河南商報記者 彎文奎 文／圖

　　近日，段先生向河南商報記者反映稱，他買汽車不到一年輪轂就出現氧化，用手一摳就掉層。兩年內，其余三個輪轂也相繼出現大大小小的氧化。

　　對此，一汽馬自達裕華紫光店賀經理稱，他們也沒遇到這種情況，目前已將最嚴重的輪轂郵寄廠家進行檢測，"星期一肯定給結果。"

　　段先生質疑，對于輪轂出現問題的原因，4s店和廠家一會兒一個說法，提出過砂石破壞了表面涂層、可能去過化工廠、可能洗車造成的等猜測。直到他提出向媒體投訴，4s店才將輪轂郵寄到廠家檢測。"還在保修期的車，是不是出了任何問題，都可以用揣測推掉責任？"

　　輪轂不到一年就氧化，用手一摳就掉層

　　段先生介紹，2017年5月，他在鄭州市一汽馬自達裕華紫光店全款18多萬購買了一輛cx-4。發票顯示，銷售方為河南裕華紫光汽車銷售有限公司。

　　不到一年，車右后輪轂出現一塊小雞蛋大小的氧化面積。

　　到4s店保養時，段先生提出疑問，售后表示不影響行駛。因為是第一輛車，段先生也不太懂，就沒當回事。

　　直到2019年3月，洗車行員工告訴段先生，四個輪轂都出現了氧化，并稱一般情況下老車才會出現這種問題，懷疑輪轂質量有問題。段先生慌了，他再次求助4s店。當時，售后表示車在"三包期"，可以向廠家申請更換，還拍了照片。

　　段先生告訴河南商報記者，后來，4s店和廠家卻說不管換。

　　錄音顯示，廠家客服稱，合金輪轂受使用環境影響，導致沙礫碰觸，破壞了表面涂層，長時間就會被氧化、腐蝕。如果長時間不清洗或被外物侵蝕，也是有可能的。所以按照質保政策，不在索賠范圍。

　　未做鑒定，4S店稱廠家看照片判斷是腐蝕

　　段先生表示，自己的車快兩年才跑了1萬8千公里，主要在市區開，而且自己是停在地下停車場。他堅決不認同沙礫碰觸和腐蝕的說法，因為一些氧化的地方都挨著輪胎，如果是擦碰或腐蝕，為何輪胎好好的？

　　更關鍵的是，如果是這些原因，為何4s店說這種情況是他們第一次見。

　　段先生說，奔馳女司機坐引擎蓋維權事件鬧得沸沸揚揚之后，他向4s店表示要找媒體，后者才提出可以幫其維修。

　　前幾天，4s店將氧化情況最嚴重的輪轂換下，寄到廠家檢測。當時，"一個經理說可能是洗車造成的"。

　　4月20日上午，河南商報記者來到位于鄭州航海路與第七大街交匯處的一汽馬自達裕華紫光店進行咨詢。

　　賀經理表示，段先生的車還在三包期內，前幾日郵寄到廠家的輪轂，廠家已經收到。其余三個輪轂，4月20日賀經理仔細拍了照，表示也將發給廠家。

　　賀經理稱，最初，廠家根據照片大致判斷是腐蝕，所以售后曾給車主這樣解釋。他認為應該是氧化，不過，4s店并無檢測資質，此前也沒有遇到過這種情況。他表示，這肯定不是刮蹭的結果，明顯沒有刮蹭的痕跡。

　　對于之前沒有檢測就推測各種原因，導致段先生多次往返4s店，一個月了還沒解決問題，賀先生表示道歉。他稱，"星期一肯定給（檢測）結果。"