前幾天，重慶江津區的村民老胡扛著一籮筐柑橘，踏上了5629次列車。這是一趟慢火車，從上個世紀70年代就開始運行，穿梭在重慶和遵義之間，沿途經過許多貧困地區，停靠的站點也基本在深山里。火車雖然速度不快，但全程的硬座票價只要23.5元，不僅方便了沿線村民出行，不少貧困地區的老鄉還常常乘著這趟車，往城里運貨做買賣。

　　在追求速度和效益的今天，深山里的“慢火車”是一種特別的存在。或許對于很多人而言，“慢火車”已經成為了一種記憶，但是在深山的“慢火車”表達的卻是一種情懷，這種帶有公益性質的“慢火車”改善了山區村民出行的環境，降低了出行的成本，更在于，這是脫貧攻堅路上“不落一人”的時代表達。

　　“慢火車”是幫助村民走上小康路的“致富車”。對于這些深山的村民而言，“慢火車”不僅僅是他們出行的交通工具，更是他們擺脫貧困，走向新生活的快車。在這列慢火車上，列車員們還組成了“致富幫幫團”。他們幫助列車上常來常往的貧困戶介紹工作，給他們打開土特產的銷路，一通電話，一次搭把手，一張土特產銷售信息表，細致的幫助溫暖貧困群眾的心。“慢火車”成為了很多村民致富起步的地方，熱心的列車員，讓村民收獲無數的幫助，收獲無數的溫暖，更收獲了脫貧致富的信心和決心。

　　“慢火車”是全心全意為人民服務的“民生車”。精準扶貧關鍵在于精準。顯然，“慢火車”就是一種精準幫助，把服務做到村民需要處的幫扶才是有意義的幫扶。對于貧困地區而言，慢車照顧到了老鄉們的實際需求，用相對低廉的成本幫助他們解決了出行和運貨的問題。低成本的出行不僅僅減輕了他們的經濟負擔，更是一種為民惠民的用心服務，“慢火車”上承載的是民生，裝滿的是民意，贏得的是民心。

　　“慢火車”為山區村民開出精準扶貧的“幸福車”。要做好精準扶貧的工作，尤其需要堅持“以人民為中心”的發展理念，能夠牢固樹立群眾思維，站在群眾的角度想問題，辦事情，才能夠把幫助做到點上。果農愁銷路？駐村干部成為帶貨達人；農民工愁工作？疫情期間組織包車返崗，讓大家心里的石頭落了地……“慢火車”上的帶貨、介紹崗位、保障出行，用點滴的幫助和關心，為村民開出了精準扶貧的“幸福車”。

　　民有所盼，施政所向。“慢火車”是助力脫貧的重要手段，“慢火車”上的服務為脫貧攻堅注入了一股溫暖的力量，在扶貧中堅守和陪伴的“慢火車”，用特殊的方式表達了鐵路部門的責任擔當，書寫了精準扶貧的“鐵路新篇章”。