15年前的今天，是中國南極科考隊成功抵達南極冰蓋之巔——冰穹A——的日子。

觸摸到南極的“心臟”

2005年1月18日3點16分，在挺進南極內陸冰蓋1200多公里、克服了冰裂隙、白化天氣、高山反應、嚴寒等諸多困難后，中國第21次南極冰蓋昆侖科學考察隊確認找到了南極內陸冰蓋冰穹Ａ（Dome A）的最高點：南緯80度22分00秒、東經77度21分11秒、海拔4093米。這是人類首次“登”上南極內陸冰蓋最高點。

△第21次南極科考隊員登頂冰穹A合影

△從中山站到冰穹A（Dome A）

南極內陸冰蓋冰穹Ａ最高點確認，彌補了我國在南極內陸考察的一個空白領域，也為后續建設中國首個南極內陸考察站——昆侖站，打下了堅實的基礎。

△中國南極昆侖站

圖為中國第21次南極科考隊乘坐的“雪龍號”科考船。

中國人的一小步，成為21世紀人類探索自然的一大步。

從科學考察價值和極地話語權角度來看，南極一共有四個必爭之點：極點、冰點、磁點和高點。

其中三個點已經被美國、法國、前蘇聯搶占——美國占據“南極點”，建立了阿蒙森·斯科特站；法國占據“南極磁點”，建立了迪蒙·迪維爾站；前蘇聯占據“南極冰點”，測到了-89℃的全球最低氣溫，建立了東方站。

中國足足準備了12年

為了這一天，中國人足足準備了12年之久。

1991年，德國不來梅南極研究科學委員會（SCAR）第一次會議上，提出國際南極橫穿計劃。該計劃將南極冰蓋按照網格的形式，劃分為17條路線，每條路線由一支考察隊負責。

△秦大河

代表中國參加這次會議的是中科院研究員劉小漢和院士秦大河，當計劃的路線被各國“瓜分”得所剩無幾時，他們據理力爭，爭取到了“中山站—冰穹A”的考察路線，讓中國人擁有了登上南極冰蓋最高點的機會。

△中國南極冰穹A（Dome A）觀測站

2008年之前的12年里，在一年一度的南極考察中，中國共5次派出考察隊，一步步深入南極內陸冰蓋。

上世紀90年代的4次“挺進”中，首次冰蓋科考因為受到設備的限制，中國考察隊只向冰蓋“挺進”了80公里；第二次，由時任國家海洋局極地考察辦公室科技處處長的秦為稼領隊，他們向冰蓋“挺進”了200公里；第三次和第四次，由中國極地研究中心李院生領隊，分別挺進了500公里和1128公里。頗為遺憾的是1999年，冰蓋隊曾經深入南極內陸上千公里，達到了距離中山站1128公里的地方，并在茫茫冰蓋上留下了標記，卻因為糧草耗盡不得不折返。

雖然沒有抵達“冰穹A”核心區域和最高點，但前4次冰蓋考察無論是在野外保障，還是在科學準備上，都為我國進一步向南極內陸冰蓋最高點挺進奠定了堅實基礎。

中國南極科考基地一覽

【1】中國南極長城站

建成于1985年2月20日，位于西南極南設得蘭群島喬治王島，平均海拔10米。目前有各種建筑12座，建筑面積4082平方米，建有生態動力學實驗室，每年可接納25人越冬，40人度夏。

主要開展極地低溫生物、生態環境、氣象、海洋、地質、測繪等科學觀測和研究。

【2】中國南極中山站

建成于1989年2月26日，位于東南極大陸拉斯曼丘陵，平均海拔11米。目前有各種建筑18座，建筑面積7375平方米，建有雪冰實驗室和極區空間實驗室，每年可接納40人越冬，80人度夏。

主要開展極區高空大氣物理、冰雪和大氣、海洋、地質、地球化學（隕石）、地理、環境監測等科研觀測和研究。

【3】中國南極昆侖站

建成于2009年1月27日，位于南極內陸冰穹A地區，平均海拔4090米。這是我國第一個南極內陸科考站，也是人類在南極地區建立的海拔最高的科考站。現有建筑面積402平方米，可供20人度夏。

主要開展冰川學、天文學、地球物理學、大氣科學、空間物理學等科學研究，并支撐深冰芯鉆探、天文望遠鏡建設等重大工程。

【4】中國南極泰山站

建成于2014年2月8日，位于伊麗莎白公主地，海拔高度約2621米。這是我國一座南極內陸考察的度夏站。總建筑面積1000平方米，配有固定翼飛機冰雪跑道，可滿足20人度夏考察生活。

這里是中國昆侖站科學考察的前沿支撐，也是南極格羅夫山考察的重要支撐平臺，進一步拓展中國南極考察的領域和范圍。2018年12月26日，中國南極泰山站二期工程正式開工，主要任務是為主體建筑進行內部裝飾裝修，并完善室外輔助模塊及相關配套設備系統。

【5】中國南極羅斯海新站

于2018年2月7日在恩克斯堡島正式選址奠基。羅斯海新站位于南極三大灣系之一的羅斯海區域沿岸，面向太平洋扇區，是南極地區巖石圈、冰凍圈、生物圈、大氣圈等典型自然地理單元集中相互作用的區域，具有重要科研價值。目前已有美國、新西蘭、意大利、俄羅斯等國在此區域建設了7個考察站，全球最大的海洋保護區也設于這里。

我國羅斯海新站預計2022年建成，屆時將滿足全年科考需求，具備開展地質、氣象、隕石、海洋、生物等科學調查的條件，能實現遠程實時監控、保障航空作業，成為我國“功能完整、設備先進、低碳環保、安全可靠、國際領先、人文創新”的現代化南極考察站。羅斯海區域是南極考察與研究歷史最長的區域，也是南極國際治理熱點。

劉小漢：南極考察是艱苦而光榮的

“我們的任務很簡單，第一找到格羅夫山，第二在那活下去，第三看看能開展什么工作。”劉小漢在接受總臺央視記者的采訪時說道。回憶起當年南極考察的往事，72歲高齡的劉小漢有些激動，用4個字總結了多年的南極之旅——“艱苦”但很“光榮”。

△劉小漢接受采訪

當年，劉小漢還給自己添了一項任務：找隕石。

中國人說Yes才行！

“在大的國際合作項目中，沒有中國人說Yes, 這個項目就組不起來。”采訪中，劉小漢教授談起中國南極考察的變化時，幾度哽咽。從1984年建立中山站的不易，國際會議上的缺乏自信，到如今世界各國的南極考察隊員都去長城站蹭WiFi，中國科學家的地位在發生改變。

△中國南極長城站

一批勇于進取、填補科考空白、拼搏不息的開拓者，冒著生命危險，挺進南極，中國人在如今的國際舞臺上才能昂首挺胸。采訪最后，曾經先后6次赴南極考察的劉小漢對如今年輕的南極科考隊員說出了心中話：“希望年輕的朋友們能保持住艱苦奮斗的好傳統，保持住南極精神。” 

綜合央視新聞、京報網、上觀新聞、中國社會科學網、新華視點