他們是地球之巔的勇者，在偉大的工程實踐中標注出“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神。他們在“世界屋脊”譜寫著人生最壯麗的篇章，不僅締造了世界上最偉大的鐵路，更締造了一座高入云端的“精神高原”。
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【“十三五”成就巡禮】把青藏高原打造成生態(tài)文明高地
習近平總書記指出，保護好青藏高原生態(tài)就是對中華民族生存和發(fā)展的最大貢獻。目前，青海省內(nèi)已有各類生態(tài)管護員超過14萬名，三江源重點生態(tài)功能區(qū)水源涵養(yǎng)功能持續(xù)鞏固，濕地面積居全國首位。
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坐著高鐵看中國丨行走“天路”最美青藏線！小小枸杞撐起戈壁綠洲
如今的格爾木，93%的耕地面積都種植了枸杞，11萬畝的枸杞田，每年所需的外來采摘工人數(shù)就超過1.5萬名，當?shù)剞r(nóng)民更是通過枸杞增收致富。格爾木市農(nóng)牧和扶貧開發(fā)局副局長 田志明：格爾木當時的耕地面積是6萬畝，需水量也比較大，當時一畝地的話，大概在1200方到1500方之間。
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【戰(zhàn)“疫”說理】如此強大的抗疫合力從何而來？
疫情就是命令，防控就是責任。可以說，國家集中力量抗擊疫情，是發(fā)揮我國制度優(yōu)勢的一次集中檢視，也是對堅持和完善中國特色社會主義制度的一次重大考驗?？傊?，中國抗疫的合力來自于中國制度內(nèi)在的獨特優(yōu)勢，也是這一顯著優(yōu)勢的本質體現(xiàn)和根本要求。
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海拔4500米上的雪域護路人
3月1日，中鐵十二局集團鐵路養(yǎng)護工程有限公司工人在青藏鐵路念青唐古拉沿線作業(yè)。疫情發(fā)生后，中鐵十二局集團鐵路養(yǎng)護工程有限公司工人堅守在平均海拔4500米以上的工作崗位，保證進出西藏物資和人員流通安全暢通。
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深山隧道里的除冰人
大通山隧道位于青海省海北藏族自治州剛察縣境內(nèi)，是青藏鐵路支線柴木線（柴達爾至木里）上的一個重要隧道，平均海拔超過3700米。為保障柴木線暢通，青藏鐵路公司西寧工務段哈爾蓋橋隧車間的23名工人每周都到這里進行除冰作業(yè)。
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“小黃車”助力青藏鐵路春運安全
1月16日，青藏鐵路公司西寧工務段探傷車間工人使用雙軌式鋼軌超聲波探傷儀監(jiān)控數(shù)據(jù)。新華社記者 張龍 攝 1月16日，青藏鐵路公司西寧工務段探傷車間工人操作雙軌式鋼軌超聲波探傷儀在青藏鐵路海晏至青海湖區(qū)間進行檢測。
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每一幀都想截屏！這個60秒的視頻太太太美了
巍峨聳立連綿不絕的長城穿越世界屋脊的青藏鐵路這是強大的祖國這是我們生長的地方在這片摯愛的土地我們自強逐夢、孕育希望 來源丨央視新聞
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天路
2006年7月1日，一條穿越世界屋脊、將祖國溫暖送到高原邊疆的“天路”——青藏鐵路，終于全線通車了，這是一件讓祖國各民族人民歡欣鼓舞，讓世界嘆為觀止的壯舉。青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，沿線高寒缺氧，地質復雜，凍土廣布，工程十分艱巨。
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檔案君|天塹通途：織密祖國鐵路網(wǎng)
1952年7月1日，新中國成立后修建的第一條鐵路——成渝鐵路，全線通車運營。紀念章銅質鍍金琺瑯，上方鐫有黨徽，底部繪有鐵路路徽和象征喜慶的飄帶，兩邊麥穗環(huán)繞，中間鑄有“成渝鐵路通車紀念”主題文字和通車日期。
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【邊疆黨旗紅】 戰(zhàn)高寒克缺氧 穿越“生命禁區(qū)”護守“天路”
唐古拉山是青藏鐵路穿越海拔最高的（平均海拔5072米）地方，也是青藏鐵路全線條件最艱苦、氣候最惡劣的路段。這里，年均氣溫不到0攝氏度，全年有10個月風雪漫天、嚴寒刺骨，廣袤的草原常年被冰雪覆蓋；冰雹、碎冰漫天飛舞、8級大風常年不斷；有時能見度甚至不到2米，這里被稱為不適宜人類居住的“生命禁區(qū)”。
