7月20日，中鐵二十四局施工人員在平潭海峽公鐵大橋施工現(xiàn)場作業(yè)。 當(dāng)日，中鐵二十四局施工人員在平潭海峽公鐵大橋進(jìn)行最后一根鐵路長軌換鋪。至此，平潭海峽公鐵大橋雙線鐵路長軌全部換鋪完成。 新華社記者 林善傳 攝
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發(fā)現(xiàn)最美鐵路再次出發(fā)！這次去哪里？
滔滔贛江水流淌著 老區(qū)人民加快發(fā)展的期待 深情紅土地鐫刻著不忘初心、牢記使命的承諾 矢志不渝，老區(qū)圓夢
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北京大興機(jī)場站至雄安站鋼軌開始焊接
來關(guān)注正在建設(shè)的京雄城際北京大興機(jī)場站至雄安站的建設(shè)進(jìn)展。為保障京雄城際鐵路今年年底前具備開通條件，7月底前將完成160.7公里焊接任務(wù)，后續(xù)進(jìn)入線路鋪軌及聯(lián)調(diào)聯(lián)試等。
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200多人坐動(dòng)車進(jìn)入海底隧道！干一件大事！
獅子洋隧道 獅子洋隧道位于珠江三角洲平原區(qū)，處于廣深港高鐵東涌站至虎門站區(qū)間內(nèi)，隧道全長10.8公里，是當(dāng)時(shí)中國最深的水下隧道和首條水下鐵路特長盾構(gòu)隧道。
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踏上絲綢之路，發(fā)現(xiàn)途中“最美鐵路”
高速軌焊接要經(jīng)過的14道工序，可以歸納為檢軌驗(yàn)傷、除銹、鋼軌焊接、焊接后粗打磨、熱處理、精調(diào)直、精銑、質(zhì)檢探傷等。包蘭鐵路是一條連接中國華北和西北地區(qū)的鐵路干線，卻因沙漠而聞名，在中國鐵路史上留下了濃墨重彩的一筆。
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發(fā)現(xiàn)最美鐵路·重走絲綢之路｜火車“消音”背后的秘密
曾經(jīng)擁擠的綠皮車內(nèi)，昏沉漫長的旅途，耳邊“咣當(dāng)、咣當(dāng)“響個(gè)不停。在蘭州工務(wù)段河口南焊軌基地，記者看到，軌排長得像蜈蚣，但正是這些密密麻麻的“腿”支撐你我出行的路。
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好消息！鄭萬鐵路河南段開始鋪軌，預(yù)計(jì)明年3月底軌通！
11月28日上午9點(diǎn)58分，在我省長葛市長葛北站施工現(xiàn)場，隨著中鐵四局參與研發(fā)的鐵路有砟、無砟軌道鋪設(shè)一體式鋪軌機(jī)組順利鋪下首對長軌，標(biāo)志著鄭萬鐵路河南段鋪軌施工正式開始，為鄭萬高鐵早日開通運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。目前，中鐵四局鄭萬鐵路河南段項(xiàng)目部承擔(dān)的箱梁架設(shè)任務(wù)已全部完成，無砟道岔已鋪設(shè)44組，計(jì)劃明年3月底完成無縫線路施工。
