2020年，注定是一個具有特殊意義的年份。21世紀(jì)迎來“20年代”，祖國也將迎來央企人送上的嶄新大禮。最近，小新剛剛進(jìn)行了2019系列盤點——2019中國企業(yè)年度漢字2019年度十大創(chuàng)新工程2019年度十大國資微新聞2019年度國資國企十大關(guān)鍵詞今天，為您送上2020終極劇透！科技創(chuàng)新、超級工程……全程高能，請系好安全帶。

　　星空征途坦蕩即將完成月面采樣返回任務(wù)

　　2020年，我國將實施探月工程三期，航天科技將用長征五號運載火箭擇機發(fā)射“嫦娥五號”探測器，實現(xiàn)月面無人采樣返回，圓滿完成探月工程三步走——“繞、落、回”的總體規(guī)劃目標(biāo)。 “嫦娥五號”探測器由軌道器、上升器、著陸器和返回器構(gòu)成，發(fā)射后經(jīng)地月轉(zhuǎn)移軌道被月球引力捕獲，轉(zhuǎn)入環(huán)月軌道，分成軌返組合體和著陸上升組合體。著陸上升組合體負(fù)責(zé)月面著陸并完成采樣；軌返組合體在上升器升空后與其交會對接，參與樣品轉(zhuǎn)移，攜帶返回器完成月地轉(zhuǎn)移；返回器在預(yù)定高度與軌道器分離，再入地球大氣層并著陸。

　　中國首次火星探測任務(wù)

　　2020年，我國將實施火星探測任務(wù)，航天科技將使用長征五號運載火箭發(fā)射火星探測器，并通過一次發(fā)射，實現(xiàn)環(huán)繞火星全球遙感探測、著陸和巡視探測。 “火星沖日”大約每隔26個月發(fā)生一次，這時火星與地球的距離會達(dá)到極近值，這段時間可以使用較小的代價將探測器送往火星，因此人類的火星探測活動通常也會每隔26個月出現(xiàn)一次高潮。在2020年就有一次“火星沖日”的機會。 中國火星探測器包括環(huán)繞器和著陸巡視器。探測器發(fā)射后，大約需要經(jīng)過7個月左右時間的飛行抵達(dá)火星，隨后環(huán)繞器與著陸巡視器分離，進(jìn)入任務(wù)使命軌道開展對火星全球環(huán)繞探測，同時為著陸巡視器開展中繼通訊；著陸巡視器分離后進(jìn)入火星大氣，經(jīng)過減速，下降著陸在火星表面，巡視器（火星車）駛離著陸平臺，開始火星表面巡視探測。

　　全面建成北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

　　2020年，我國將全面建成北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。 此前，我國通過持續(xù)兩年的超高密度發(fā)射，完成了北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航核心星座部署。6月前，航天科技將用長征三號甲系列運載火箭再發(fā)射2顆地球靜止軌道衛(wèi)星。 北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航全面建成后，將為用戶提供精度更高、性能更優(yōu)、功能更強的多元化服務(wù)，作為我國面向全球提供公共服務(wù)的重大空間基礎(chǔ)設(shè)施，秉承“中國的北斗、世界的北斗、一流的北斗”的發(fā)展理念，服務(wù)全球，造福人類。

　　中國走進(jìn)“空間站”時代

　　中國將于2020年建設(shè)長期有人照料的近地載人空間站。　　我國載人航天空間站預(yù)計在2022年左右建成，可支持3名航天員長期駐留，在軌運行10年，將向國際社會開放合作，提供全球共享的空間應(yīng)用平臺。作為執(zhí)行載人航天空間站工程中發(fā)射空間站核心艙的主力火箭——航天科技抓總研制的長征五號B運載火箭預(yù)計將在2020年迎來首秀，這也將加速我國載人空間站建設(shè)的步伐。長征五號B運載火箭是我國近地軌道運載能力最大的新一代運載火箭，近地軌道運載能力達(dá)25噸級。此外，長征七號甲、長征八號等運載火箭也將于2020年首飛，我國新一代運載火箭陣容將更強大。

