2020年09月26日17:37 來源:央視新聞客戶端
英國《衛報》9月23日報道稱,包括特斯拉、沃爾沃、福特和梅賽德斯-奔馳在內的全球主要汽車生產商已經決定對特朗普政府提起訴訟,理由是美國政府針對從中國進口的某些零部件征收的關稅是“非法的”。
《衛報》截圖
據悉,國際汽車巨頭們提起的訴訟所要針對的對象是美國貿易代表對包括汽車芯片及其他零件在內的一系列中國產品征收的25%額外關稅。
關稅不合法 特斯拉狀告美國政府
《衛報》表示,特斯拉向紐約國際貿易法院提交的訴訟請求指出,美國政府征稅的做法是“武斷、反復無常的”。特斯拉在訴訟中將美國貿易代表羅伯特·萊特希澤列為被告。特斯拉希望紐約國際貿易法院裁定美國征收的額外關稅為非法關稅,并且能夠返還已經繳納的關稅及利息。
特斯拉工廠(圖片來源:彭博社)
去年,特斯拉從中國進口了用于Model 3電動汽車的計算機芯片及顯示屏,他們希望美國貿易代表辦公室能夠免征這部分商品的關稅,但美國貿易代表辦公室拒絕了特斯拉提出的請求。
美國彭博社報道稱,中國生產的計算機芯片及顯示屏是Autopilot 3.0系統的重要組成部分。該系統是特斯拉的全自動駕駛系統,也是大部分特斯拉Model 3電動汽車以及S和X系的車型的基本配置。
其他企業紛紛效仿 反對美對中國商品加稅
《衛報》報道,除特斯拉外,沃爾沃、福特及梅賽德斯-奔馳也已對特朗普政府提起訴訟,以阻止美國政府對從中國進口的物品隨意征收關稅。
梅賽德斯-奔馳在訴訟文件中指責特朗普政府“發起了一場史無前例、無邊界、無限制的貿易戰,影響到從中國進口的逾5000億美元的產品”。
文章指出,特朗普政府對中國發起貿易戰并肆意加征關稅的做法,不僅引起了美國企業的不滿,也遭到了美國媒體的嘲諷。
《紐約時報》表示,特朗普其實是在給美國人加稅。美國消費者新聞與商業頻道則指出,增加關稅并沒有給美國人帶來好處 。
法新社報道稱,梅賽德斯-奔馳認為,美國法律并沒有賦予政府用不擇手段的方式進行不限時的貿易戰的權力。
監 制丨王姍姍 張鷗
制片人丨王薇
主 編丨李瑛
編 輯丨張沫
(一)2021年3月31日起,召回2000年7月13日至2003年3月7日生產的2001-2003年款進口S60汽車,共計369輛;2000年5月20日至2003年3月13日生產的2002-2003年款進口S80汽車,共計2584輛。
中國(上海)自貿試驗區臨港新片區建設項目管理服務中心副主任廖瑋說:“這是綜合驗收上一個新的創舉。中央政治局委員、中共上海市委書記李強說:“再造一個新浦東,不僅僅是量的翻番,更是質的提升。
全球主要經濟體對汽車產業拉動經濟復蘇寄予厚望,主要汽車生產國對新能源汽車的相關扶持政策都在加大力度,資本大鱷、大科技公司和國際著名汽車巨頭躍躍欲試,相互之間比拼的不僅是投資和生產規模,還有關鍵的電池技術、汽車軟件技術、數字化無人駕駛技術、便捷適用的基礎性配套設施。要看到,全球新能源汽車主要生產國政府紛紛強化產業政策的張力和導向性,推動汽車產業加快技術的創新升級和運用,加快行業的重新整合。
陳高宏還記得,當年在浦東開發辦那間簡陋的辦公室里就掛著一句話:“站在地球儀旁思考浦東開發”。這種重大項目的建設也倒逼政府不斷提升服務能力和效率,未來這將是上海浦東新的速度。
剛剛閉幕的第三屆中國國際進口博覽會,為新冠肺炎疫情肆虐下的全球經濟再次注入“中國正能量”。” 多家美國企業都在此次進博會期間表示,未來中國市場是它們全球發展的重要支點。
今年是上海浦東開發開放30周年。誕生“特斯拉速度”的上海自貿區臨港新片區,從去年掛牌至今,臨港新片區簽約項目總投資額逾2800億元。今年5月,落戶浦東外高橋保稅區的沃爾瑪旗下山姆中國會員旗艦店開工,此時距離該項目簽約僅76天。
新華社上海11月10日電 題:從“在地球儀旁思考浦東開發”到“只說YES不說NO”——浦東開發開放名句新解 在黃浦江東岸22公里的濱江岸線上,每隔1公里就有一個這樣的地方,供市民免費休閑、打發時光,它們被統稱為“望江驛”。
30年來上海浦東新區先行先試、敢闖敢試,在中國發揮了窗口作用、示范意義,當下浦東又在更大力度地進行全方位高水平的開放。2005年,浦東洋山深水港一期開港讓上海告別沒有深水良港的歷史,如今上海港集裝箱吞吐量已經連續10年全球第一。
去年11月,《中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區支持人才發展若干措施》等系列政策發布,一時間,“落戶臨港”成了從業人員們口口相傳的流行詞。建立高度開放的制度體系,讓市場主體、從業人員感到自由與便利,這也是臨港新片區制度創新題中應有之義。
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