（原標題：地鐵+快速隧道五一同時開建 超40億投資科學大道打造鄭州最美道路）

　　30天之后，見證了高新區30年時代變遷，承載著老高新人的城市記憶的科學大道將再次迎來巨大規模投資，超40億規模的資金砸在科學大道上。5月1日，地鐵8號線開始施工，科學大道快速隧道也將同步協調施工，將來，科學大道將集地鐵、隧道、立交橋、跨鐵路橋于一身，成為鄭州最美的道路。

　　記者 孫慶輝

　　【地鐵8號線】 一期工程計劃今年5月1日開工

　　科學大道是進出鄭州高新區的主干道，它一路串起信息工程大學、鄭州大學、鄭州輕工業大學等知名高校和眾多科研單位，在鄭州享有著極高的知名度，被譽為高新第一路。

　　3月25日，鄭州地鐵集團有限公司發布《鄭州市軌道交通8號線一期工程土建施工招標公告》。公告顯示，地鐵8號線一期工程土建施工計劃開工日期為2020年5月1日，計劃竣工日期為2023年12月31日。鄭州市軌道交通8號線一期工程建設資金來自政府投資及鄭州地鐵集團有限公司自籌。

　　據了解，8號線一期工程起于繞城高速公路東側的天健湖站，主要沿科學大道、瑞達路、甜園街、東風路、龍湖中環路、中興路、商都路、綠博大道（鄭汴物流快速通道）敷設。8號線一期工程全為地下敷設方式。本期新建一段一場，分別為繞城高速東側選址的梧桐街停車場，在京港澳高速東側選址的圃田車輛基地，與3號線、6號線、9號線設聯絡線。新建東風路主變電站（與6號線共享），新建綠博大道主變電站（與13號線、20號線共享）。

　　8號線一期工程土建施工計劃總工期為1339日。

　　【科學大道快速化】 工程采取淺埋隧道方案建設

　　鄭州市自然資源和規劃局官網也已經公示，鄭州高新區內的科學大道（繞城高速—西三環）路段，將采用淺埋隧道方案建設城市快速路，方案已經進入批前公示期。至此，科學大道高新區段的快速化方案終于塵埃落定。

　　據了解，科學大道快速化工程也將與地鐵8號線建設同步： 五一開工建設，完工時間為2022年9月1日。鄭州高新區科學大道快速路公示圖顯示，科學大道(繞城高速—西三環)位于鄭州市高新區，規劃為城市快速路，全長13073.961米，現狀道路為雙向八車道，規劃道路紅線寬為60米，兩側各控制50米綠化帶。科學大道西延(繞城高速—西三環除西四環科學大道和西三環科學大道立交銜接段)采用淺埋隧道快速化工程方案，高新區科學大道快速化方案共分為三點兩段，其中三個互通立交節點，東段淺埋隧道段是從綠谷公園到鄭州大學，西段淺埋隧道段是從紅葉路到繞城輔道。

　　高新區科學大道快速化去年曾被列入2019年重點建設項目，道路原設想方案是高架，總里程6.3公里，總投資20億元。隨著方案的深入優化及沿線居民、學校、科研等單位的不斷反映及建議，此線路方案在去年8月初進行了專項匯報，從全程高架方案到高架、隧道及路面相結合的方案再到淺埋隧道方案，最終采取的是近似于東翼白沙段的快速化形式。

　　從高架形式到淺埋隧道式快速路，高新區科學大道從最初擬定的全程高架到目前公示的淺埋式隧道方案，投入將會更大，足可以看出鄭州市決心將科學大道精心打造成鄭州西美景觀大道。

　　無論高架還是淺埋式隧道，都各有優勢和劣勢，淺埋式隧道方案是專家們經過反復比對，從中選定的最優方案，必有其合理性，合理性之一在于這個隧道方案東端有三環快速路、中間有四環高架快速路、西端有繞城高速路及輔道，這樣形成了一橫三縱的快速路網結構，再結合北部的蓮花街、新龍路和南部的農業路、建設路能真正讓高新區的路網更加科學、合理、便捷。

　　【配套工程】 “大四環”今年通車，彩虹橋拆除重建

　　據介紹，目前科學大道在建還有“科學大道西四環立交橋”，鄭州“大四環”全線高架主線已經基本貫通，西四環轉入地面道路施工，預計今年將全面建成通車。

　　另外，還有“彩虹橋重建項目”規劃也已經公示，今年也將施工重建。鄭州彩虹橋又稱北環快速路鐵路跨線大橋，是鄭州市北區東西向的咽喉要道，一直是鄭州最擁堵的熱點區域。自1994年建成通橋以來，歷經20多年的風風雨雨，成為了鄭州市一道獨特亮麗的風景線，同時也為鄭州市的發展做出了重大的貢獻。但鑒于彩虹橋存在較大安全隱患，“彩虹橋”接下來考慮拆了重建。

　　從獲知的信息來看，將加快推進“環+放射”快速路體系建設。而高新區的科學大道、四環線及大河路等快速路工程加緊建設，是實現西部快速路系統成網的重要工程之一，也是支撐高新區快速發展、滿足與核心城區密切交通聯系需求的重要工程。