2019年04月15日08:54 來源:鄭州晚報
本報訊(記者 汪永森 通訊員 龐磊 文/圖) 昨日上午11時,黃河路下穿北編組站正式道路開始通車,東西雙向行駛的汽車首次經由沙口路口和嵩山路口進入雙向6車道機動車道,較大地緩解了市區東西向的交通壓力,也為下一步北三環的道路修繕提供了條件。
據了解,黃河路下穿北編組站沙口路引坡段、嵩山路引坡段工程主要包含29000平方米道路施工、600米擋墻、160米防撞墻及相應的交通工程,道路規劃還有自來水、電力、雨水、熱力、通信等管道1550米。
在前期鄭州軌道5號線的施工中,黃河路下穿北編組站沙口路引坡段、嵩山路引坡段成為臨時保通路。隨著5號線施工的陸續收尾,為盡早還路于民,方便鄭州市民出行,中鐵十五局利用短短一個月的時間完成了約29000平方米道路及600米擋墻施工。
中鐵十五局相關負責人介紹,該段施工涉及產權單位多、協調難度較大,交叉施工又相互制約,該局設立管線施工溝通協調機制,抽調機械人員強化資源配置,全力配合管線產權單位施工,最終按期完成了施工任務,為后期的道路施工奠定了基礎。
襄陽北車站是路網性特等編組站,這里的股道密密麻麻,足有數千米寬,鐵軌交叉伸展,數百節車皮在這里自動分解、重新編組,蔚為壯觀。“專列早一分鐘開出,防疫急需的物資就能早一分鐘到達武漢,早一分鐘到達醫護人員手中。
30歲的陳林是鄭州北站下行運轉車間的一名駝峰連接員,也是2019年國鐵集團“最美鐵路人”的獲得者之一。在陳林和同事們的不懈努力下,僅1月28日白班的時間,鄭州北站就向湖北武漢方向編組開出了85507次、24067次、88325次三列貨物列車,共運輸掛面、牛奶、速凍食品等援助物資696噸。
鑒于彩虹橋存在較大安全隱患,為保證人民群眾生命財產安全,報經鄭州市政府同意,決定自2019年10月26日起,對彩虹橋進行封閉。11月28日,來自鄭州市城鄉建設局的消息給出答案:“彩虹橋”接下來考慮拆解重建,目前正征集拆解和新建設計方案,方案截止日期為2020年1月2日。
由西向東的車輛可提前于西三環科學大道立交轉向,由連霍高速、農業快速路、電廠南路等道路繞行。由東向西的車輛可提前于北三環南陽路立交轉向,由連霍高速、農業快速路、東風路等道路繞行。
即日起,東西向車輛可通過黃河路下穿北編組站隧道、黃河路西延隧道直接行駛至金水西路,直通西三環,大大節約了市民的時間。據了解,黃河路西延隧道主體結構與鄭州地鐵5號線西沙區間合建,合建范圍內的鄭州地鐵5號線及黃河路西延道路相關工程施工單位為中鐵十五局。
3月31日上午11時10分,上跨鄭州鐵路北編組站的農業路大橋將正式建成通車。項目全線為單幅高架橋,設置匝道31處,標準段高架主線為雙向六車道,設計時速60公里;地面雙向八車道,設計時速40公里;嵩山路至南陽路跨編組站段及京廣鐵路段高架橋為雙向八至十車道。
昨日上午,記者在農業路大橋上看到,施工人員正在吊裝路燈燈桿,路面上的交通指示牌已全部安裝到位,工人在對一些護欄進行最后一層油漆粉刷,各項工作有條不紊地進行。
“咔嚓咔嚓”,張青云雙手握住道岔握柄用力向右旋轉90度,道岔尖軌位置隨即改變,LED屏顯示第四道軌道開啟。“這個得用‘巧勁兒’,扳道的時候尖軌和基本軌的誤差在3毫米以內,當時總結的經驗就是火柴能插進去說明沒扳到位。
記者從農業路快速通道中鐵大橋局項目部獲悉,25日,隨著農業路大橋的最后一根斜拉索掛設到位,農業路快速通道工程的全線控制性工程——農業路大橋主體施工至此全部完成。
記者昨日從農業路高架跨鄭州北編組站大橋施工方獲悉,大橋的斜拉索和橋面板已完成過半,預計春節前全部完成,后續再進行附屬設施等施工后,預計明年4月底建成通車。與大橋配套的農業路高架嵩山路口立交橋設計為半互通式立交,將來可以實現東向南、東向北下橋,南向東上橋。