映象網訊（記者 阮海峰/文 王浩峰/圖）9月17日，由中央網信辦網絡新聞信息傳播局主辦、中國網及黃河流域九省區網信辦承辦、水利部黃河水利委員會等單位協辦、映象網執行承辦的“中國夢?黃河情——黃河流域生態保護和高質量發展”網絡主題采訪團走進走進鄭州煤礦機械集團、中鐵隧道機械裝備劇團，探訪黃河邊大國重器的發展歷程及現狀。

在大變局中譜寫新篇章的鄭煤機

當采訪團走進廠區，映入眼簾的一臺臺液壓支架整齊劃一，顯得頗為壯觀。

近日，鄭州煤礦機械集團股份有限公司（簡稱“鄭煤機”）2020年半年報披露，在新冠疫情及國際國內經濟形勢日益趨緊的不利影響下，鄭煤機各項經營指標依舊實現了逆勢上揚、發展態勢良性穩健。

在習近平總書記視察一周年之際，鄭煤機交出了一份可喜的成績單。其實，在振興民族裝備制造業這條道路上，鄭煤機已經進行了長達半個多世紀的探索。

特別是千禧年以來，鄭煤機用實踐證明，只有不斷改革創新，才能促進企業持續發展。

據介紹，1993年至2000年，是中國煤炭行業最困難的8年，鄭煤機職工工資不能足額發放，有著多年技術經驗的人才大量流失，鄭煤機在死亡線上掙扎。

2000年以來，焦承堯帶領鄭煤機新一屆領導班子緊抓機遇，突破傳統觀念束縛，打破思想藩籬，堅持探索和嘗試保持企業永續創新能力的體制，將產權多元化作為企業中長期發展戰略的重要環節。

當前，鄭煤機股權結構實現了混合多元，形成了國有相對控股、境內外社會公眾股、企業核心骨干持股相結合的較為科學合理的股權結構，建立了符合現代企業制度的公司治理架構。

自2012年下半年以來，煤炭行業形勢急轉直下。在此背景下，鄭煤機的業績也受到沖擊。鄭煤機長期處在煤機領域，單一產業很難抵御行業波動的風險，也很難突破企業的發展瓶頸。

以產權制度改革為主的體制改革，讓企業煥發了活力。鄭煤機主要經濟指標從2000年營業收入不足1億元到2019年的257億元；從嚴重虧損到2019年11.4億元凈利潤。企業在實現自身發展的同時也向股東、向社會作出了應有的貢獻。

打破技術壟斷 看中鐵裝備如何讓中國盾構機走向世界

盾構機（學名全斷面隧道掘進機），是隧道及地下工程建設領域離不開的“神器”，被稱為“世界工程機械之王”、工程機械中的“航空母艦”，它是集隧道掘進、出渣、拼裝隧道襯砌、導向糾偏功能于一體，廣泛應用于城市軌道交通、地下綜合管廊、鐵路及公路隧道工程、引水隧洞工程及軍事防護工程施工的特大型專用工程設備，是衡量一個國家裝備制造業水平和能力高低的關鍵裝備，決定著國家的基建實力，一直以來都是大國基礎建設中必不可少的核心裝備。

1997年，原鐵道部斥近7億元巨資，首次引進兩臺德國硬巖掘進機（TBM），用于西康鐵路秦嶺隧道。那時，中國掘進機產品完全依賴進口，由于不掌握核心技術，國內盾構行業完全被國外壟斷，設備需要外國專家遠渡重洋進行檢修，昂貴的進口成本，耗時的跨國溝通，迫使中國在盾構的應用上處處受制于人。

對于正在發展的中國來說，鐵路、公路、水利、城市地鐵、穿江越海隧道等大量基礎設施的建設，對盾構的需求占到了全球60％以上，全部花錢從國外進口，靠它國盾構支撐中國基建產業這非常不現實，只能是挨打受氣。自主研發生產盾構，成為當時擺在中國面前的唯一出路。作為“大國重器”，盾構核心技術必須掌握在中國人自己手里。

2001年，“關于隧道掘進機關鍵技術的研究”被正式列入國家“863”計劃。2002年，由18人組成的“筑夢之隊”盾構研發項目組正式成立，面對“從0到1”的大量技術和理念盲區，一窮二白的技術人員，從零學起，開啟中國盾構研發的歷史征程。

2002年，國家“863”計劃首次立項開展盾構關鍵技術研究，正式拉開了國家層面自主研發盾構的序幕，中國首個國家級盾構產業基地在河南新鄉落成；2006年，研制出中國直徑最大，控制點最多，功能最齊全，具有自主知識產權的盾構控制系統試驗平臺。

2008年，中國具有自主知識產權的“中國中鐵一號”土壓平衡盾構樣機橫空出世，實現了中國人從盾構關鍵技術到整機制造的歷史跨越，打破了“洋盾構”一統天下的局面，拉開中國盾構產業化的序幕。

2009年，中國最大的盾構研發制造基地——中鐵工程裝備集團有限公司落戶鄭州，中鐵盾構開始迅速占領國內市場，價格昂貴的外國盾構開始大幅度降價。

據了解，企業新簽合同額從2014年到2019年增長幅度為304.66%；營業額增長幅度為345.74%；營業收入增長幅度為259.97%；歸屬母公司凈利潤從增長幅度為82.78%；專利從2014年的187項增到2019年的860余項。

截至目前，中鐵裝備的盾構產品累計訂單近1200臺，出廠盾構安全累計掘進里程近2300公里，產品遠銷新加坡、阿聯酋、意大利、法國、丹麥等21個國家和地區，市場占有率連續八年中國第一，2017年、2018年、2019年，中鐵裝備盾構機產銷量連續三年位居世界第一。