今日，9時(shí)，據(jù)微博@交通發(fā)布，據(jù)專家分析，水馬是渦振誘因，虎門大橋結(jié)構(gòu)安全，相關(guān)抑振措施正在研究實(shí)施中。

此前報(bào)道，5月5日14時(shí)許，虎門大橋發(fā)生較為明顯的抖動(dòng)。之后，大橋雙向全封閉。6日，廣東省交通集團(tuán)通報(bào)稱，省交通運(yùn)輸廳、省交通集團(tuán)連夜組織國(guó)內(nèi)12位知名橋梁專家召開專題視頻會(huì)議進(jìn)行了研判。經(jīng)專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋本次振動(dòng)主要原因是，由于沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動(dòng)外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象。根據(jù)現(xiàn)有掌握的數(shù)據(jù)和觀測(cè)到的現(xiàn)象分析，虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全可靠，此次振動(dòng)也不會(huì)影響虎門大橋懸索橋后續(xù)使用的結(jié)構(gòu)安全和耐久性。

然而，抖動(dòng)現(xiàn)象并未停止，至6日中午，大橋仍肉眼可見(jiàn)輕微的抖動(dòng)。對(duì)此，中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院教授級(jí)高工、業(yè)務(wù)總監(jiān)、著名橋梁專家吳明遠(yuǎn)表示，虎門大橋這樣的大型懸索橋，重量很大，應(yīng)該在1.5萬(wàn)噸以上，像這么大的一個(gè)橋，若發(fā)生渦振，需要足夠的時(shí)間平息。從5日到6日中午，經(jīng)過(guò)了約20個(gè)小時(shí)，抖動(dòng)現(xiàn)象基本平息了下來(lái)。

值得一提的是，抖動(dòng)發(fā)生時(shí)，虎門大橋正處于維修中，大橋兩側(cè)的護(hù)欄附近被設(shè)置了一米多高的紅色水馬，這也是專家認(rèn)為此次抖動(dòng)的誘因之一。發(fā)生抖動(dòng)后，水馬被緊急拆除。

虎門大橋吊索斷裂、主纜腐蝕？運(yùn)營(yíng)公司：網(wǎng)傳資料不是今年的

對(duì)于網(wǎng)絡(luò)熱傳的虎門大橋“38號(hào)吊索鋼絲繩索斷裂”“主纜腐蝕嚴(yán)重”等說(shuō)法和圖片資料等，5月11日上午，大橋運(yùn)營(yíng)公司廣東虎門大橋有限公司工作人員回復(fù)記者表示，這些是以前的資料，“不是今年的”。

5月10日開始，網(wǎng)絡(luò)開始傳播一則“虎門大橋最新情況”的消息，該消息稱，此次虎門大橋的抖動(dòng)事件，并非因設(shè)置水馬，而是吊索、主纜出了問(wèn)題，如上游側(cè)38號(hào)吊索鋼絲繩斷裂，發(fā)生于鋼箱梁內(nèi)側(cè)錨頭處，舊索從內(nèi)面發(fā)生銹蝕；主纜開纜檢查發(fā)現(xiàn)中跨跨中位置附近頂、底面腐蝕嚴(yán)重。
隨該消息一同傳播的，還有一張照片，疑是檢測(cè)報(bào)告的截圖，內(nèi)有兩張虎門大橋38號(hào)吊索腐蝕損壞的照片。有網(wǎng)友指出，其中一張照片下方有注明拍攝時(shí)間，通過(guò)技術(shù)處理，可看出拍攝時(shí)間為2019年。

記者檢索發(fā)現(xiàn)，2019年，虎門大橋有過(guò)兩次維修。如，2019年3月2日，虎門大橋公司開始按計(jì)劃對(duì)虎門大橋高速往京珠高速?gòu)V珠段方向（K36+800至K38+300）懸索橋鋼箱梁進(jìn)行檢測(cè)、維修，期間將對(duì)第三車道和緊急停車帶進(jìn)行封閉作業(yè)。同年8月，虎門大橋再次進(jìn)行維修，虎門大橋公司當(dāng)時(shí)稱，大橋段長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致懸索橋、輔航道橋東引橋、太平大橋、廣濟(jì)2號(hào)橋、大涌橋及深灣橋等6處橋梁段存在不同程度的病害，經(jīng)相關(guān)交通檢測(cè)機(jī)構(gòu)綜合檢測(cè)與評(píng)估，虎門大橋宣布部分路段限制貨車及40座以上客車通行。

映象網(wǎng)綜合自澎湃新聞、新華社、新浪微博