通。

筆者認(rèn)為，商合杭鐵路的開通，將淮河流域直接與長三角和杭州地區(qū)聯(lián)系在一起，是現(xiàn)階段一帶一路對接的延伸。眾所周知，長三角地區(qū)是我國最大的綜合性工業(yè)生產(chǎn)區(qū)域，也是我國經(jīng)濟(jì)最活躍的經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，杭州則是近年來興起的電商行業(yè)的中心，阿里巴巴集團(tuán)的總部就坐落于其中，而此次商合杭鐵路的修建一方面“填補(bǔ)”了八縱八橫中京港（臺(tái)）通道、京滬通道的重要“空缺”，助力了淮河流域同長三角工業(yè)區(qū)間的高質(zhì)量發(fā)展，另一方面讓三地之間的經(jīng)濟(jì)交流和人才交流更加密切。此外，在互幫互助上，可以直接以長三角為生產(chǎn)中心，經(jīng)由杭州的電商能力進(jìn)行銷售實(shí)現(xiàn)資金回流，即擴(kuò)大了長三角地區(qū)的產(chǎn)品銷售市場范圍，也減輕了杭州電商行業(yè)的庫存壓力。

當(dāng)然，高鐵最明顯的作用終究是旅客運(yùn)輸，可以說，最迫切盼望合杭高鐵的開通的不是一眾媒體，而是三地以及沿線居民。商合杭高鐵線開通之后，可以直接通過高鐵到達(dá)沿線城市，極大地提高了旅客出行的便利性。

作為一名鐵路人，我們都深知，從經(jīng)濟(jì)層面出發(fā)，高鐵線建設(shè)的前期投資，對沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展拉動(dòng)作用是最為明顯并且已經(jīng)可見的。高鐵線路建設(shè)需要大規(guī)模資金注入到沿線區(qū)域，無論是人力雇傭還是對附近冶金、建筑、機(jī)械、電子行、信息等行業(yè)的影響都是直接的，在提供了大量就業(yè)崗位的同時(shí)，也促進(jìn)了這些行業(yè)的發(fā)展。可謂是修好一條鐵路，就是造福一片百姓，帶動(dòng)了一方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

現(xiàn)如今，鐵路人的汗水揮灑在華夏大陸上，不只是留下了一條條鐵軌，更是帶動(dòng)了一個(gè)個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路修建、旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、安全保證、人性化服務(wù)、科技化服務(wù)都是全體鐵路人共同努力的結(jié)果，最終的目標(biāo)都是為祖國的繁榮與昌盛做出一份努力。（楊靖波）