1月5日，廣西柳州市融水苗族自治縣桿洞鄉(xiāng)摩天嶺附近出現(xiàn)云海景觀，美如仙境。據(jù)了解，摩天嶺海拔近2000米，雨后的數(shù)日，時(shí)常出現(xiàn)云海等壯觀景象。王以照 攝
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新華網(wǎng)評(píng)：從“清零”開始繼續(xù)拼
從這一天起，中國再無貧困縣，這是全黨全國各族人民齊心協(xié)力、共同奮進(jìn)，拼出來的好光景。全黨全國人民要從“清零”開始繼續(xù)拼，開足馬力，繼續(xù)奮戰(zhàn)，以更加奮發(fā)昂揚(yáng)的精神面貌，確保如期實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)的目標(biāo)，不斷書寫中國奇跡嶄新篇章。
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在絕壁上用血肉之軀鑿出“天路”！這份脫貧成績單，令人動(dòng)容！
有一個(gè)四面被大山包圍的下莊村。沒有資金，他帶頭賣豬賣糧。毛相林拿著高音喇叭，走上山崖。下莊村仍然是縣級(jí)貧困村。2019年，下莊的柑橘迎來了大豐收。不怨不哀，幸福自己找。戰(zhàn)斗在最前線的 扶貧干部、第一書記們，致敬！
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【地評(píng)線】雪域時(shí)評(píng)：川藏鐵路建設(shè)讓百年夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)
2006年7月1日，青藏鐵路全線建成通車，對(duì)推動(dòng)青藏兩省區(qū)加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、改善各族群眾生活、增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)發(fā)揮了十分重要的作用。有“世紀(jì)工程”之稱的川藏鐵路，是一條連接四川省與西藏自治區(qū)的快速鐵路，是青藏鐵路后的第二條進(jìn)藏“天路”，也是中國西南地區(qū)的干線鐵路之一。
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馬上評(píng)｜“中國號(hào)”復(fù)蘇領(lǐng)跑，風(fēng)雨無阻穩(wěn)步向前
坐著高鐵看中國，車窗外江山如畫，車廂里雙節(jié)勝年。穿越冰雪，無懼風(fēng)雨，因?yàn)椤爸袊?hào)”列車跑出了中國速度，才讓世人見到了瑰麗的中國風(fēng)景。懂得“天路”的險(xiǎn)峻，更懂得守護(hù)山河的艱辛，但我們也愿意享受這份輕松和從容，因?yàn)槲覀兊讱馐悖驗(yàn)槲覀儚膩硐嘈牛裁礃拥睦щy都嚇不倒樂觀、勇敢、奮進(jìn)的中國人民。
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牛雜湯、搟面皮、“民族風(fēng)”廣場(chǎng)舞……走進(jìn)“天路”起點(diǎn)——西寧
這首《天路》久久在我們耳邊回蕩 “天路”就是青藏鐵路的別稱 是中國大江南北通往西藏腹地第一條鐵路 也是全球海拔最高、線路最長的高原鐵路 西寧，“海藏咽喉”的所在地 “天路”——青藏公路從這里開始
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坐著高鐵看中國丨行走“天路”最美青藏線！小小枸杞撐起戈壁綠洲
如今的格爾木，93%的耕地面積都種植了枸杞，11萬畝的枸杞田，每年所需的外來采摘工人數(shù)就超過1.5萬名，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民更是通過枸杞增收致富。格爾木市農(nóng)牧和扶貧開發(fā)局副局長 田志明：格爾木當(dāng)時(shí)的耕地面積是6萬畝，需水量也比較大，當(dāng)時(shí)一畝地的話，大概在1200方到1500方之間。
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它不是高鐵，卻也是“高”鐵……踏上青藏線，盡覽大美山川，領(lǐng)略高原傳奇！
海拔4000米以上路段有960多公里 最高點(diǎn)5072米 是世界上海拔最高、高原線路里程最長鐵路 不是高（速）鐵 卻堪稱高（度）鐵 自2006年全線開通運(yùn)營以來 累計(jì)運(yùn)送旅客2.53億人次、貨物6.44億噸
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坐高鐵看中國，讓你感受不一樣的美
遙想十年前，中國高鐵還是一個(gè)起步者，十年間，隨著中國高鐵的飛速發(fā)展和數(shù)百萬鐵路職工的勤勞與汗水，共同澆灌出了一幅萬馬奔騰的壯麗圖畫。 時(shí)逢“雙節(jié)”將近，滿街揚(yáng)起的國旗和弄堂飄香的月餅，國泰民安，闔家團(tuán)圓，國與家即將撞個(gè)滿懷。