　　新舟700飛機沖上云霄

　　新舟700飛機是國家民用航空“兩干兩支”發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，也是航空工業(yè)全新研制的新一代渦槳支線客機，定位于800公里以內(nèi)短程支線運輸市場。2019年5月起，新舟700飛機機身、機頭、機翼等大部件相繼完成總裝下線，進(jìn)入全機總裝沖刺階段。2020年，新舟700飛機將實現(xiàn)總裝下線和首飛目標(biāo)，為國產(chǎn)民機的飛速發(fā)展再添上濃墨重彩的一筆。

　　巨龍跨越山河 京雄高鐵服務(wù)“千年大計”

　　2020年，中國中鐵、中國鐵建、中國交建等建設(shè)的京雄高鐵將正式通車運營。該線路全長92.78公里，是連接北京市區(qū)、北京新機場和雄安新區(qū)的重要軌道交通線，是描繪雄安新區(qū)“千年大計”宏偉藍(lán)圖和京津冀協(xié)同發(fā)展的重要組成部分，被列為國家戰(zhàn)略性工程。其中備受矚目的新建雄安站距離雄安新區(qū)起步區(qū)20公里，采用水滴狀橢圓造型，橢圓形屋蓋輪廓如清泉源頭，契合雄安水文化，是京港臺高鐵、京雄城際、津雄城際三條線路匯聚之處，可使雄安新區(qū)有效融入北京、天津半小時交通圈，石家莊1小時交通圈，對提高雄安新區(qū)對全國的輻射能力、促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展均具有重要意義。

　　京沈高鐵即將全線通車

　　中國中鐵、中國鐵建等建設(shè)的京沈高速鐵路連接北京市與遼寧省沈陽市，正線全長698.294公里。按照計劃，京沈高鐵將于2020年底全線通車。屆時，北京至沈陽運行時間將由4、5個小時縮短至2.5小時。

　　平潭公鐵兩用大橋遙望寶島臺灣

　　2020年，中國中鐵、中國鐵建等建設(shè)的世界在建難度最大的跨海大橋——福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋?qū)⒄酵队谩Ｔ摯髽蛭挥诠J(rèn)的“建橋禁區(qū)”，是我國第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋。建成后將作為京臺高速的咽喉部分，實現(xiàn)火車直達(dá)中國大陸距離臺灣最近的平潭島，成為通往臺灣遠(yuǎn)景規(guī)劃的重要通道，對推進(jìn)兩岸基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通將起到積極的推動作用。

　　銀西高鐵將使寧夏正式接入全國高鐵網(wǎng)

　　2020年，中國鐵建勘察設(shè)計、聯(lián)合中國中鐵建設(shè)的銀西高鐵將正式開通運營。銀西高鐵全長約617公里，設(shè)計時速250公里，是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”包（銀）海通道的組成部分。建成后將使寧夏正式接入全國高鐵網(wǎng)，一舉打通聯(lián)系寧夏內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)實驗區(qū)和關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)的大能力便捷通道，對振興陜甘寧革命老區(qū)、加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、完善西北地區(qū)路網(wǎng)布局、促進(jìn)區(qū)域綜合交通運輸體系建設(shè)都具有十分重要的意義和作用。

　　服務(wù)如約而至 5G網(wǎng)絡(luò)將覆蓋所有地級市

　　2019年，中國正式啟動5G商用，中國移動、中國聯(lián)通、中國電信等電信央企通過不懈努力，讓人們對于5G時代的生活充滿期待。全國工業(yè)和信息化工作會議提出，穩(wěn)步推進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，深化共建共享，力爭2020年底實現(xiàn)全國所有地級市覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)。國際數(shù)據(jù)公司(IDC)預(yù)測，到2020年，5G智能手機出貨量將達(dá)到1.9億部，占總出貨量14億部的14%，同比增長1.5%。無人駕駛、AR演唱會、服務(wù)機器人……5G，不只是比4G多1G。伴隨著全國所有地級市覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)，更多人將享受到5G帶來的高速率、低時延的上網(wǎng)體驗，見證一系列產(chǎn)業(yè)的變革。

