9月8日，一篇公號文章《外賣騎手，困在系統里 》刷屏，引發熱議。9月9日凌晨，餓了么在微博發布公告，公告表示，餓了么會盡快發布新功能：在結算付款的時候增加一個“我愿意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕。如果你不是很著急，可以點一下，多給藍騎士一點點時間。餓了么也會為你的善解人意做一些回饋，可能是一個小紅包或者吃貨豆。

此前9月8日，一篇公號文章《外賣騎手，困在系統里 》刷屏，引發熱議。文章表示，在平臺系統和算法的迫使下，外賣騎手們每天都在違反交規、與死神賽跑，外賣員成了高危職業。餓了么公告表示，餓了么會對歷史信用好、服務好的優秀藍騎士提供鼓勵機制，即使個別訂單超時，也不用承擔責任。

餓了么發布該公告后，有網友留言表示，餓了么不選擇主動給騎手增加配送時間，而是呼吁消費者讓步，“有轉嫁矛盾的嫌疑”。也有網友表示，多給5分鐘不會用來開慢點走慢點，遵守一下交通規則。只會用來再多接一單。治標不治本。

截至9月9日16時45分，餓了么該條微博點贊達61.3萬條。

上海市消保委評“多等5分鐘”：餓了么的聲明邏輯上有問題

9月9日下午，上海市消保委通報線上生鮮平臺消費評價情況，上海市消保委副秘書長唐健盛分析認為：餓了么的聲明實際上在邏輯上是有問題的。

其稱，外賣騎手的關系，是與企業的關系，外賣騎手相關的這些規則也是企業來定，即平臺定。消費者在平臺下單，商業行為也是針對平臺產生。

“因此在這種情況下，你拿外賣騎手的過錯，他的違規，他的撞人，他的闖紅燈，讓消費者去承擔下來，這顯然是有違基本邏輯的。”

“快遞員的（超時）行為并不是消費者所造成的，這是需要再在三強調的邏輯。”唐健盛說，“要理清外賣平臺、外賣員與消費者之間的關系，外賣員與消費者都是通過平臺產生的關系。商業是商業，外賣平臺在管理方法方面需要做進一步改善。”

消保委當天的通氣會上，被問及如何看待“多等5分鐘”聲明時，餓了么工作人員現場稱，平臺的即時配送，基于一些技術，但技術不能解決所有的問題。

該工作人員表示，“就像今天世界上所有的技術是同樣的道理，我們只能是盡可能地用技術來提供更好的服務。具體到外賣配送以及生鮮的配送問題上來說，其實它涉及到一些比較復雜的場景，比如說下雨，天氣的變化可能會影響配送員的效率，以及早晚高峰時間，我們對路面的情況的預測，這些都是我們需要考慮的問題。” 

綜合西安日報、澎湃新聞