央視網(wǎng)消息：作為中國航天史上規(guī)模最大的跨世紀重點工程，中國載人航天工程實施至今，取得了舉世矚目的成績。系列報道《新中國的第一》今天帶您走近我國第一個空間實驗室平臺“天宮一號”。

　　伴隨著航天員楊利偉駕乘的“神舟五號”飛船圓滿完成首次載人航天飛行，中國載人航天工程第一階段任務圓滿收官。第二階段最核心的任務就是空間交會對接。“天宮一號”作為一個全新的載人航天器，既要作為交會對接的目標飛行器，又要實現(xiàn)從單一航天器飛行，到多航天器在軌對接、組合體飛行的跨越，還要具備空間實驗室平臺能力，確保航天員駐留安全，保障空間科學與技術實驗。

　　中國航天科技集團五院 空間站系統(tǒng)總設計師 楊宏：“天宮一號”要一次飛行，首發(fā)就必須成功，而且要長期在軌運行，還要接納三次飛船訪問，多個航天乘組的進入，還要完成多個任務目標，這就是我們面臨的最大的技術難點。

　　“天宮一號”升空32天后，迎來第一個來訪者“神舟八號”，兩個七八噸重的航天器，從相距上萬公里的不同軌道，以每秒7.8公里的速度趕赴約會。對接時，相對速度不能超過每秒0.2米,橫向偏差不能超過18厘米。交會對接技術是發(fā)展載人航天必須攻克的基礎技術，是航天大國秘而不宣的核心技術，只能自主創(chuàng)新，自我突破。

　　中國航天科技集團五院 空間站系統(tǒng)總設計師 楊宏：兩個航天器的機、電、熱，各個多專業(yè)系統(tǒng)要有機地融為一體，就相當于一個1加1要等于1。分離的時候，兩個航天器還要各自成為獨立的飛行器。我們11項關鍵技術在天宮一號得到了突破和掌握，全面應用到了空間站。

　　“天宮一號”突破和掌握了在軌航天器組合體控制和管理技術、大型密封艙壁板制造技術、精確姿態(tài)控制的控制力矩陀螺技術、可補加推進劑的金屬膜盒貯箱技術等多項空間站關鍵技術。2011年11月3日，飛控大屏顯示，12把對接鎖準確啟動，上千個齒輪和軸承同步工作，“天宮一號”與“神舟八號”緊緊相牽，對接成功！隨后兩年中，“天宮一號”又成功完成了和“神舟九號”“十號”的交會對接和相關任務。2016年3月16日，在軌飛行1630天的“天宮一號”目標飛行器正式終止數(shù)據(jù)服務，全面完成了歷史使命，進入軌道衰減期。

　　作為我國航天領域規(guī)模最大，技術難度最高的國家重大工程，載人航天工程目前已成功發(fā)射12艘飛船和“天宮一號”目標飛行器，“天宮二號”空間實驗室，將11位航天員14人次送入太空，安全返回。實現(xiàn)了從無人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從空間出艙到交會對接，從單船飛行到組合體穩(wěn)定運行，從航天員短期飛行到中期駐留等一系列重大技術突破。我國載人航天工程第二步任務取得全面勝利，工程全面邁進空間站時代。

　　2016年9月15日 “天宮二號”空間實驗室 在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功；

　　2016年10月17日 “神舟十一號”在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空；

　　2016年10月19日“神舟十一號”與“天宮二號”自動交會對接成功；

　　2017年4月20日 “天舟一號”貨運飛船在中國文昌航天發(fā)射場發(fā)射升空 。