新京報(bào)快訊（記者 裴劍飛）從5月5日下午開始，廣東虎門大橋出現(xiàn)大幅度振動(dòng)，基于安全考慮，大橋?qū)嵤┝穗p向交通管制并請(qǐng)專家組到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)。截至今天（5月7日）早上，大橋仍在封閉。

　　昨天（5月6日）晚上7點(diǎn)，廣東省有關(guān)部門召開媒體溝通會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)處置專家就大橋結(jié)構(gòu)安全、產(chǎn)生振動(dòng)的原因、何時(shí)恢復(fù)通車等問題回答了媒體提問，新京報(bào)記者綜合媒體報(bào)道進(jìn)行了梳理。

　　■ 振動(dòng)會(huì)對(duì)橋梁造成破壞嗎？

　　虎門大橋?qū)儆跍u振，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)安全性影響不大

　　廣東交通集團(tuán)昨日（5月6日）發(fā)布通報(bào)稱，經(jīng)專家組初步判斷，本次振動(dòng)主要原因，是沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動(dòng)外形，在特定的風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象。根據(jù)現(xiàn)有掌握的數(shù)據(jù)和觀測(cè)到的現(xiàn)象分析，虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全可靠，此次振動(dòng)也不會(huì)影響虎門大橋懸索橋后續(xù)使用的結(jié)構(gòu)安全和耐久性。

　　現(xiàn)場(chǎng)處置專家組成員、橋梁專家中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院業(yè)務(wù)總監(jiān)吳明遠(yuǎn)表示，從5月5日下午開始，虎門大橋發(fā)生了振動(dòng)，直到6日中午12點(diǎn)半以后，大橋基本恢復(fù)正常。之所以振動(dòng)持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，是因?yàn)榛㈤T大橋這么大型的主跨888米的大型懸索橋，它的橋梁重量是非常重的，應(yīng)該在15000噸以上，這么大型的一個(gè)結(jié)構(gòu)，在渦激振動(dòng)的情況下，它已經(jīng)振蕩起來了，而它的阻尼相對(duì)來說是比較小的，所以它需要有足夠的時(shí)間平息下來。我們也看到了不到20小時(shí)，橋梁就降低了振動(dòng)，趨于穩(wěn)定。

　　據(jù)介紹，懸索橋會(huì)有兩種振動(dòng)，一種是會(huì)影響舒適性的，叫渦振；另外一種是會(huì)影響橋梁安全性的，叫顫振。虎門大橋這次發(fā)生的振動(dòng)，主要是影響舒適性的渦振，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)不會(huì)產(chǎn)生大的影響。

　　■ 虎門大橋是否存在安全隱患？

　　有限載規(guī)定，每年都會(huì)進(jìn)行一次定檢

　　虎門大橋從1997年建成通車到現(xiàn)在，已經(jīng)投入使用長(zhǎng)達(dá)23年時(shí)間，一直以來車流量也是比較龐大。也有公眾關(guān)心，經(jīng)過這次渦振情況發(fā)生后，會(huì)不會(huì)有隱患？

　　對(duì)此，橋梁專家吳明遠(yuǎn)表示，在橋梁設(shè)計(jì)上是有荷載標(biāo)準(zhǔn)的，只要在荷載標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，橋梁的運(yùn)行都是安全的。尤其我們虎門大橋，基于各種原因，有限載規(guī)定，所以在目前狀況下，相對(duì)其他的大型橋梁來說還更安全。”

　　虎門大橋副總工程師張?chǎng)蚊舯硎荆瑥幕㈤T大橋發(fā)生振動(dòng)后，已經(jīng)組織專業(yè)檢測(cè)單位進(jìn)行全方面檢測(cè)。公路項(xiàng)目是一個(gè)全生命周期的項(xiàng)目，它不僅要建好還要養(yǎng)好，所以養(yǎng)護(hù)它是必然的，也是一定要做的工作，而且國(guó)家有明確的養(yǎng)護(hù)規(guī)范要求。此前，虎門大橋的管養(yǎng)單位，在國(guó)家規(guī)范的基礎(chǔ)上，還增加了檢測(cè)的頻率，定檢從三年一次提高至一年一次。

