新華社廣州5月7日電5日下午，虎門大橋因發生異常抖動，已施行雙向全封閉。截至7日上午11時許，大橋仍有輕微振動。虎門大橋發生異常振動引起公眾廣泛關注，大橋為何振動？是否安全？何時恢復通車？記者對這些公眾關心的問題進行了追蹤。

　　為何還有振動？

　　虎門大橋為何還有振動？（來源：新華社）

　　↑6日振動延時攝影。新華社記者 田建川 攝

　　虎門大橋位于珠江口獅子洋上，連接廣州市南沙區和東莞市虎門鎮，是粵港澳大灣區一條重要的跨海大橋。橋面雙向六車道，主跨為888米的鋼箱梁懸索橋，凈空高度60米。

　　5日下午大橋發生明顯振動后，專家組當日初步判斷，振動主要原因是由于沿橋跨邊護欄連續設置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環境條件下，產生了橋梁渦振現象。

　　中交公路規劃設計院教授級高工、橋梁專家吳明遠說，懸索橋的截面是流線型的，而大量設置的水馬使得流線型的鋼箱梁鈍化了，所以容易發生渦振現象。

　　記者采訪了解到，振動發生時，大橋管理部門正在進行懸索橋吊索更換養護，確實在大橋的跨邊護欄設置了水馬。此后，相關單位采取應急措施撤除了水馬。

　　6日上午10時至11時許，記者在距離虎門大橋約200米的江岸上看到，橋面仍有振動，肉眼清晰可見。為何在水馬撤除后，大橋仍有振動？

　　“虎門大橋懸索橋888米這么長的主跨，它的重量在1.5萬噸以上，是非常重的。渦振產生以后，它的阻尼相對來說卻比較小，所以需要有足夠的時間才能平息下來。”吳明遠說。

　　虎門大橋副總工程師張鑫敏打了個比方，這就像一根很粗的繩子在抖動一樣，蕩起來之后它不會立即靜止。

　　截至7日上午11時許，監控畫面顯示橋面仍有輕微振動。

　　大橋安全嗎？

　　虎門大橋振動現象發生后，引發公眾擔憂：橋會不會塌？車還能不能走？

　　廣東省交通集團有限公司6日發布通報說，根據現有掌握的數據和觀測到的現象分析，虎門大橋懸索橋結構安全，此次振動不會影響虎門大橋懸索橋后續使用的結構安全和耐久性。

　　↑工作人員正在監測虎門大橋橋面（5月6日攝）。

　　吳明遠說，懸索橋會有兩種震動，一種是影響行車舒適性的渦振，一種是影響橋梁安全的顫振。“虎門大橋已運行23年，此次振動是低風速下產生的渦振。”

　　記者采訪了解到，5日虎門大橋懸索橋橋面的最大振幅約40厘米。同濟大學土木工程學院橋梁工程系教授葛耀君說，大橋有監測渦振影響，且設置了容許的閾值。虎門大橋的振動幅度，相對來說不算很大。

　　何時恢復通車？

　　在此次因振動而備受關注前，虎門大橋一直與“堵車”聯系在一起。作為連接珠江口東西兩岸的重要通道，虎門大橋車流量常年飽和。

　　↑交通封閉后的虎門大橋懸索橋路面。（廣東省交通集團提供）

　　記者獲得的一份材料顯示，2018年日均車流量為17.52萬輛標準車次，為設計飽和流量的2.2倍。

　　5日發生振動后，當天有關部門就對大橋采取了雙向封閉臨時管制措施。截至7日15時，大橋仍處于封閉狀態。對于珠三角的眾多車主而言，人們很關心大橋何時能恢復通車。

　　記者在采訪中了解到，參與大橋技術研討的專家提出建議，基于結構安全性總體受控的判斷，建議盡早恢復交通。

　　6日，交通運輸部專家工作組已到現場指導。具體開放時間有待專家組現場最后確定。

　　此外，記者了解到，隨著運營時間的增長，加上長期超負荷運行，管養單位已準備對虎門大橋組織大修。