國家發改委等部門12月18日公布《關于全力做好2020年春運工作的意見》，明確2020年春運將從1月10日開始，2月18日結束，共計40天。意見要求，鐵路要最大限度增加重點方向、客流集中地區的客運能力，同時保證慢火車開行規模，為群眾提供基本出行服務。（12月18日中國新聞網）

　　盡管我國經濟水平逐步提高，但仍有貧窮落后的地區，隨著寒冬季的漸行漸遠，忙碌著的2020年春運悄然臨近，考慮到這些貧困地區有著大量的勞力輸出返鄉，“慢火車”開行常態化，車次固定化助力貧困地區人民返鄉以及探親訪友，溫暖著貧困地區人民的心坎，將扶貧落實到實處。

　　眾所周知,一直以來，“慢火車”憑借列車站站停靠、票價低廉等特點在邊遠山區中深受當地人民歡迎，串聯起沿線居民日常生活、農作物生產、特產貿易往來等多方面的，部分地區里“慢火車”線路是唯一的出行通道，成為閉塞山區人民走向山外的寄托與希望。

　　對春運而言，不管是“正向春運”還是“反向春運”，復興號繼續奔跑在祖國大地上，成為春運期間的主力軍，然而“慢火車”的存在其實就是守護貧困地區人民并承載著他們奔向美好生活。對比復興號與“慢火車”，高鐵速度技術特點及發揮運能運力的優勢，他們被充分運用到一二線人流量大的省市，而偏遠一點的縣城及地區則把“慢火車”獨特展現出來性，只為停靠在人民所需的更多的站點，迎送上下車老百姓，為老百姓出行提供更多的便利，讓他們感受更多的春運溫暖。

　　可以看得到是，“慢火車”的寒冬開行實際是為了保障貧困地區人民最基本的出行。人民有衣食住行中“行”的基本需求。同時人民不但要“能夠走、能夠行”的初心，還有有“走的好、行的快”的升級愿景。近年來，“慢火車”在合理對部分站點規劃設置，還加強為留守兒童設置課外書籍閱覽室、扶貧研學專列持續開行等舉措，

　　不單單如此，“慢火車”更為親情團聚及走親訪友出一份力。春節，正是山區人流最大的時候。“慢火車”往來于城市與鄉村之間，為山區人民出山提供運輸載體，使其得以在最佳的時機出現在城市之中。近年來，城鄉一體化加速，一系列特色農產品成為市區民眾桌子上的一道道美味佳肴，可以讓山區人民的錢包鼓起來。同時縣城房產置業的山區人逐年上升，側面體現脫貧攻堅成果顯著，而城區與山頭間親朋好友往來探親訪友更為密切。

　　2020年，既是實現全面建成小康社會年目標年，也是“慢火車”持續開行的第30個年頭。2020年春運期間，這些“慢火車”將繼續常態化開行，加強服務力度，將來自社會扶貧服務民生情懷傳承并延續著，實現與貧困地區人民一同奔向小康。（作者：黃彪）