光明日報記者 訾謙

　　7月26日，山東青島團島附近海域，我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600，在碧海藍天的見證下，馭風入海，踏浪騰空，成功實現(xiàn)海上首飛，為下一步飛機進行海上科研試飛及飛機相關(guān)性能驗證奠定了基礎(chǔ)。這是AG600飛機繼2017年陸上首飛、2018年水上首飛之后的又一里程碑事件。

　　AG600邁出“上天入海”完整步伐

　　上午9時28分許，AG600飛機從山東日照山字河機場滑行起飛，在空中飛行約28分鐘后順利抵達山東青島團島附近海域；10時14分，AG600穿云破霧輕盈入水，平穩(wěn)地貼著海面滑行，回轉(zhuǎn)、調(diào)整方向、加速、機頭昂起，一氣呵成；10時18分許，AG600再次迎浪騰空，直插云霄，圓滿完成海上起飛。

　　在安全飛行約31分鐘，完成一系列既定試飛科目后，AG600飛機于10時49分許順利返回出發(fā)機場，成功完成首次海上飛行試驗任務，至此，AG600終于邁出“上天入海”完整步伐。

　　“實現(xiàn)海上首飛，初步驗證飛機適海性，探索海上試飛技術(shù)和試飛方法，為AG600飛機后續(xù)開展海上科研試飛，測試飛機海上抗浪性、操控特性、結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)的工作特性奠定了基礎(chǔ)。” AG600項目現(xiàn)場副總指揮趙靜波表示，AG600飛機成功完成海上首飛，對填補我國大型應急救援航空器空白、滿足國家應急救援和自然災害防治體系能力建設(shè)需要具有里程碑意義。

　　作為我國“大飛機家族”之一的大型水陸兩棲飛機AG600，是為森林滅火和水上/海上救援研制的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。

　　據(jù)悉，AG600飛機最大特點是既能在陸地上起降，又能在水面上起降。AG600可在水源與火場之間多次往返投水滅火，既可在水面汲水，也可在陸地機場注水，可最多載水12噸，單次投水救火面積可達4000余平方米。擁有高抗浪船體設(shè)計，除了水面低空搜索外，還可在水面停泊實施救援行動，水上應急救援一次可救護50名遇險人員。

　　海上首飛和水上首飛有何不同

　　從陸上到內(nèi)湖再到海上，三次“首飛”使AG600飛機完美詮釋了“水陸兩棲”的特點，這艘“會游泳的飛機”“會飛的船”實現(xiàn)了人類自古以來“飛天入海”的夢想。那么，此次的海上首飛和之前的水上首飛究竟有什么不同？

　　“首先是‘水’的不同。”趙靜波表示，和湖水相比，海水的鹽度更高，腐蝕性更強，對于試驗機的防腐蝕要求更高；此外，海水密度更大，飛機在水中受到的浮力和起飛時需要克服水的“黏性”也會有差異；與此同時，海洋環(huán)境的波浪類型多，浪高大、能量大，還可能伴有洋流和風等情況，會使得飛行環(huán)境變得更加復雜。

　　其次，和內(nèi)湖首飛相比，海上首飛對于飛行員的視覺感受和操縱要求也有所不同。一方面，海面較湖面更為開闊，飛行員在降落時選擇參考點不如湖面容易；另一方面，海面環(huán)境較湖面環(huán)境相對復雜，海上起降對飛機的波浪海面滑行穩(wěn)定性、操縱特性、抗浪性、噴濺特性、防腐特性等要求更高，對飛行員的專業(yè)操作要求也更為嚴苛，相對應的海上試飛保障也更為復雜。

　　最后，海上首飛雖然也是在水面飛，但海面與內(nèi)陸湖面存在很大的差異，對飛機的各項性能考驗更大，對飛機試飛驗證的內(nèi)容不同。湖面風浪浪高小、能量小，水上首飛主要是驗證飛機各系統(tǒng)在水面的工作情況。海上首飛則是重點檢驗飛機噴濺特性、抗浪性、加速特性和水面操縱特性，為后續(xù)相關(guān)工作提供支撐。

　　“無論是陸上首飛、水上首飛還是海上首飛，都是AG600從圖紙變成試驗機，由試驗機走向客戶市場的必經(jīng)之路，都是為驗證飛機的不同飛行特性，確保飛機性能實現(xiàn)、安全可靠的關(guān)鍵性飛行試驗科目。”趙靜波說。

　　“鯤龍”何時能夠投身一線

　　2009年立項的AG600飛機，經(jīng)歷了2017年陸上首飛、2018年水上首飛、2020年海上首飛后，研制進程進入了新的階段。這樣的三試三捷，得來頗為不易。

　　“2020年是AG600項目研制的攻堅年，也是實現(xiàn)項目總目標的關(guān)鍵年。然而突如其來的疫情打亂了AG600飛機項目研制的節(jié)奏。”航空工業(yè)集團副總經(jīng)理陳元先表示，受疫情影響，位于湖北荊門的漳河機場一度處于封閉狀態(tài)，AG600飛機的維護工作一再延后，海上首飛前的試飛科目無法如期開展。

　　面對疫情防控和科研生產(chǎn)任務的雙重挑戰(zhàn)，航空工業(yè)集團千方百計、爭分奪秒克服疫情造成的各種影響。廣東省珠海市、湖北省荊門市、山東省青島市和日照市等地政府給予大力支持，采取“點對點”包車的形式，保證多支隊伍順利奔赴科研試飛及海上首飛試驗現(xiàn)場，全力保障了AG600飛機的研制工作。

　　“當?shù)弥枰几耙邊^(qū)開展AG600飛機相關(guān)保障工作的消息時，試飛、裝配、質(zhì)量等部門的員工紛紛踴躍報名，這是我沒有想到的。”航空工業(yè)通飛珠海基地試飛中心副主任鹿楊說，正是因為同事們的擔當和努力，截至5月，AG600海上首飛的前置科目試飛已累計完成172架次、308小時試飛，并于6月26日順利轉(zhuǎn)場日照山字河機場，全面進入海上試驗、試飛階段。

　　“今年確定了AG600要完成海上首飛等總目標。后續(xù)項目研制全線將全力以赴加快研制進度。AG600項目將開展滅火型試驗，計劃2023年完成滅火型研制，并盡早投入使用。”陳元先指出，AG600的亮相標志著我國國產(chǎn)大飛機“三劍客”全部登場，對于打造具有國際競爭力的中國制造品牌，推動中國制造邁向中高端意義非凡。

　　《光明日報》（ 2020年07月27日 01版）