　　去冬奧，更方便！

　　由中國建筑承建的冬奧會冬季運動管理中心綜合訓(xùn)練館（冰壇）項目，位于北京市中關(guān)村南大街首都體育館北側(cè)，總建筑面積3.32萬平方米，建成后將是國內(nèi)首個擁有兩塊國際賽事標(biāo)準(zhǔn)冰場的場館，該場館將承擔(dān)我國2022年冬奧會的冰壺、花樣滑冰、短道速滑、冰球等多個項目的訓(xùn)練、競賽及管理工作。目前已進(jìn)入內(nèi)部冰場建設(shè)階段，預(yù)計2020年3月底項目全部完工。

　　通用技術(shù)集團(tuán)承建的2022年北京冬奧會延慶綜合交通服務(wù)中心工程，位于延慶區(qū)延慶鎮(zhèn)百眼泉村，建設(shè)用地面積5.75公頃，總建筑面積120077平米，地下建筑面積38484平米，地上建筑面積81593平米。工程于2019年10月29日開工，計劃2021年6月30日交付使用，建成后將為北京冬奧會提供服務(wù)保障，同時滿足高鐵與S2線到發(fā)、車輛接駁，有效提升城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平。

　　動力洶涌澎湃 華龍一號海內(nèi)外首堆將實現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電

　　華龍一號是我國核電走向世界的“國家名片”，是當(dāng)前核電市場上接受度最高的三代核電機型之一，是我國核電創(chuàng)新發(fā)展的重大標(biāo)志性成果。目前，中核集團(tuán)華龍一號國內(nèi)外4臺示范工程進(jìn)展有序，是全球唯一按照計劃推進(jìn)建設(shè)的三代壓水堆核電工程。預(yù)計2020年華龍一號海內(nèi)外首堆均將實現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電。

　　“人造太陽”預(yù)計2020年運行

　　被譽為新一代“人造太陽”的中國環(huán)流器二號M裝置預(yù)計2020年運行，中核集團(tuán)該裝置將成為中國規(guī)模最大、參數(shù)最高的磁約束可控核聚變實驗研究裝置，其等離子體體積為中國現(xiàn)有裝置的2倍以上，離子溫度將達(dá)到1億攝氏度以上，可將電流從中國現(xiàn)有裝置的1兆安培提高到3兆安培，該實驗裝置的建成將為中國真正掌握可控核聚變提供重要技術(shù)支撐，人類距離“人造太陽”的夢想，又近了一步。特高壓再添新線路國家電網(wǎng)青海—河南±800千伏特高壓直流工程是世界第一條專為清潔能源外送而建設(shè)的輸電大通道，途經(jīng)青海、甘肅、陜西、河南等省，線路全長1587千米，輸送容量800萬千瓦，計劃于2020年建成投運，預(yù)計每年可向華中地區(qū)輸送電量400億千瓦時。

　　2022年北京冬奧重點配套工程、創(chuàng)造多項世界第一的國家電網(wǎng)張北500千伏柔性直流電網(wǎng)試驗示范工程，是世界首個直流電網(wǎng)工程，也是世界上電壓等級最高、單元輸送容量最大的柔性直流工程。爭取2020年上半年投運，把張家口地區(qū)的風(fēng)能、太陽能等清潔能源轉(zhuǎn)變成穩(wěn)定綠色電能輸往京津冀地區(qū)，在助力北京冬奧會場館實現(xiàn)100%綠電全覆蓋的同時，還將解決大規(guī)模新能源消納的世界性難題。

　　南方電網(wǎng)云貴互聯(lián)通道工程計劃2020年6月建成投產(chǎn)，該工程投產(chǎn)后，直接將西部電力輸送到粵港澳大灣區(qū)的負(fù)荷中心，為滿足“十四五”及后續(xù)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展用電需求奠定了堅實基礎(chǔ)。此外，云貴互聯(lián)通道構(gòu)建了云貴兩省間電力市場機制的電網(wǎng)平臺，緊急情況下可實現(xiàn)兩省電力直接交易或提供短期備用容量。

