2020年05月02日19:51 來源:中國鐵路
漫畫作者:楊佳頤 近日,習近平總書記赴陜西就統(tǒng)籌推進新冠肺炎疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作、打贏脫貧攻堅戰(zhàn)進行調(diào)研,特別強調(diào)要堅持以人民為中心的發(fā)展思想,扎實辦好民生實事。當前,隨著復工復產(chǎn)、復學復課的深入展開,鐵路部門主動擔當責任,充分發(fā)揮運輸優(yōu)勢,通過開行“公益慢火車”確保邊遠山區(qū)鄉(xiāng)親出行和學生上學,扎扎實實把百姓最大的民生落到實處。 這些站站停的“慢火車”,在“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的映襯下,當真給人“廉頗老矣”的感覺。不過,任何事物的發(fā)展都離不開快與慢的辯證關系。持續(xù)開行的“慢火車”在祖國發(fā)展日新月異的當下,既傳遞出“小康路上一個都不能掉隊”的堅定信念,也是我們始終堅持以人民為中心發(fā)展思想的生動體現(xiàn)。 以人民為中心,就是讓群眾得實惠。“天地之大,黎元為先。”任何時期,發(fā)展經(jīng)濟的最終目的之一就是讓老百姓的腰包鼓起來、日子富起來。今年是決勝全面建成小康社會、決戰(zhàn)脫貧攻堅的關鍵之年。81列“慢火車”將全國21個省市和35個地區(qū)的中心城市與偏遠山村連成一片,不僅保障了沿線居民最基本的出行需求,還為貧困山區(qū)的人們帶來了看得見的商機和摸得著的收入。那每公里不到6分錢的票價,更是讓它成為了人人坐的起,趟趟趕的上的“鄉(xiāng)村巴士”,載著大家一同奔向脫貧致富的“高速路”“快車道”。 以人民為中心,就是讓民生得改善。民生連著民心,民心凝聚民力。在黨中央統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展的決策部署中,“加強保障和改善民生工作”始終居于重要位置。一直以來,穿梭于崇山峻嶺之間的“慢火車”既是孩子們的校車,是鄉(xiāng)親們的流動農(nóng)貿(mào)市場,也是外出務工者歸鄉(xiāng)的驛馬。它親眼見證了山區(qū)的飛速發(fā)展,也著力改善著山民的日常生活。81列“慢火車”就像一條條隱形的橋梁,將山區(qū)群眾和全國各族人民緊密聯(lián)系在一起,共同協(xié)奏出一曲團結(jié)一心、砥礪奮進,共創(chuàng)和諧社會的華美樂章。 以人民為中心,就是讓幸福得彰顯。“古之為政,愛人為大”。人民幸福是國家強盛的基礎,也是“中國夢”的終極目標和所有工作的最終落腳點。幾十年如一日持續(xù)開行的“慢火車”,承載著沿線貧困群眾對美好生活的向往和追求,也彰顯了黨和國家實事求是、因地制宜采取符合當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和實際情況的有力舉措。如今,隨著國內(nèi)旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展,已然成為網(wǎng)紅的“慢火車”,吸引著越來越多的人群從城市走向鄉(xiāng)村,大山深處的原生態(tài)景觀也在它的帶動下得以完美呈現(xiàn),讓我們可以在慢生活的節(jié)奏中體會這個時代最溫情的幸福。 不忘初心,方得始終;牢記使命,才能奮進。在祖國幾十年的發(fā)展進程中,“慢火車”既是時代變遷的見證者,也是堅持以人民為中心發(fā)展思想的生動詮釋。未來,它還將繼續(xù)擔負起“交通強國、鐵路先行”的歷史使命,為實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標、實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢貢獻自己的全部力量。 來源:環(huán)球網(wǎng) 文字:羅超 編輯:蘇凡
爾賽河、新涼、沙馬拉達、聯(lián)合鄉(xiāng)、彎坵……這些大家聽起來不是很熟悉的地名,卻被一趟編號為5633/5634次、平均時速只有四五十公里的“慢火車”串聯(lián)在了一起。現(xiàn)如今,全國最大的彝族聚居區(qū)已經(jīng)全部實現(xiàn)脫貧摘帽,但這趟“慢火車”依舊慢悠悠的穿梭在崇山峻嶺之間,繼續(xù)見證著脫貧攻堅的中國溫度。
阿西阿呷是中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段列車長,負責成昆鐵路5633次“慢火車”。國鐵集團派駐河南省洛陽市欒川縣的副縣長周勝展指出,欒川縣過去是秦巴山區(qū)重度貧困縣,國鐵集團自2012年結(jié)對幫扶欒川,欒川縣的貧困發(fā)生率由2013年的12.34%降至2019年的0.306%。
四川大涼山普雄至攀枝花的5633/5634次公益性“慢火車”,穿行于我國深度貧困“三區(qū)三州”之一的涼山彝族自治州,為閉塞的山區(qū)搭起了一座與山外世界溝通的橋梁。這輛綠皮車30年來票價不變,成為方便彝族老鄉(xiāng)乘坐的“便民車”。
在這個時間就是金錢、速度就是效率的快時代,與風馳電掣的高鐵相比,“慢火車”可能有點跟不上趟。持續(xù)開好公益性“慢火車”,需要鐵路部門不斷優(yōu)化“慢火車”的開行方案,在完善內(nèi)部設施、提升服務質(zhì)量上下功夫。
?日前,在甘肅隴西至青林的7504次“富民號”列車上,成筐成筐鮮嫩的大櫻桃吸引了車廂里旅客的眼球。看著大半筐櫻桃被旅客搶購一空,天水市麥積區(qū)渭南鎮(zhèn)果農(nóng)侯進福露出了滿臉笑容。
隨著新冠肺炎疫情防控形勢持續(xù)向好,越來越多的人開始向往出游。愿這些看得見、摸得著的公益慢火車被繼續(xù)保留,成為百姓走向脫貧致富的“復興號”,不負使命,一路奔向幸福的春天。
前幾天,重慶江津區(qū)的村民老胡扛著一籮筐柑橘,踏上了5629次列車。“慢火車”是助力脫貧的重要手段,“慢火車”上的服務為脫貧攻堅注入了一股溫暖的力量,在扶貧中堅守和陪伴的“慢火車”,用特殊的方式表達了鐵路部門的責任擔當,書寫了精準扶貧的“鐵路新篇章”。
慢火車雖慢,卻是山區(qū)人民出行的最佳選擇;慢火車雖慢,卻是村民的致富之路;慢火車雖慢,卻慢出了一道最美的風景。
王東是濟南機務段中心派班室機車調(diào)度員,他的妻子邵澤華是泰安市中心醫(yī)院鐵路院區(qū)心肺一科的護士。許云蕭在測溫督導組,負責職工個人防護和車站消毒的指導工作,避免車站和個人防護不到位導致疫情傳播。
由四川普雄開往攀枝花的5633次列車途經(jīng)26座小站,最低票價僅2元。“相對高鐵、動車,這類‘慢火車’既沒有臥鋪,也沒有餐車,但因為低廉的票價,‘慢火車’始終是一些貧困地區(qū)居民返鄉(xiāng)路上最為貼心的交通工具。
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