這條中國最險峻的公路，他守護了28年！

　　蜀道難，難于上青天。如果再把四川和西藏連接起來，在高海拔的地方修路架橋，更是難上加難。

　　△天氣寒冷，養護工人們圍在火邊暖手

　　川藏公路被稱為中國最險峻的公路。修這條路，是幾代人的夢想。康藏公路，起于原西康省會雅安，終點拉薩，全長2255公里。1955年10月1日，國務院撤銷西康建制，康藏公路改川藏公路，以成都為起點，全長2416公里，其中四川境內1112公里。

　　從此以后，圍繞川藏公路建設，國家加大投入，不斷改善和提高道路通行能力，在西南高原不斷譜寫公路建設的新篇章。

　　△現場測量道路

　　1996年5月25日，川藏公路G318線二郎山隧道主體工程正式開工，并被列為國家“九五”重點公路建設項目，于2000年12月25日正式建成通車。建成后，路況得到改善，甩開了冰雪路段，大大提高了車輛的通過能力，確保了行車安全。普通客車從康定到成都的行車時間縮短為七八個小時，對加快甘孜藏族自治州乃至西藏地區的經濟建設、文化交流，促進民族團結、鞏固國防都具有重要意義。

　　△進行路面養護

　　G318線海竹路改建項目從2003年8月開始，項目路線全長127公里，其中海竹段長126公里。G318線康定東俄洛至G317線爐霍連接線改造工程于2011年5月開工，按三級公路標準改建，起于甘孜州康定市新都橋鎮東俄洛村，翻越高爾寺山、剪子彎山、卡子拉山、托洛拉卡山四座海拔4000米以上高山，止于海子山，全長約275公里，2013年7月11日完工。在G318線東海路上，有著名的高爾寺山隧道，全長5682米，于2011年5月開工建設，經過4年多的建設，于2015年7月18日貫通。2017年12月25日，G318線東海路隧道以質量等級“合格”通過交工驗收。

　　△進行路基施工

　　這一系列施工建設，飽含著眾多建設者和護路人異常艱辛的努力和付出。

　　△中午來不及回隊里，高小軍帶領工友在路邊生火做飯

　　記者在平均海拔4000多米的四川甘孜公路溫泉養護段看到，養護隊長高小軍正帶領著工友在路邊挖一條排水坑道。剛才還晴空萬里，忽然間烏云密布，狂風驟起，山坳間大雪紛飛。這樣的天氣并沒有讓高小軍和工友們停下手頭的工作。不到半個小時，天氣又立刻轉晴，陽光普照。

　　△進行路面施工

　　行走在川藏線上，經常可以看到像高小軍那樣面龐黝黑、身穿橙色制服的護路工。他們常年堅守在川藏公路一線，道路巡檢、路面維修、暗冰清除、垃圾回收……“在這里工作，每天干的活雜亂、瑣碎，你們很少遇到的風沙、高寒、缺氧對于我們來說都是家常便飯。”高小軍對記者說。他們最擔心的就是遇到交通事故，一起事故往往會造成公路雙向擁堵。別人的節假日，對于高小軍他們來說則是精神高度緊張的加班日，因為這期間川藏公路的人流量、車流量陡增，事故高發，護路工們必須全員在崗、24小時待命。

　　△齊心協力修復隔離圍擋

　　高小軍守護川藏公路已經28年，已經把這條路當成了家。對于川藏公路，高小軍有著自己的理解。他說，川藏公路是沿線居民的生活保障線，而護路工就像是這條保障線上的鋪路石，讓人們安全、放心地通過就是他們最大的心愿。而讓他感到欣慰的是，川藏公路經過一代代公路人的努力，已經從當年的坑坑洼洼變成了如今的平整寬闊。他用“多”“快”“好”“省”四個字概括如今的川藏公路：與剛開始的砂石路相比，如今的川藏公路，橋梁隧道“多”了、車跑得“快”了、沿途居民的生活“好”了、時間和路途節“省”了。（賈寧 曹搏遠）