西安那位奔馳女車主還在維權的路上。在網絡和媒體的接力式關注下，汽車銷售行業的更多弊病和潛規則正在浮出水面。

　　這一波熱點強度之高，持續時間之久，超出了許多人的想象。但一切都是有原因的。

　　前幾天或許還有人以為，奔馳女車主維權事件會很快被新的網絡熱點覆蓋。畢竟奔馳車的潛在消費人群在互聯網用戶中所占比例甚低。但是網友們表現出了空前的團結，同仇敵愾地站在女車主身后。

　　如果說一個女人坐上發動機蓋上哭是偶然出現的火星，那么這個火星點燃的則是積壓太久的干柴。這把火是早晚要燒起來的。汽車經銷商經年累月拉來的仇恨，終于找到了發泄口。只是希望這次事件不要只有情緒發泄的意義。

　　據央視報道，記者走訪4S店發現，涉嫌亂收費的名目除了這幾天討論的金融服務費之外，還有車輛的上牌費、檢測費、裝潢費、提車費等等，甚至有一些4S店還會收取出庫費。

　　不過這些本不是新聞，而是幾乎每一個買過車的人都有的親身經歷。這些年隨著經濟的發展，汽車走進了越來越多的中國家庭，中國市場也成為跨國車企重要的利潤來源。但是人們的買車經歷卻從來沒有愉快過，而是充滿著各種各樣的套路、陷阱、潛規則。

　　當你想要買車的時候，首先要向身邊的“老司機”虛心請教，用“理論知識”武裝自己。踏進4S店之后，更要提高警惕，隨時準備與銷售斗智斗勇，稍有不慎就會繳納一筆智商稅。還有一些冤枉錢是不得不花的，比如代上牌便等“行業慣例”。

　　和之前的五星酒店衛生問題類似，奔馳車主維權難還擊中了一個消費者的心理痛點：貴的并不是好的。花錢能住得起五星酒店，能買得起豪車，但花錢買不到安全，買不到舒心，更買不到公平。消費者沒有退路，只能為自己的權益奮起反擊。

　　所謂消費升級，不能只是價格的“升級”，更應該是服務與保障的升級。

　　第一個要追問的是品牌方。這些車企在廣告上營造的高端、商務、品質形象與消費者在購車與售后的真實體會有很大的反差。所以出了問題之后，品牌不能把問題甩鍋給經銷商了事，因為品牌本就有約束經銷商的義務。

　　更要追問的是工商、消協這些機構和部門。在消費者遭遇不公的時候，這些單位本應及時響應，對消費者伸出援手，它們的職能缺位、行動遲緩才會逼得消費者“坐上發動機蓋”。依法解決的渠道暢通，按鬧解決才會退場。

　　道理并不復雜，可4S店那些人盡皆知的套路還要存在多久呢?那些潛規則，到底何時才能變成明規則?消費者何時可以享有做一個小白也不會挨宰的權利?消費者遭遇不公時，何時有便捷、高效的投訴渠道?

　　汽車不同于一般消費品，由于其昂貴、復雜、使用周期長，賣家很容易利用技術和法律上的信息不對稱欺負買家。比如汽車三包規定本是為了保護消費者合法權益而制定的，卻被經銷商選擇性利用，對自己有利的講，對自己不利的不講。這就要反思有關規定的可操作性。

　　具體的做法可以是，強化經銷商的告知義務，必須清楚告知消費者其享有的合法權利，否則視同欺騙。而對于惡意欺詐的經銷商及相關從業人員，更要依法嚴懲。