本文轉(zhuǎn)自【交通運(yùn)輸部】；

　　從前慢，“車，馬，郵件都慢”，到如今，路網(wǎng)密織、大橋林立，“中國速度”“基建狂魔”一次次被中外媒體所提及。特別是今年，在連續(xù)頂住疫情和洪澇災(zāi)害雙重壓力之下，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇起到了重要作用，對(duì)做好“六穩(wěn)”工作、落實(shí)“六保”任務(wù)意義重大。

　　今年的政府工作報(bào)告提出，擴(kuò)大有效投資，重點(diǎn)支持“兩新一重”建設(shè)。作為經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，交通重大工程建設(shè)進(jìn)展如何？有哪些亮點(diǎn)和特色？今起，我們開設(shè)“新基建·大工程”專欄，走進(jìn)在建交通重大工程現(xiàn)場(chǎng)，一起感受交通新基建的“速度與激情”。

　　第一站，來看大灣區(qū)↓↓↓

　　項(xiàng)目名片

　　它將成為

　　世界上跨徑最大的三塔斜拉橋

　　它建成后

　　可抗17級(jí)臺(tái)風(fēng)

　　它將成為

　　珠江口的標(biāo)志性工程

　　它就是

　　黃茅海跨海通道

　　建設(shè)中的黃茅海跨海通道鋼棧橋。

　　該項(xiàng)目是港珠澳大橋的西沿線，采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，批復(fù)概算127.74億元。項(xiàng)目起于珠海市高欄港區(qū)，東連港珠澳大橋，西連新臺(tái)高速并與西部沿海高速相交，止于臺(tái)山市斗山鎮(zhèn)，路線全長約31公里，采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)使用壽命100年。工程設(shè)700米級(jí)超大斜拉橋2座；中、長隧道各1座；互通立交4處；服務(wù)區(qū)、管理中心、養(yǎng)護(hù)工區(qū)各1處。

　　看設(shè)計(jì)——海域段長度約15公里，跨海段設(shè)置2座主橋，其中黃茅海大橋跨越東航道和西航道，采用三塔斜拉橋設(shè)計(jì)，主跨2*720米，建成后將成為世界上跨徑最大的三塔斜拉橋。

　　看工藝——主塔采用國內(nèi)罕見的獨(dú)柱式結(jié)構(gòu)，設(shè)置五座主塔，設(shè)計(jì)上融入了景觀理念，外形動(dòng)感柔美、標(biāo)志性突出。

　　看技術(shù)——為應(yīng)對(duì)海上的極端環(huán)境，項(xiàng)目融入平安百年品質(zhì)工程理念。工廠化制造、機(jī)械化施工、裝配式安裝等現(xiàn)代建造技術(shù)將被采用，并建立區(qū)域性多災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)。

　　T2合同段鋼棧橋主橋即將合龍。

　　近日，黃茅海跨海通道傳來好消息，經(jīng)過4個(gè)月的連續(xù)奮戰(zhàn)，10.5公里長的鋼棧橋主橋施工宣告完成，將為接下來的主體工程建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　項(xiàng)目于今年6月6日正式開工，珠海、江門兩側(cè)同時(shí)動(dòng)工。其中，先行標(biāo)T1、T2合同段主要任務(wù)是搭建鋼棧橋，為后續(xù)主體施工提供海上作業(yè)通道。據(jù)了解，兩個(gè)先行標(biāo)自開工以來進(jìn)展迅速，T1合同段于9月13日完成，T2合同段于10月6日完成，共歷時(shí)4個(gè)月，標(biāo)志著10.4公里長的鋼棧橋主橋宣告施工完成。

　　T2合同段正在鋪設(shè)鋼板。

　　“海上施工不確定因素很多，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、海域船撞、海底淤泥、海洋腐蝕等都是工程建設(shè)中的大挑戰(zhàn)，我們施工期間共經(jīng)歷了3次臺(tái)風(fēng)，去除雷暴天氣，有效作業(yè)時(shí)間不足一百天。在如此短的時(shí)間內(nèi)完成鋼棧橋主橋施工，為后續(xù)工程建設(shè)開了一個(gè)好頭，大大提振了建設(shè)團(tuán)隊(duì)的信心。”黃茅海跨海通道管理中心副主任朱超說到。

　　高效率的工程建設(shè)離不開高效的管理。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)在人員配置、材料設(shè)備投入以及方案優(yōu)化上做了大量的工作，在保證工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度的前提下，調(diào)配具有豐富海上施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人，加快材料設(shè)備投入，對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化，采用標(biāo)準(zhǔn)化的預(yù)制拼裝工藝，同時(shí)壓縮管理路徑，提高管理效率，為棧橋施工創(chuàng)造了良好的建設(shè)環(huán)境。

　　同時(shí)，為充分調(diào)動(dòng)參建單位的積極性，搶抓旱季施工的有利時(shí)機(jī)，黃茅海跨海通道管理中心堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，在工程建設(shè)一線充分發(fā)揮基層黨建工作優(yōu)勢(shì)，通過精心組織，廣泛動(dòng)員，制定目標(biāo)，考核評(píng)比，激發(fā)了全體建設(shè)者參與競(jìng)賽活動(dòng)熱情，掀起了大干快上的熱潮，有力推動(dòng)了項(xiàng)目勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)深入有效開展。截止 9 月底，T1 標(biāo)勞動(dòng)競(jìng)賽考核節(jié)點(diǎn) 3 個(gè)，完成 3 個(gè)，T2標(biāo)勞動(dòng)競(jìng)賽考核節(jié)點(diǎn) 5 個(gè)，完成 5 個(gè)，兩個(gè)先行標(biāo)第一階段勞動(dòng)競(jìng)賽節(jié)點(diǎn)全部完成。

　　T1合同段完成主棧橋施工。

　　目前，黃茅海跨海通道項(xiàng)目進(jìn)展順利，鋼棧橋主橋施工已全部完成，接下來將進(jìn)行支棧橋、便道填筑施工，主體土建工程招標(biāo)工作正在進(jìn)行中。

　　黃茅海跨海通道以“建世界一流跨海通道，創(chuàng)百年平安品質(zhì)工程”為目標(biāo)，建成后將改變粵西沿海地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展向粵西和沿海地區(qū)輻射，未來將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群。

　　作者 | 鐘維健 韓冬冬