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鄭濟(jì)鐵路鄭州黃河特大橋主橋成功合龍 創(chuàng)下多項(xiàng)紀(jì)錄

2020年05月20日07:32  來源:新華網(wǎng)

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  新華社鄭州5月19日電(記者李鵬)5月19日上午,隨著最后一塊鋼梁穩(wěn)穩(wěn)落下,鄭(州)濟(jì)(南)鐵路鄭州黃河特大橋項(xiàng)目克服疫情影響,如期實(shí)現(xiàn)主橋合龍,創(chuàng)下我國高速鐵路無砟軌道鋼混疊合連續(xù)鋼桁梁大橋中長度最長、跨度最大、設(shè)計(jì)時(shí)速最高等三項(xiàng)紀(jì)錄。

  這是5月19日拍攝的鄭濟(jì)鐵路鄭州黃河特大橋主橋鋼桁梁合龍施工現(xiàn)場(chǎng)。新華社記者 朱祥 攝

  據(jù)悉,作為鄭濟(jì)鐵路控制性工程的鄭州黃河特大橋位于京港澳高速黃河大橋下游3.5千米處,總投資75.2億元,為“三橋合一”的公鐵兩用橋。其中,大橋上層為32.5米寬、雙側(cè)6車道、設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的鄭(州)新(鄉(xiāng))快速公路;下層上游側(cè)為設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的鄭濟(jì)高鐵,下游側(cè)為設(shè)計(jì)時(shí)速160公里的鄭(州)新(鄉(xiāng))市域鐵路。

  19日合龍的該橋主橋鋼桁梁全長2016米,最大單跨168米,鋼梁總重7.28萬噸。主橋采用三桁式連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu),橋面采用CRTS-Ⅰ型雙塊式無砟軌道,是目前我國長度最長、跨度最大、設(shè)計(jì)時(shí)速最高的無砟軌道鋼混疊合連續(xù)鋼桁梁橋。

  這是5月19日拍攝的施工中的鄭濟(jì)鐵路鄭州黃河特大橋。新華社記者 朱祥 攝

  據(jù)介紹,由于該橋主橋大部分工程位于寬闊的黃河河面及岸邊淺灘地帶,受黃河游蕩性沖刷劇烈、主河槽位置擺動(dòng)較大等因素影響以及橋梁施工段穿過黃河濕地保護(hù)區(qū)、黃河鯉魚生態(tài)保護(hù)區(qū),使得該橋梁兼具工程規(guī)模大、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)保水保要求高等“兩大兩高”特點(diǎn)。

  這是5月19日拍攝的施工中的鄭濟(jì)鐵路鄭州黃河特大橋(無人機(jī)照片)。新華社記者 朱祥 攝

  河南省發(fā)改委巡視員石新寬說,鄭濟(jì)鐵路鄭州黃河特大橋主橋順利合龍,標(biāo)志著鄭濟(jì)鐵路建設(shè)進(jìn)入快車道,為早日實(shí)現(xiàn)全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  鄭濟(jì)鐵路是連接豫魯兩省的國家鐵路干線,是河南省“米”字形快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。鐵路建成后,鄭州至濟(jì)南的行車時(shí)間將縮短至2個(gè)小時(shí)以內(nèi),對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

  這是5月19日拍攝的施工中的鄭濟(jì)鐵路鄭州黃河特大橋。新華社記者 朱祥 攝

  這是5月19日拍攝的施工中的鄭濟(jì)鐵路鄭州黃河特大橋(無人機(jī)照片)。 新華社記者 朱祥 攝

文章關(guān)鍵詞:鄭濟(jì) 特大橋 主橋 連續(xù)鋼桁梁 黃河鯉魚 黃河濕地 鐵路建設(shè) 設(shè)計(jì)時(shí)速 黃河大橋 鄭州 責(zé)編:王江龍
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