連通倉山區和濱海新城 福州道慶洲過江通道跨江主橋合龍 余杉芳攝

　　人民網福州6月16日電（余杉芳）6月15日，國內跨徑最大的變高度連續鋼桁結合梁橋梁道慶洲過江通道跨江主橋成功合龍。作為福州市第一座公軌兩用大橋，道慶洲過江通道擔起了連通福州市倉山區和濱海新城兩岸的重要角色，項目建成后，從海峽國際會展中心、三江口片區開車到濱海新城，僅需25分鐘，比現在節省大約1小時車程。

　　福州道慶洲過江通道工程全長6.82公里，跨江橋長2.26公里，其中跨江橋梁采用公軌共建方式，橋梁上層為雙向六車道一級公路，下層為福州地鐵6號線。

　　由中交二航局承建的跨江主橋為三跨連續鋼桁結合梁結構，大橋主跨276米。區別于其他類型橋梁的合龍方式，鋼桁梁結構類型的橋梁合龍時需保證多點同步對接，合龍精度要求及合龍難度系數較高。為保證各合龍點能夠同步精準對接，大橋采用蹺蹺板原理，以主墩為支點，升降邊墩來調整跨中合龍口兩端鋼梁的位置。同時，項目技術團隊設計了合龍口偏差的微調裝置，以適應各合龍點可能出現的相對偏差，從而實現精準合龍。

　　隨著道慶洲過江通道跨江主橋的順利合龍，后續主橋將進行橋面板安裝，計劃2020年年底全部安裝完成，主橋附屬及鋪裝也將在年底完成。