近日，《人物》雜志社一篇名為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章成為關(guān)注熱點。文章指，在外賣平臺系統(tǒng)的算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動下，外賣騎手的配送時間被大大壓短，而騎手為了避免差評、維持收入，不得不選擇逆行、闖紅燈等做法，極大限度地壓榨著自己的身心健康。

點外賣已經(jīng)成為普通民眾的生活方式之一，外賣小哥大家也再熟悉不過，文章?lián)糁辛送赓u行業(yè)其中的痛點，引發(fā)了民眾對外賣小哥的同情，所以迅速刷屏朋友圈。

外賣平臺餓了么迅速作出反應(yīng)，給用戶出了一道選擇題：你愿意多給我5分鐘嗎？沒想到卻引發(fā)了新一輪的爭議。

下面是具體內(nèi)容：

“系統(tǒng)是死的，人是活的。將心比心，餓了么在保障訂單準時的基礎(chǔ)上，希望做得更好一點。1、餓了么會盡快發(fā)布新功能：在結(jié)算付款的時候增加一個 “我愿意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕。如果你不是很著急，可以點一下，多給藍騎士一點點時間。餓了么也會為你的善解人意一些回饋，可能是一個小紅包或者吃貨豆。2、餓了么會對歷史信用好、服務(wù)好的優(yōu)秀藍騎士，提供鼓勵機制，即使個別訂單超時，他/她也不用承擔(dān)責(zé)任。每個努力生活的人都值得被尊重。”

但沒想到，外賣平臺迅速推出的這個帶有危機公關(guān)意味著的改進措施，卻引來了新的爭議。有人說“挺好，這樣就不用每次都備注不需要趕時間的話了”，但更多的是質(zhì)疑，認為這是道德綁架，甩鍋給消費者。

很多人覺得這好像不對勁兒：明明是外賣平臺制定的規(guī)則逼著外賣員去冒風(fēng)險，不違章就沒法按設(shè)定的時間完成送餐任務(wù)，但現(xiàn)在又“人性”地來個“多等5分鐘”功能，暗示顧客”外賣員那么辛苦，都是你們逼出來的，你們得寬容一些，不選個多等5分鐘良心何安？”

“你愿意少掙5塊錢嗎？”還有人直言，“這個功能只會被小哥用來多接幾單”“我給他多5分鐘，他不會用來開慢點走慢點，遵守一下交通規(guī)則，只會用來再多接一單，治標(biāo)不治本”……

網(wǎng)友建議，與其讓消費者多等，不如平臺整改優(yōu)化系統(tǒng)，設(shè)定送達的時間不要那么極限，派單更加合理。

其實，外賣騎車被“壓榨”時間的職業(yè)生存狀態(tài)，本質(zhì)上也反映了外賣行業(yè)的人力成本問題。勞動者超強度、高風(fēng)險工作，同時低待遇、低保障，這兩方面結(jié)合制造了行業(yè)的繁榮和發(fā)展。社會各方面不是沒有意識到可能存在的問題，但要提升勞動者的整體福利保障，僅僅有意識確實不夠，需要經(jīng)濟、法律等綜合條件的成熟。

（綜合自澎湃新聞、中國新聞網(wǎng)、@餓了么、網(wǎng)友評論）