2019年11月27日17:07 來源:民生頻道
ofo小黃車退押金又有了新花樣?
近日,ofo的APP首頁上線“天天返錢”活動,提醒用戶“無需排隊,直接退還押金”。
ofo的官方客服告訴記者,“天天返錢”是公司近期上線的活動。用戶可將押金轉至該賬戶,享受購物雙倍返現。也即,提現金額累積至20元可提40元。但99元、199元押金的最高提現次數分別為5和10次。“轉至天天返錢賬戶的押金無法直接購物,用戶需自行付款消費。”
買滿1500元才能抵199元押金?
值得留意的是,購物返現的錢并不好賺。記者看到,“天天返錢”商品來自第三方購物網站和ofo自家的小鹿有貨,不同價格、品類商品返現額度不一。其中,價值48.8元紙巾約返現0.18元、136的剃須刀返現0.05元。這也就意味著,用戶花近190元僅可返三毛錢不到。
此外,ofo設置了提現門檻。據ofo官方客服介紹,累計返現滿20元可提現40元,享受雙倍金額提現的福利。其中,99元、199元押金用戶最多可提現的次數分別為5次和10次。累計提現次數達到上限后,累計返現20元只可提20元。
那么,用戶究竟要買多少錢的商品才可抵回押金?記者發現,20元的提現門檻雖看似不高,但想通過消費拿回押金并不容易。
從記者的實際操作來看,按照雙倍返現規則,用戶至少需要購物1500元,可提現200多元,相當于“拿回”199元押金。
最值得注意的是,根據“天天返錢”的兌換規則:一旦用戶授權同意了參加該活動,此前的押金就會轉存到“天天返錢”賬戶余額里,平臺將視用戶自動放棄對押金的索取,ofo平臺對騎行押金不再具有規劃義務。用戶再也不能通過排隊的方式退押金,只能依靠購物返現的方式“拿回”押金。
相似套路也曾上演,人民日報多次發文狠批!
“何時退押金”“趕緊退押金”,ofo官微下方這樣的用戶發問持續不斷。
為了償還押金,ofo嘗試了各種方式。記者發現,本次ofo的“天天返錢”活動,與其此前推出的押金換金幣購物的套路類似。
而對于ofo“退押金難”的問題,人民日報曾多次發文狠批:押金是用戶的,及時退還,天經地義。與其耍花招,不如出真招,又是押金換成金幣,又是購物得添加現金,附加條件太多,盡是套路,難見誠意,也違背了交通運輸部要求的“應該及時、無條件退還”。“即租即押、即歸即還”,押金問題不解決,就無法取信于用戶。
退押金別玩虛的!
中消協專家委員會專家邱寶昌律師告訴記者:“ofo讓消費者提交貿仲委仲裁,無非是想提高消費者的維權門檻,讓消費者知難而退,這是一些經營者通過提高維權成本來阻礙消費者維權的典型手段。” 記者注意到,除了約定發生爭議提交貿仲委仲裁,還有不少企業特別是電商企業,約定爭議由被告住所地法院管轄。
廈門晚報5月12日消息,余女士騎著共享單車上路,結果剎車失靈,摔倒受傷。余女士向法院起訴,要求拜克洛克公司賠償經濟損失,包括醫療費、護理費、誤工費、殘疾賠償金等。
濟南共享單車漲價,引起了很多市民的關注,很多人也明白,共享經濟并非免費經濟。而值得一提的是,不論是滴滴還是美團,盡管慘淡經營,目前仍舊在開拓新市場,比如9月份青桔單車便進入了濟南,單車數量也沒有減少很多。
在經歷誕生初期的瘋狂擴張后,共享單車如今剩下“一地雞毛”。回收企業相關負責人告訴21世紀經濟報道記者,廢棄小黃車的來源很多,有的是相關單位或者小區物業要求他們協助清理的僵尸車輛。
對于破損單車,城管部門要求各單車企業及時清理,加大運維保障力量,做到在重點路段、重要部位出現單車積壓現象能夠在30分鐘內處理完畢。目前,鄭州市區共享單車總量已從60萬輛壓減至34萬輛,亂停亂放現象由2018年8月份約21000件下降到2019年4月份約7900件,市容市貌和交通秩序得到明顯改觀。
一些共享單車被頻繁使用,但缺乏定期的維護,就會出現破損銹蝕、配件損壞、掃碼無效,甚至無法使用等問題。對于破損單車,城管部門要求各單車企業及時清理,加大運維保障力量,做到在重點路段、重要部位出現單車積壓現象能夠在30分鐘內處理完畢。
小竇的牙齒是在2018年10月底的一次意外中失去的,那天她本打算騎著共享單車去地鐵站,可是地鐵沒坐到不說,她還被送進了醫院急診室。
2018年7月28日,廣州市天河區天政街附近的共享單車處理場,一塊圍閉的空地里堆滿了廢棄的共享單車。就這樣,共享單車這個新生事物,在出生時以ofo的哲學命名,在成長時卻走上了摩拜的軌道。
日前,一份來自天津市高級人民法院的裁判文書顯示,天津富士達自行車工業有限公司(天津富士達)因買賣合同糾紛向ofo的運營主體東峽大通(北京)管理咨詢有限公司申請執行2.5億的標的。
日前,一份來自天津市高級人民法院的裁判文書顯示,天津富士達自行車工業有限公司(天津富士達)因買賣合同糾紛向ofo的運營主體東峽大通(北京)管理咨詢有限公司申請執行2.5億的標的。