　　烏東德水電站即將發(fā)電

　　中國能建等建設(shè)的烏東德水電站是我國繼三峽、白鶴灘、溪洛渡之后第四座千萬千瓦級水電站，也是“西電東送”的骨干電源和促進(jìn)國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的重大工程。左右岸電站共安裝12臺85萬千瓦水輪發(fā)電機組，電站總裝機容量1020萬千瓦。電站計劃于2020年7月下閘蓄水、8月首臺機組發(fā)電，2021年12月全部機組投產(chǎn)發(fā)電，建成后將成為中國第四、世界第七大水電站。

　　全球最大的千萬千瓦級清潔能源基地

　　國家電投在青海省海南藏族自治州共和縣的塔拉灘上，規(guī)劃建設(shè)一座全球最大的千萬千瓦級清潔能源基地，在2020年9月30日前，國家電投集團(tuán)黃河上游水電開發(fā)有限責(zé)任公司將在此新建355萬千瓦新能源發(fā)電項目，屆時，國家電投黃河公司在海南州的光伏和風(fēng)電裝機容量將達(dá)到754.1萬千瓦。

　　我國單體容量最大的海上風(fēng)電項目并網(wǎng)發(fā)電

　　廣東汕尾后湖海上風(fēng)電項目由中國廣核集團(tuán)開發(fā)建設(shè)，總裝機容量500兆瓦，是目前國內(nèi)單體容量最大的海上風(fēng)電項目，也是粵東地區(qū)首個實現(xiàn)海上主體工程開工的項目。該項目計劃于2020年底實現(xiàn)首批風(fēng)機并網(wǎng)發(fā)電，項目建成后預(yù)計年上網(wǎng)電量13.89億度，相當(dāng)于每年節(jié)約標(biāo)煤約45.39萬噸，減排二氧化碳約90.35萬噸，種植森林約3.96萬畝。

　　巨艦揚帆起航全球首艘液化天然氣(LNG)動力超大型集裝箱船

　　2020年2月底，由中國船舶建造的23000箱集裝箱船將交付船東。該船是全球首艘液化天然氣(LNG)動力的超大型集裝箱船，總長400米、型寬61.3米、服務(wù)航速21.55節(jié)、載重量近22萬噸，載箱量達(dá)23000箱、可運載2200個40英尺冷藏集裝箱，能滿足全球最嚴(yán)格排放要求，與同型燃油集裝箱船相比，單航次二氧化碳排放量減少約20%，氮氧化物排放量減少近85%，顆粒物、硫氧化物排放量減少99%。

　　國內(nèi)最大的海洋綜合科考船

　　由中國船舶建造的6000噸級海洋綜合科考實習(xí)船計劃于2020年下半年交付。總長約114.3米，設(shè)計排水量約6800噸，定員100人，續(xù)航力15000海里，是一艘集多學(xué)科、多功能、多技術(shù)手段為一體，具備全球航行能力且能毗鄰極地冰區(qū)作業(yè)的新一代大型海洋綜合科考船。該船建成后將成為國內(nèi)最大的海洋綜合科考船，積極服務(wù)海洋強國戰(zhàn)略和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略。

　　“挖沙神器”再添新兵

　　由中國船舶建造的7800KW超大型智能化自航絞吸式挖泥船預(yù)計將于2020年5月交付。船長148米，最大挖深38米，總裝機功率達(dá)25260KW，配置了挖巖、挖粘土和挖沙等3種不同類型的絞刀，即使是混凝土也可以做到“削巖如泥”。建成之后，將在我國海洋強國建設(shè)和“一帶一路”沿線友好國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，發(fā)揮極佳的經(jīng)濟(jì)效益和極大的社會效益。對我國把“大國重器”牢牢掌握在自己手中，發(fā)展、鞏固超大型、智能化挖泥船裝備的領(lǐng)先優(yōu)勢，具有重大的戰(zhàn)略意義。

　　2020年，是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃收官之年，2020年，中國要實現(xiàn)第一個百年奮斗目標(biāo)。不論如何劇透，2020年都將驚喜連連！科技創(chuàng)新，超級工程，便捷服務(wù)，精準(zhǔn)扶貧……強國大計，央企出力！2020，一起砥礪奮進(jìn)！

　　(本文來源：國資小新公眾號）