近日，《人物》雜志社一篇名為《外賣騎手，困在系統里》的文章成為關注熱點。文章指，在外賣平臺系統的算法與數據驅動下，外賣騎手的配送時間被大大壓短，而騎手為了避免差評、維持收入，不得不選擇逆行、闖紅燈等做法，極大限度地壓榨著自己的身心健康。

點外賣已經成為普通民眾的生活方式之一，外賣小哥大家也再熟悉不過，文章擊中了外賣行業其中的痛點，引發了民眾對外賣小哥的同情，所以迅速刷屏朋友圈。

外賣平臺餓了么迅速作出反應，給用戶出了一道選擇題：你愿意多給我5分鐘嗎？沒想到卻引發了新一輪的爭議。

下面是具體內容：

“系統是死的，人是活的。將心比心，餓了么在保障訂單準時的基礎上，希望做得更好一點。1、餓了么會盡快發布新功能：在結算付款的時候增加一個 “我愿意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕。如果你不是很著急，可以點一下，多給藍騎士一點點時間。餓了么也會為你的善解人意一些回饋，可能是一個小紅包或者吃貨豆。2、餓了么會對歷史信用好、服務好的優秀藍騎士，提供鼓勵機制，即使個別訂單超時，他/她也不用承擔責任。每個努力生活的人都值得被尊重。”

但沒想到，外賣平臺迅速推出的這個帶有危機公關意味著的改進措施，卻引來了新的爭議。有人說“挺好，這樣就不用每次都備注不需要趕時間的話了”，但更多的是質疑，認為這是道德綁架，甩鍋給消費者。

很多人覺得這好像不對勁兒：明明是外賣平臺制定的規則逼著外賣員去冒風險，不違章就沒法按設定的時間完成送餐任務，但現在又“人性”地來個“多等5分鐘”功能，暗示顧客”外賣員那么辛苦，都是你們逼出來的，你們得寬容一些，不選個多等5分鐘良心何安？”

“你愿意少掙5塊錢嗎？”還有人直言，“這個功能只會被小哥用來多接幾單”“我給他多5分鐘，他不會用來開慢點走慢點，遵守一下交通規則，只會用來再多接一單，治標不治本”……

網友建議，與其讓消費者多等，不如平臺整改優化系統，設定送達的時間不要那么極限，派單更加合理。

其實，外賣騎車被“壓榨”時間的職業生存狀態，本質上也反映了外賣行業的人力成本問題。勞動者超強度、高風險工作，同時低待遇、低保障，這兩方面結合制造了行業的繁榮和發展。社會各方面不是沒有意識到可能存在的問題，但要提升勞動者的整體福利保障，僅僅有意識確實不夠，需要經濟、法律等綜合條件的成熟。

（綜合自澎湃新聞、中國新聞網、@餓了么、網友評論）