(新春見(jiàn)聞)開(kāi)往太行山的綠皮“年貨列車(chē)”助村民走上脫貧路

　　中新網(wǎng)晉中1月21日電 題：開(kāi)往太行山的綠皮“年貨列車(chē)”助村民走上脫貧路

　　作者 楊杰英

　　坐著火車(chē)，走出大山。

　　太行山的村民拎著核桃、背著紅棗、扛著小米，坐著這趟“開(kāi)往春天的列車(chē)”，把山貨賣(mài)到大山外，走上脫貧路。

　　21日，和往常一樣，59歲的韓現(xiàn)英起了個(gè)大早，提著25斤核桃走了半個(gè)小時(shí)的山路，從太谷縣一個(gè)名為石會(huì)站的小站臺(tái)踏上火車(chē)。

　　臨近春節(jié)，韓現(xiàn)英的山貨銷(xiāo)量很好，靠著這趟列車(chē)已經(jīng)賣(mài)出去1000多斤核桃。

　　這趟從山西晉中榆次開(kāi)往沁縣大平的8171次列車(chē)，是山西境內(nèi)車(chē)廂最少、運(yùn)速最慢、停站最多的“三最”綠皮車(chē)。

　　8171/2次列車(chē)只有三節(jié)車(chē)廂，運(yùn)行198公里，大大小小21個(gè)車(chē)站，沿線數(shù)十個(gè)村莊位于太行山深處，這趟列車(chē)便是村民們離不開(kāi)的交通工具。

　　韓現(xiàn)英所在的太谷縣范村鎮(zhèn)前莊村是這趟列車(chē)途經(jīng)眾多小山村中的一個(gè)。多年以前，這里曾住著上百名村民。近年來(lái)，許多老鄉(xiāng)搬出了大山，還有一小部分村民，因留戀故土，仍居住于此。他們平時(shí)進(jìn)出大山，完全依靠8171/2次列車(chē)。

　　“我坐這趟列車(chē)有20多年了，靠著這趟車(chē)把家里的笨雞蛋、核桃、棗、小米賣(mài)出大山。早上出去，賣(mài)完山貨，晚上回來(lái)，當(dāng)天往返，非常方便?！焙驮S多村民一樣，韓現(xiàn)英稱這趟列車(chē)為“太行公交”“幸福車(chē)”。

　　列車(chē)長(zhǎng)任學(xué)鋒在這趟列車(chē)上已經(jīng)工作了13年。他告訴記者，因乘坐方便、票價(jià)低，自1993年開(kāi)通以來(lái)，這趟列車(chē)便成為山區(qū)村民趕集賣(mài)山貨、外出務(wù)工、走親訪友的最佳選擇。尤其是遇上雨雪天氣時(shí)，這趟列車(chē)能接待三四百位乘客。

　　作為列車(chē)長(zhǎng)，任學(xué)鋒對(duì)沿途不少老鄉(xiāng)非常熟悉。甚至誰(shuí)家種了幾畝地，誰(shuí)家有核桃、紅棗、土雞蛋，他都能如數(shù)家珍。

　　“像韓大姐幾乎每天都坐這趟車(chē)，我們也會(huì)經(jīng)常聊聊山貨的行情和銷(xiāo)路?！痹谕？空军c(diǎn)，背著山貨的村民上下車(chē)時(shí)，任學(xué)鋒和其他列車(chē)員都會(huì)幫著拎東西。

　　榆社縣云竹鎮(zhèn)迷沙溝村村民李水明對(duì)這趟列車(chē)感情深厚。“山上的紅棗和核桃都是靠著這趟車(chē)賣(mài)到大山外，以前外出打工也坐這趟車(chē)。全程票價(jià)才10塊5毛錢(qián)，這么多年都沒(méi)變過(guò)?！?/p>

　　“綠皮車(chē)”大多為上世紀(jì)90年代之前生產(chǎn)，使用鍋爐供暖，沒(méi)有空調(diào)裝置，速度很慢，但票價(jià)便宜。

　　車(chē)輛乘務(wù)長(zhǎng)樊玉鎖負(fù)責(zé)車(chē)輛運(yùn)行前的整備和運(yùn)行中的安全。為了保障這趟“脫貧致富車(chē)”的安全，每次發(fā)車(chē)前，樊玉鎖都會(huì)認(rèn)真檢查車(chē)輛各項(xiàng)性能。

　　任學(xué)鋒坦言，“這趟列車(chē)的運(yùn)營(yíng)處于虧損狀態(tài)，但大家都知道這是‘脫貧致富車(chē)’，鐵路部門(mén)作出保留車(chē)次的決定，更多地是考慮社會(huì)效益，而非經(jīng)濟(jì)效益?！?/p>

　　由于這趟列車(chē)沿線自然資源豐富，太行山風(fēng)光秀麗，還有抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的戰(zhàn)斗遺址，近年來(lái)吸引了眾多觀光客。這趟列車(chē)又多了一項(xiàng)新功能——為山區(qū)旅游資源開(kāi)發(fā)，為增加老鄉(xiāng)們的收入，提供交通服務(wù)。

　　春運(yùn)路上，這趟綠皮車(chē)在“慢時(shí)光”里帶著山區(qū)村民的“致富夢(mèng)”，繼續(xù)穿行在太行山中。(完)