　　■ 振動(dòng)的原因是什么？

　　出現(xiàn)渦振是由于施工沿橋設(shè)置水馬所致

　　5月5日下午14時(shí)許，虎門大橋懸索橋橋面就曾發(fā)生過明顯振動(dòng)。多段現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，有汽車在橋面正常行駛時(shí)，橋面突然開始起伏，波動(dòng)十分明顯。之后，大橋被封閉并禁止車輛通行，隨后有多名工作人員在橋上展開測(cè)量工作。

　　廣東省交通集團(tuán)有限公司5月6日就此事發(fā)布情況通報(bào)，稱因虎門大橋橋面振幅過大，大橋管理部門聯(lián)合交警部門采取了雙向交通管制措施。經(jīng)專家組初步判斷，本次振動(dòng)主要原因，是沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動(dòng)外形，在特定的風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象。據(jù)介紹，虎門大橋是扁體鋼箱梁，橋梁施工放置的水馬截面需要流線型，導(dǎo)致鋼箱梁鈍化，使橋梁發(fā)生了渦振，實(shí)際上是由于施工的原因。在進(jìn)行處置措施后，大橋結(jié)構(gòu)已趨于穩(wěn)定。

　　廣東省交通集團(tuán)有限公司稱，大跨徑懸索橋在較低風(fēng)速下存在渦振現(xiàn)象，振動(dòng)幅度較小、不易察覺，僅在特殊條件下會(huì)產(chǎn)生較大振幅，會(huì)影響行車體驗(yàn)感和舒適性，易誘發(fā)交通安全事故，但不影響橋梁結(jié)構(gòu)安全。

　　■ 虎門大橋會(huì)因振動(dòng)倒塌嗎？

　　與美國(guó)塔科馬大橋因振動(dòng)倒塌的情況完全不一樣

　　在歷史上，確實(shí)存在過因?yàn)檎駝?dòng)而導(dǎo)致橋梁倒塌的事件。1940年11月7日，剛剛通車4個(gè)月的美國(guó)塔科馬大橋就曾出現(xiàn)過振動(dòng)，最后造成橋梁倒塌。因此，也有網(wǎng)民以歷史上在1940年曾發(fā)生的美國(guó)塔科馬懸索橋風(fēng)毀事件舉例，關(guān)心虎門大橋后續(xù)會(huì)不會(huì)也存在這樣的隱患？

　　對(duì)此，橋梁專家吳明遠(yuǎn)表示，虎門大橋和塔科馬大橋不太一樣，塔科馬大橋發(fā)生的叫顫振，就是在高風(fēng)速下，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原因造成的破壞，但渦振是低風(fēng)速下的。所以兩座橋梁之間的情況完全不一樣。

　　■ 何時(shí)才能恢復(fù)通車？

　　要等確認(rèn)橋梁完全沒有問題

　　虎門大橋是整個(gè)珠江口橫貫東西的重要過江通道，它連接了廣州到南沙，是珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南部聯(lián)絡(luò)線的組成部分。實(shí)行交通管制之后，對(duì)出行壓力非常大，截至今早，大橋依然采取了交通管制措施，何時(shí)通車成為了當(dāng)?shù)鼐用穹浅ｊP(guān)心的問題。

　　對(duì)此，橋梁專家吳明遠(yuǎn)表示專家組還要繼續(xù)做相關(guān)研判，對(duì)橋梁進(jìn)行全面檢測(cè)，最終確保完全沒有問題才能通行。

　　另外，整個(gè)虎門大橋橋梁下是珠江口的一個(gè)主航道，是整個(gè)港口群的進(jìn)出大通道，從昨天晚上七點(diǎn)鐘開始，主航道也已封航，何時(shí)解封也需等待檢測(cè)。