2020年11月30日08:11 來源:新華網(wǎng)
圖為三維模擬動畫圖。
記者從國家航天局獲悉,11月29日20時23分,嫦娥五號探測器在近月點再次“剎車”制動,飛行軌道從橢圓環(huán)月軌道變?yōu)榻鼒A形環(huán)月軌道。
后續(xù),嫦娥五號探測器將擇機實施著陸器和上升器組合體與軌道器和返回器組合體的分離。著陸器和上升器組合體將進行月球正面軟著陸,按計劃開展月面自動采樣等工作。
新華社發(fā)(北京航天飛行控制中心供圖)
12月6日,航天科技人員在北京航天飛行控制中心指揮大廳監(jiān)測嫦娥五號上升器與軌道器返回器組合體交會對接情況。新華社記者 金立旺 攝 12月6日,航天科技人員在北京航天飛行控制中心指揮大廳監(jiān)測嫦娥五號上升器與軌道器返回器組合體交會對接情況。
圖表:嫦娥五號上升器月面點火 成功實現(xiàn)我國首次地外天體起飛 新華社記者 秦迎 編制 這是12月3日,在北京航天飛行控制中心拍攝的嫦娥五號上升器起飛瞬間。新華社記者 金立旺 攝 12月3日,航天科技人員在北京航天飛行控制中心監(jiān)測嫦娥五號上升器工作情況。
記者從國家航天局獲悉,12月1日23時11分,嫦娥五號探測器成功著陸在月球正面西經(jīng)51.8度、北緯43.1度附近的預選著陸區(qū),并傳回著陸影像圖。新華社記者 金立旺 攝 12月2日,在北京航天飛行控制中心拍攝的落月后的嫦娥五號探測器。
記者從國家航天局獲悉,11月30日,探月工程嫦娥五號任務飛行控制團隊按計劃實施嫦娥五號探測器著陸器和上升器組合體與軌道器和返回器組合體分離。
10月9日,在北京航天飛行控制中心,航天科技人員在現(xiàn)場工作。10月9日,在北京航天飛行控制中心,航天科技人員在現(xiàn)場工作。10月9日,在北京航天飛行控制中心,航天科技人員在現(xiàn)場工作。
10月9日,在北京航天飛行控制中心,航天科技人員在現(xiàn)場工作。2020年10月9日23時,在我國首次火星探測任務飛行控制團隊控制下,“天問一號”探測器主發(fā)動機工作480余秒,順利完成深空機動。
2020年9月20日23時許,在北京航天飛行控制中心,我國首次火星探測任務飛行控制團隊,順利完成對天問一號的第二次軌道中途修正。次中途軌道修正,北京航天飛行控制中心的工作人員對天問一號的4臺120牛發(fā)動機做了開機點火的操作,既修正軌道,又測試了發(fā)動機的狀態(tài)。
國家航天局近日宣布,我國首個火星探測器將擇機發(fā)射升空,總臺央視記者在北京航天飛行控制中心了解到,目前中心各項飛控任務準備進展順利。在北京航天飛控大廳,中心科技人員正在與任務各系統(tǒng)進行聯(lián)調聯(lián)試,為即將到來的我國首次火星探測任務周密準備。
“我們的任務主要是對火星探測器在飛行和著陸后進行控制,是探測器奔向火星過程中的引路人和守護者。崔曉峰介紹,后續(xù),他們將持續(xù)完善各項方案預案,優(yōu)化組織流程,落實技術細節(jié),確保圓滿完成我國首次火星探測飛控任務,不斷刷新進軍太空的中國高度、中國精度。
3月10日,北京航天飛行控制中心圓滿完成我國首次火星探測任務無線聯(lián)試,充分驗證了探測器與地面系統(tǒng)的接口匹配性和一致性,對各類方案、技術狀態(tài)、軟硬件系統(tǒng)進行了全面測試,為任務順利開展打下了堅實基礎。
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