渝（重慶）利（湖北利川）鐵路龍溪河雙線特大橋上，一列高鐵穿云破霧，駛向遠(yuǎn)方。

　　王永紅攝（人民視覺）

　　跨越黔滇兩省的北盤江大橋，橋面至江面高差565米，相當(dāng)于約200層樓，為目前世界第一高橋。

　　港珠澳大橋總長55公里，是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，是目前世界上最長的跨海大橋。

　　梁嘉俊攝（影像中國）

　　貴州省思劍高速公路報京至岑松路段的對門寨高架橋，呈S形蜿蜒盤旋在崇山峻嶺之間，如音律般炫動流暢。

　　曹時紅攝（人民視覺）

　　四川省雅康高速公路瀘定大渡河特大橋，其雅安岸隧道錨長159米，為世界第一長隧道錨，在高海拔峽谷地區(qū)復(fù)雜強勁的風(fēng)場環(huán)境下為穩(wěn)固橋梁提供了強力保障。

　　本報記者 雷 聲攝

　　四川省干海子特大橋是世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋，圖中與其相連的雙螺旋隧道穿山而過，為國際首創(chuàng)的雙螺旋小半徑曲線形隧道，在4公里的V形峽谷范圍內(nèi)連續(xù)爬升450米，為克服海拔高差提供了新范本。

　　黃 剛攝（人民視覺）

　　湖南省湘西矮寨特大懸索橋主跨長達(dá)1176米，是目前世界上峽谷間跨度最大的鋼桁梁懸索橋。大橋的建成通車極大地改善了湘渝兩省市的交通現(xiàn)狀。

　　張術(shù)杰攝（人民視覺）

　　今天，“中國橋梁”已經(jīng)成為一張閃亮的名片。

　　習(xí)近平總書記強調(diào)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有很強的先導(dǎo)作用。經(jīng)濟(jì)社會建設(shè)要高速發(fā)展，貧困地區(qū)要脫貧致富，改善交通很重要。

　　新中國成立70年來，中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了令人矚目的成績。如今，高山不再是阻礙，海峽不再是隔閡，一座座橋梁，連接起了大江南北的城市與鄉(xiāng)村。截至2018年年底，全國共有公路橋梁85.15萬座，總長度達(dá)5568.59萬米。數(shù)據(jù)，還在持續(xù)增長。

　　“中國橋梁”的背后，是一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，是中國共產(chǎn)黨脫貧路上不落一人的決心和承諾，是70年來綜合國力的蒸蒸日上、建設(shè)技術(shù)的整體躍升，更是中華民族勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。中國跨度，正在不斷刷新！