春色愈濃，全國的疫情防控形勢也在不斷轉好。在抓好疫情防控的前提下，打好一場經濟保衛戰并非易事，特別是對于武漢。

　　“截至目前，我們工廠人員的返漢率已達100%?，F在想來，從2月初到現在的整個復工復產過程，就是背水一戰?！睎|風乘用車制造管理部生產計劃室沈劍說。

　　精準管理，有序返崗

　　對東風乘用車公司這樣的大型企業來說，嚴格按照中央、省、市復工政策，在安全有序、依法依規的前提下，分步組織人員返漢是個復雜的系統工程。公司不僅需要詳細了解搜集不同地區的防疫現況政策，還要對大量的人員信息進行精準管理，才能有序組織員工返崗。

　　“根據疫情防控等級，省內各區域的相關手續大方向一致，但是辦理細節過程不一樣。所有的人、車、站點、路線都需要一一對應，而且隨著疫情變化，這些細節也在不斷地變動，必須持續跟進應對?！鄙騽φf。

　　汽車產業是國民經濟的戰略性、支柱性產業，涉及的上下游的零配件產品與供應鏈體系龐大。想要做好汽車產業的復工復產，著眼點不能只是一個廠，而必須是整個產業鏈。

　　“東風乘用車工廠員工有1320人，省內上下游供應商也有172家，分批分階段啟動需要大幾千人。乘用車復產需要一個可持續的體系支撐，所以整個鏈條都要通暢。我們的工作甚至都做到我們供應商下邊的三級供應商了?，F在回頭看看，疫情中心的復工復產能夠順利開展，達成目標，參與其中才知道過程的挑戰性?！鄙騽φf。

　　25歲的馮鵬是東風乘用車公司總裝車間的一名流水線工人，崗位是安裝后標徽標識。3月18日，他與工友一同從宜昌自駕返漢。他們帶著廠里開的開工證明和手機上的健康碼，一路暢通無阻。

　　“那個時候湖北還沒有全面解封，武漢高鐵站的到達通道也沒有全面放開。工友們乘坐動車和高鐵的話，可以在武漢的前一站或后一站下車，廠里也會安排車子接站，很貼心?！彼f。

　　分階段復工，返漢率100%

　　從遠程辦公到工廠分階段啟動，工廠漸漸恢復了往日的生產狀態?！拔覀兊膹凸つ繕耸?320人，目前實際在漢1320人，返漢率100%?！睎|風乘用車公司副總經理周德元介紹。

　　自2月4日開始，東風乘用車非生產一線的員工已經全面啟動遠程辦公模式。通過每日群里打卡，確保全員線上到崗，實時了解員工身體健康狀況；領導班子帶頭，延續以往會議制度，穩步推進各項工作計劃，保證全員處于積極的工作狀態。

　　3月12日至22日期間，沖焊、涂、總、發等各工程分段啟動，每日生產直接參與及支持人員控制在700人以內，進行合理有序排產，產量隨生產節拍逐步提升。

　　3月28日，開始按照30JPH(單位工作量)生產，單日產量約280臺，生產線已全部復工復產，產能恢復到2019年同期水平。

　　供應商方面，計劃返崗18787人、實際到崗18787人，返崗率100%。一級供應商148家，二級供應商123家，亦實現100%復工。經銷商方面，公司221家合作經銷商，目前已復工210家，整體復工率達到95%。

　　如今，復工生產已經全面加速，而防疫工作仍然是重中之重。員工每天清晨起床、進車間、上午工休、下午工休以及每晚十點，都要實時測量體溫并上報；每天早晨保持間距開晨會，點檢員工身體狀況；定時、定人、定點就餐，就餐時互相間距大于兩米……

　　（本報武漢4月13日電 本報武漢一線報道組 報道組成員：本報記者蔡闖、張勇、王斯敏、李盛明、張銳、劉坤、安勝藍、姜奕名、章正、晉浩天、盧璐 本報見習記者陳怡 光明網記者季春紅、李政葳、蔡琳）